有人说白云区就象广州市捡来的不是亲生的
21535127房产楼市
小刀飞你好象是那么回事，垃圾场猛往白云区堆，李坑垃圾发电厂完全不顾当地居民反对建完一期又二期还有广州最大的白云庆丰垃圾填埋场，好不容易盼来个白云新城，地铁路网先行，商业航母进驻，己有国际会展中心与体育馆，10年拍出了保利的地王，当时房管局副局长在拍绿地中心那地亲自执锤，说亚运前看珠江新城，亚运后看白云新城，更规划了市博物馆，市画院，省画院，市规划展览中心等文化建筑群，但随着萧岗等村的拆迁因条件谈不妥，无法施展白云新城原规划与无法按原来那样发挥辐射影响力，广州态度开始转变，把除城市展览中心外的文化设施移出了白云新城，要不是投资数亿的当时的广州城市规划展览中心已经接近建好，估计也会被移走。道理是说这里不是广州的中轴线，唉，当年规划时已经知道不是中轴线了，所以正府都是这样的。冷处理了。说不重视其实也不是，是想重视也不行，白云区的区域是城乡接合地，历史遗留问题太多，奇葩的一个区，白云新城住宅区的房子买到四五万，但太和，龙归等北部却小产权林立，不是杀人就是火灾。是很难管理。
我住过云山诗意，据理这里是双地铁盘，还带省一级小学学位(但白云区的省一级没什么价值),属于大白云新城范围，近白云山空气好，小区也就六到八年的楼齢，里面非常漂亮，西有白云区体育馆的政府规划，北是正在兴建的广州第二购书中心与儿童图书馆还有电影院，还有白云区的新中轴空港大道与白云大道两个主干道，如果同等条件放天河越秀最起码也四五万一方的价，但这里也就两万多。不埋怨，更不是不知足什么的，既买之即安之，这里是白云区，不是市倾斜的区。白云区本是广州最大的区，若真下决心发展不会是如今样子。萝岗被划了出去，近老城区的部分地方也划去了越秀荔湾，一直都厚此薄彼，说什么北二环以南的白云区都属于广州123方案里的1部分，属都会区，更象一句空话。
不过，现在空港大道也快要建起来了，据说是白云的中轴主干道，会连通白云区各个核心区，连起白云新城，新设立的白云综合服务功能区与空港经济区，希望白云能慢慢变好。
上帝对人一方面不公平会在另一方面补偿的，对区对人民也应如此。
另有些许人总是“知足吧，要是自住的那管它涨跌”来教训人，受不鸟，这话看似金科玉律，其实不经推敲，首先每个人管它是自住还是投资，都希望自己的房子是升值的，这没错。另，每个人的房子都最好是升值的，尤其近一两年高位入市的更是，难道有人因为是自住的就对不断贬值不以为然的？骗人吧，要知道，就是自住的，但你的房子贬值下去的话，对有房贷的人影响很大，当房子贬值到不足你的银行贷款时，你就成了负资产，有些人会弃房弃供，房子越多，负债越重。
2013/12/03
全部回帖
小刀飞你楼沙发那个加勒比湾好象一直看不起广州似的，抱怨不断的是他倒是恶人先告状。广州除了那两个老区哪里不是曾经的城乡接合部？珠新天河都曾是，连海珠区的南洲路也拍出了三万多的地价，周围也是城中村，就是老区不少小区附近也是棚户区林立。而且我没有抱怨，另你就别装了，我在珠新也有房，保利108公馆，二手都卖近六万，珠新好位置的你到那里买四万的，做梦吧。我在白云工作，也去看过与云山诗意隔三站地铁的保利云禧与中海云麓看过，双合同下已经买五万一方了。 (来自手机端的回复)
2013/12/04回复
小刀飞你楼板凳8楼 : wjg2000 [2013-12-4 10:36]
回复 加勒比湾 的帖子
一个黑人满大街跑的城乡结合部卖到两万多了还不知足，真是可笑之极啊
有病，你那里看到云山诗意附近黑人跑了？你算是黑人的话，就算有吧。两万多你都眼红成这样？珠新开始也是卖几千，现在也几万了，以前也是城中村吧，问题是投力气进去了，白云新城为什么不能，是因为拆迁难，但豪宅还不是很多，大开发商全进驻，怎么不见萝岗买四五万？短视，另，云山诗意卖两万多刺激你了？有双地铁，也有省一级小学，规划西边空地是白云区体育馆，北边正在建广州第二购书中心与电影院，三站就到白云新城核心区，到天河也近。比很多地方规划都要好。而且我帖中也说了，既住之，即安之。 (来自手机端的回复)
回复 加勒比湾 的帖子
一个黑人满大街跑的城乡结合部卖到两万多了还不知足，真是可笑之极啊
有病，你那里看到云山诗意附近黑人跑了？你算是黑人的话，就算有吧。两万多你都眼红成这样？珠新开始也是卖几千，现在也几万了，以前也是城中村吧，问题是投力气进去了，白云新城为什么不能，是因为拆迁难，但豪宅还不是很多，大开发商全进驻，怎么不见萝岗买四五万？短视，另，云山诗意卖两万多刺激你了？有双地铁，也有省一级小学，规划西边空地是白云区体育馆，北边正在建广州第二购书中心与电影院，三站就到白云新城核心区，到天河也近。比很多地方规划都要好。而且我帖中也说了，既住之，即安之。 (来自手机端的回复)
2013/12/04回复
小刀飞你楼4楼:
内容我有说要卖四五万？我只是说要同样的条件房子在其它区能卖四五万，江南新村四面马路的单体楼都卖四万了，你觉得不值就别买自有其他人买。但白云区就这两万多，我也理解，毕竟规划只是实现了一些，离把规划完善还有时间。万达是饼吗，地铁是饼吗？绿地中心，凯德国际商业中心是饼吗？南航总部大厦等等这些已经开张，封顶或热火朝天地开工着，云山诗意附近的同宝路地块与另一地块都被地产商拍到两万六一平方的地价了。地价都两万多了房价两万多你都那么苦恼，多到外面走走，了解一下外面的世界吧。
2013/12/04回复
小刀飞你楼5楼lanruozi:
云山诗意2万多有点高了吧，虽然我也在白云工作，但是白云区还是规划不足，很多方面落后点
查看原文内容高不高市场说了算，不是我们去评价的。按以前来说，是高，按现在附近的地都拍两万多一方来说，面粉与面包论，就不算高了。我是这么认为的。很多很旧的房子因为有个市或省一级的学位也卖到三万多，我也认为不合理，但当你还在想的时候，或许别人就去买了。0几年开始，就有不少人用种种数据说房价高会崩，但事实是不断涨。你们就当我臭美自己高估自己的小区算了，两万多的价格，我觉得以它目前的规划与现成广州房价条件来说，被低估了。
2013/12/04回复
小刀飞你楼7楼mandytse23:
我本来住在白云区，还是咬牙最近搬到天河了，白云区的确相差挺远，综合来说，我觉得白云区的房子一点也不便宜了。其实珠江新城很多很好的小区也才3万多的，白云区很多很旧的小区都接近3万了，我还是看好天河。
查看原文0809年广州白云的平沙富力城与天河北的一些楼盘起步价是一样的，但从升值辐度而言，天河北的楼盘比富力城多五成以上，因为富力城近期远期规划都没有。原地踏步。从侧面看，广州确实除了白云新城与空港经济区，对其它地方基本不投入半放弃状态。
2013/12/04回复
小刀飞你楼8楼wency:
就是，你当时买的是多少钱一平米？你只是赚了还嫌少而已。
查看原文我买来是毛坯，09年底买的，一万多一点。是赚了，但不太影响我，因为没想过卖出。而且你说说，今天之前在广州买房的那个没升值的？都有！所以跟别人说你已经赚了是个伪命题。我也没埋怨，只是实事求是地说，广州对白云区真的是不太重视。倒是李坑垃圾场建完一期又一期，完全不顾当地村民的诉求与反对，还为了过环评，取消了垃圾发电厂的一个广州采水点，庆丰垃圾场也在白云。按全国来说，公平一点的话，拿走了污染了这地方，会有其它投入或市政上的补偿，但没有。你让它设到芳村，就不行了。到底是捡来的还是白云的领导没能力？我吐槽的是这个，与房价无关，我对我住的小范围内环境没意见。
2013/12/04回复
小刀飞你楼9楼kingwangsb:
确实是城乡结合部。比较杂乱。附近黑人是挺多。买了鸡蛋想着变金蛋。不过云山诗意真的还比较喜欢整体风格，遗憾当初没有买。
查看原文黑人是集聚小北下塘一带，属越秀区。这里说真的没什么黑人。
2013/12/04回复
小刀飞你楼10楼kingwangsb:
确实是城乡结合部。比较杂乱。附近黑人是挺多。买了鸡蛋想着变金蛋。不过云山诗意真的还比较喜欢整体风格，遗憾当初没有买。
查看原文黑人是集聚小北下塘一带，属越秀区。这里说真的没什么黑人。
2013/12/04回复
小刀飞你楼11楼sunnyy:
说这么多是怨自己的房子升值少，自住的话哪管他涨跌呢？
查看原文升值不少了。就是自住不卖的也希望自己的房子是保值升值的吧。难道有人是希望自己的房子贬值的？万一贬值过头了，有房贷的还不够付银行贷款的，成了负资产，有房等于没房有意思吗？也别说只要是自住就不管升值贬值这样的话啊。
2013/12/04回复
小刀飞你楼12楼wjg2000:
空港大道？！笑而不语，叫了十年了，先搞定拆迁问题再讲吧
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白云 空港大道揭开城市转型发展大幕
2013年08月30日08:40
8月27日上午11时，伴随着挖掘机的轰鸣声，空港大道一期工程宣告正式开工。作为白云区第三季度重大项目开工动员会的焦点项目，空港大道揭开了白云城市转型升级的大幕。
空港大道的意义有三：打通交通命脉。它贯通白云新城与空港经济区，是白云区及广州北重要的交通大动脉、城市功能轴、经济发展轴和生态景观轴；推进综合开发。破除“就路而修路”的惯性思维，推进公共交通导向的城市综合开发，统筹考虑市政设施、开放空间及产业发展；规划策略手段创新。发挥科学规划的主导作用，实行规划、征拆、供地、开发、管理“五统一”，统筹协调公共利益、集体利益及个体利益，将长期以来的城市无序蔓延纳入法治轨道。观察人士认为，空港大道的开发模式创新于白云意义重大，是广州走新型城市化道路的有益探索。
号准穴位打通命脉
“空港大道改变了白云区没有一条发展中轴的历史。”广州市城市规划勘测设计研究院总规划师赖寿华说。
放眼白云区及广州北，南北向从东往西有京珠高速、105国道、106国道、机场高速、广清高速五条主干道，但其中三条属于立体高快速路，很难在沿线形成城市资源要素的集聚。两条国道并未实现城市化主干道改造，也未串联起白云区各功能发展组团，且交通现状已十分饱和，沿线土地开发零散低效。
多年以来，由于缺乏强有力的规划统筹，白云区城市无序蔓延严重，空间布局散乱，亟待生成新的城市发展轴引导城市高水平发展。
新近落子的《白云区实施城市功能布局规划及2013年建设方案》，重点思考了广州123城市功能战略布局下的白云定位，结束了区域发展没有“指挥棒”、“路线图”的历史。根据《方案》，白云区应形成“一心三片多组团、一轴两带四廊道”的发展格局。其中，“一心”为白云综合服务功能区，“三片”分别为白云新城文化商业、空港经济、健康产业三大功能片区。
规划建设中的空港大道南起黄石东路、北至机场太成立交，全长17.8公里，道路宽40至60米，为城市主干道。一期工程为黄石东路至106国道段，全长5.8公里，投资6.7亿元。
空港大道是推动白云城市发展转型的关键一步。它从南到北贯通白云新城、白云综合服务功能区和空港经济区。作为交通动脉，它首先破解了南北交通不畅的难题。更重要的是，以空港大道为骨架，白云区及至广州北形成了一条中央活力轴、城市功能轴、经济发展轴和生态景观轴。
广州市委常委、常务副市长陈如桂高度评价空港大道的功能定位。“作为连接白云国际机场与广州中心城区的第二通道，它还具备一定的城市战略保障意义。”
探索城市综合开发
对于白云区这个中国急速城市化、工业化的标本区域而言，空港大道的意义还不止于一条路。
其深层次含义还在于，以重大交通设施建设为依托，推进城市高层次综合开发，白云区迈出了关键一步。
近年来，以公共交通为导向的城市综合开发模式步入城市主政者及公众视野。这一模式以公共交通节点布局城市服务设施，有利于促进城市土地的紧凑布局，有效提高城市整体效率；有利于城市规划、用地开发与交通系统的良性互动和城市的可持续发展。但在我国，由于土地利用、城市交通规划、产业发展等规划没有实现“一张图”，实践层面难以推进。
白云区决心吃这个“螃蟹”，并以最关键的空港大道起点段江夏段为突破口，破除“就路而修路”的惯性思维，走出了一条综合开发新路。
按传统做法，江夏段只需征用路位红线用地44亩，但这一范围没有与东面的陈田村旧村改造规划、南面的白云新城5-8期规划、西面的江夏村居民集聚区形成无缝连接，反而切出来3块40至60亩的零散地块。传统做法既导致江夏村现有物业贬值、收益降低，征地拆迁阻力大，也破坏了周边规划的优化空间。
经深入调研，白云区政府决定将征地范围扩大到308亩，与周边规划衔接，一举改善江夏段周边零散低效、违法违章用地的现状，实现“一样的土地不一样的价值”的开发效益。
据其综合开发方案，32亩土地安排为江夏村的集体发展留用地，规划建筑面积近10万平方米，以确保其物业收益不降低甚至略有提高；合理布局并解决了消防站、公交首末站、垃圾压缩站、变电站等市政设施规划用地，预留了远期立交桥、公园绿地的建设用地。此外，36亩土地安排为政府征收储备，预计融资近7亿元，可负担整个项目的建设成本。
规划策略手段创新
据了解，白云区黄石街根据江夏段综合开发方案制定了详细的征地拆迁补偿方案。征拆涉及江夏村7个经济社，拆迁量达3万平方米。
“73个股东代表72个投票赞同拆迁方案，方案实实在在地兼顾了失地农民的利益，让我们能共享城市化的发展成果。”江夏村支委李万和说。据记者了解，黄石街于上月15日才发布动迁公告，却能在8月27日顺利开工，拆迁进度可谓神速。个中缘由，除了基层干部严谨扎实的工作作风之外，还在于开发建设模式得到了基层村社的真心支持。
在市规划局白云分局局长张小余看来，空港大道是白云区决策层充分发挥规划统筹在城市建设中的主导、先导作用，严格实施征地项目“统一规划、统一征拆、统一供地、统一开发、统一管理”等“五统一”的具体实践，兼顾了公共利益、集体利益及个体利益，将长期以来的城市无序蔓延纳入法治轨道。案例值得深入研究，极具标本示范意义。
“比如在落实村集体发展留用地这个环节上，过去往往难以在城市规划中落实到位，这次将一并到位。村社现存的物业，很多是违法违章建筑，而在留用地上搞开发建设，将纳入合法化轨道。原来的规划、拆迁、供地、开发、管理是串联环节，分属不同的行政部门管理审批，在空港大道项目上，五个环节实现了并联、同步、互动。”张小余说，片区控制性详细规划正在同步调整中。
据悉，白云区此前曾将空港大道江夏段综合开发方案上报广州市政府，其创新做法得到了市决策层的首肯，同意“按方案先行开展征地拆迁和建设前期工作。”
白云区区长叶牛平说，传统城市化模式之下，政府以低成本方式从农民手中获得城市建设用地，白云区将突破传统城市化路径的弊端，走出一条共建共享的新型城市化新路。
？观察眼
牵住解决问题
的牛鼻子
白云区区位特殊，目前已成为广州实施123城市功能战略布局的主战场，但由于地处城乡结合部，面临长期规划滞后、用地低效、利益主体复杂多元的难题。如何实现城市发展转型升级，实现高水平高层次综合开发，是白云区当下面临的时代课题。
今年以来，白云区充分发挥规划国土引领作用，加强规划编制的前瞻性和主动性，落实市区共编共用共管共享机制，调动编研机构、街镇、村社、项目业主参与规划的积极性，合理平衡各方利益，形成谋划发展、主动发展、协同发展的良好氛围。同时，坚持法定、专业的技术指引，将错综复杂的历史遗留问题纳入法治化轨道，化曾经的城市无序建设为新的空间资源优势。
空港大道的前身是好几段断头路，利益各方都不满意，这正是白云此前资源分散、管理零散，缺乏统筹引导、工作创新的结果。期待白云区以空港大道建设为起点，大胆探索，为新型城市化发展提供镜鉴。
南方日报记者 黄伟 黄少宏
（原标题：白云 空港大道揭开城市转型发展大幕）
白云 空港大道揭开城市转型发展大幕
2013年08月30日08:40
8月27日上午11时，伴随着挖掘机的轰鸣声，空港大道一期工程宣告正式开工。作为白云区第三季度重大项目开工动员会的焦点项目，空港大道揭开了白云城市转型升级的大幕。
空港大道的意义有三：打通交通命脉。它贯通白云新城与空港经济区，是白云区及广州北重要的交通大动脉、城市功能轴、经济发展轴和生态景观轴；推进综合开发。破除“就路而修路”的惯性思维，推进公共交通导向的城市综合开发，统筹考虑市政设施、开放空间及产业发展；规划策略手段创新。发挥科学规划的主导作用，实行规划、征拆、供地、开发、管理“五统一”，统筹协调公共利益、集体利益及个体利益，将长期以来的城市无序蔓延纳入法治轨道。观察人士认为，空港大道的开发模式创新于白云意义重大，是广州走新型城市化道路的有益探索。
号准穴位打通命脉
“空港大道改变了白云区没有一条发展中轴的历史。”广州市城市规划勘测设计研究院总规划师赖寿华说。
放眼白云区及广州北，南北向从东往西有京珠高速、105国道、106国道、机场高速、广清高速五条主干道，但其中三条属于立体高快速路，很难在沿线形成城市资源要素的集聚。两条国道并未实现城市化主干道改造，也未串联起白云区各功能发展组团，且交通现状已十分饱和，沿线土地开发零散低效。
多年以来，由于缺乏强有力的规划统筹，白云区城市无序蔓延严重，空间布局散乱，亟待生成新的城市发展轴引导城市高水平发展。
新近落子的《白云区实施城市功能布局规划及2013年建设方案》，重点思考了广州123城市功能战略布局下的白云定位，结束了区域发展没有“指挥棒”、“路线图”的历史。根据《方案》，白云区应形成“一心三片多组团、一轴两带四廊道”的发展格局。其中，“一心”为白云综合服务功能区，“三片”分别为白云新城文化商业、空港经济、健康产业三大功能片区。
规划建设中的空港大道南起黄石东路、北至机场太成立交，全长17.8公里，道路宽40至60米，为城市主干道。一期工程为黄石东路至106国道段，全长5.8公里，投资6.7亿元。
空港大道是推动白云城市发展转型的关键一步。它从南到北贯通白云新城、白云综合服务功能区和空港经济区。作为交通动脉，它首先破解了南北交通不畅的难题。更重要的是，以空港大道为骨架，白云区及至广州北形成了一条中央活力轴、城市功能轴、经济发展轴和生态景观轴。
广州市委常委、常务副市长陈如桂高度评价空港大道的功能定位。“作为连接白云国际机场与广州中心城区的第二通道，它还具备一定的城市战略保障意义。”
探索城市综合开发
对于白云区这个中国急速城市化、工业化的标本区域而言，空港大道的意义还不止于一条路。
其深层次含义还在于，以重大交通设施建设为依托，推进城市高层次综合开发，白云区迈出了关键一步。
近年来，以公共交通为导向的城市综合开发模式步入城市主政者及公众视野。这一模式以公共交通节点布局城市服务设施，有利于促进城市土地的紧凑布局，有效提高城市整体效率；有利于城市规划、用地开发与交通系统的良性互动和城市的可持续发展。但在我国，由于土地利用、城市交通规划、产业发展等规划没有实现“一张图”，实践层面难以推进。
白云区决心吃这个“螃蟹”，并以最关键的空港大道起点段江夏段为突破口，破除“就路而修路”的惯性思维，走出了一条综合开发新路。
按传统做法，江夏段只需征用路位红线用地44亩，但这一范围没有与东面的陈田村旧村改造规划、南面的白云新城5-8期规划、西面的江夏村居民集聚区形成无缝连接，反而切出来3块40至60亩的零散地块。传统做法既导致江夏村现有物业贬值、收益降低，征地拆迁阻力大，也破坏了周边规划的优化空间。
经深入调研，白云区政府决定将征地范围扩大到308亩，与周边规划衔接，一举改善江夏段周边零散低效、违法违章用地的现状，实现“一样的土地不一样的价值”的开发效益。
据其综合开发方案，32亩土地安排为江夏村的集体发展留用地，规划建筑面积近10万平方米，以确保其物业收益不降低甚至略有提高；合理布局并解决了消防站、公交首末站、垃圾压缩站、变电站等市政设施规划用地，预留了远期立交桥、公园绿地的建设用地。此外，36亩土地安排为政府征收储备，预计融资近7亿元，可负担整个项目的建设成本。
规划策略手段创新
据了解，白云区黄石街根据江夏段综合开发方案制定了详细的征地拆迁补偿方案。征拆涉及江夏村7个经济社，拆迁量达3万平方米。
“73个股东代表72个投票赞同拆迁方案，方案实实在在地兼顾了失地农民的利益，让我们能共享城市化的发展成果。”江夏村支委李万和说。据记者了解，黄石街于上月15日才发布动迁公告，却能在8月27日顺利开工，拆迁进度可谓神速。个中缘由，除了基层干部严谨扎实的工作作风之外，还在于开发建设模式得到了基层村社的真心支持。
在市规划局白云分局局长张小余看来，空港大道是白云区决策层充分发挥规划统筹在城市建设中的主导、先导作用，严格实施征地项目“统一规划、统一征拆、统一供地、统一开发、统一管理”等“五统一”的具体实践，兼顾了公共利益、集体利益及个体利益，将长期以来的城市无序蔓延纳入法治轨道。案例值得深入研究，极具标本示范意义。
“比如在落实村集体发展留用地这个环节上，过去往往难以在城市规划中落实到位，这次将一并到位。村社现存的物业，很多是违法违章建筑，而在留用地上搞开发建设，将纳入合法化轨道。原来的规划、拆迁、供地、开发、管理是串联环节，分属不同的行政部门管理审批，在空港大道项目上，五个环节实现了并联、同步、互动。”张小余说，片区控制性详细规划正在同步调整中。
据悉，白云区此前曾将空港大道江夏段综合开发方案上报广州市政府，其创新做法得到了市决策层的首肯，同意“按方案先行开展征地拆迁和建设前期工作。”
白云区区长叶牛平说，传统城市化模式之下，政府以低成本方式从农民手中获得城市建设用地，白云区将突破传统城市化路径的弊端，走出一条共建共享的新型城市化新路。
？观察眼
牵住解决问题
的牛鼻子
白云区区位特殊，目前已成为广州实施123城市功能战略布局的主战场，但由于地处城乡结合部，面临长期规划滞后、用地低效、利益主体复杂多元的难题。如何实现城市发展转型升级，实现高水平高层次综合开发，是白云区当下面临的时代课题。
今年以来，白云区充分发挥规划国土引领作用，加强规划编制的前瞻性和主动性，落实市区共编共用共管共享机制，调动编研机构、街镇、村社、项目业主参与规划的积极性，合理平衡各方利益，形成谋划发展、主动发展、协同发展的良好氛围。同时，坚持法定、专业的技术指引，将错综复杂的历史遗留问题纳入法治化轨道，化曾经的城市无序建设为新的空间资源优势。
空港大道的前身是好几段断头路，利益各方都不满意，这正是白云此前资源分散、管理零散，缺乏统筹引导、工作创新的结果。期待白云区以空港大道建设为起点，大胆探索，为新型城市化发展提供镜鉴。
南方日报记者 黄伟 黄少宏
（原标题：白云 空港大道揭开城市转型发展大幕）
2013/12/06回复
