ZF那些人被门夹到脑袋了，开始说的广州中心区停车费涨价有利于缓解交通拥堵，现在政策实施了几个月，拥堵情况缓解了么？我看到的是车辆乱停放情况更严重了，小路两边都是车，大路上都是车。如某经济学叫兽所说，一个小区有400辆车，只有300个停车位，难道你把停车费从400涨到1000元，那多出的100辆车就有位置放？ZF这样的政策，不是更加重民怨么？

好贵哦，买车贵停车也贵，哎

系呀！我地离市区有点远，还好

就怕到时候管理费涨了，管理仍旧没改善。

金羊网-新快报评论          昨日，国家发展改革委印发通知，要求地方放开包括非保障性住房物业服务、住宅小区停车服务在内的9项商品和服务价格。广州市停车场协会常务副会长潘国璠对新快报记者表示，据协会了解的信息，广州年内将放开住宅停车场价格，由市场供求决定价格，“届时，私有产权的定价权在产权所有者，而小公**权(业主共有产权)的定价权则可能由业主和物业协商决定。以后广州中心区车位比车贵将成为常态”。　　　　　　潘国璠表示：“全面放开有产权停车场的价格，一直是协会所坚持的意见。无论是在听证会前还是在停车场调价后，一直未变。这一政策也是保护停车位产权的合法权益，有助于广州市停车场建设和发展。”　　据他介绍，目前广州中心六区住宅停车场个人产权车位“黑市价”早已泛滥，调查数据显示，中心城区149家住宅停车场中仅4家住宅停车场收费在政府最高限价范围内，超过97%的住宅停车场收费高于政府最高限价。其中，中心六区平均月租价格为857元，远超政府最高限价(500元)357元，有的月租更是高达2300元。　　潘国璠说：“去年调价(一类住宅月保涨100元)之后，广州市政府实际已经‘半遮半掩’,黑市价早已泛滥，但至今没听说有真正处罚超过住宅停车场限价的案例。市物价局局长去年也表示，执法可能会与合同法、物权法冲突，执法难，实际已经默认了目前的黑市价。”　　他认为，政府不限制车位价格，而限制停车费价格，本身就不合理。“业主花了几十万元买了车位，政府逼他只能出租500元一个月，完全是不合理的。”　　　　　　对于国家发改委昨日**放开住宅小区停车服务和非保障性住房物业服务的价格，潘国璠表示，他没有想到发改委假期结束就**新政，协会其实在去年底就已经收到相关的消息。“国家发改委的文件，何时到广州落实，协会也不知道。但我们得知后，也向广州市有关部门了解过情况，按协会目前掌握的信息，广州将在年内就放开住宅停车场价格。”　　对于为何能这么快就落地到广州？潘国璠表示，国家发改委的文件去年就已经拟好了，房地产企业和物业公司都很关注本次放开，所以部分企业年底就已获得相关信息。其实有的省份去年就已经放开这两项服务的价格，先行一步。“我前面也提到广州‘黑市价’已经遍地开花，所谓‘黑市价’其实就是市场价。对于广州来说，放开其实就是由‘默认’变为‘明确’,不再限价而已。”　　潘国璠还说，今年广州市即将大部制改革，届时市物价局将并入市发改委，广州将不再有物价局，加上目前国家发改委放开24项商品和服务价格，原来的部分限价职能肯定要取消，所以广州住宅停车场不限价，也是顺理成章的事情。　　　　　　住宅停车场收费放开后的定价权又在谁手里呢？对此，潘国璠表示，“住宅停车费放开后，私有产权的定价权在产权所有者，而小公**权(业主共有产权)的定价权则可能由业主和物业协商决定。以后广州中心区车位比车贵将成为常态！”　　据他介绍，广州市在册登记的停车泊位共有64.5万个，其中商业类停车场819家，停车泊位15.7万个，住宅类停车场1473家，停车泊位32万个，公共类停车场681家，停车泊位8.2万个。“其中在册的商业和住宅，很多是有产权的车位。如果产权已经分散到业主，业主就可以根据市场自行定价。如果产权在开发商，那么开发商则可根据市场和小区的情况定价。当然价格也要市场接受才能完成交易。至于小公**权(业主共有产权)的定价权则可能由业主和物业协商决定，如果没有业委会的，物业公司可能按现行的物业管理办法调价。”　　据新快报记者了解，去年8月调价后，对市物价局限价标准，广州的国企开发商和物业管理公司，相对比较好地执行了限价。那么广州放开住宅停车场价格后，国有产权车位会按市场调价吗？　　对此，潘国璠表示：“发改委放开住宅停车服务价格，并没有区别对待国有产权车位，国有产权住宅停车费肯定是有权涨价的。而且放开后，住宅停车费政府指导价实际已不存在，价格将由市场主导。”　　对于住宅停车费临保部分，潘国璠表示，这一价格也可能要看业主和物业的意见调价，很难再全市统一定价。　　　　　　据协会几位副会长介绍，去年3月28日听证会结束后，广州市停车场协会立即组织对天河、越秀、海珠、白云、荔湾、黄埔六区住宅配建停车场(149家)的停车收费市场价格进行调查，目前广州市97%的个人产权车位月保超当时的限价(400元/月)。所以，中心区的停车费放开价格后，很多会很快超过原来的限价。　　潘国璠表示，实际上即便不改“黑市价”的合同，现有的“黑市价”都基本超过限价。而且目前最低的价格都是按最高限价收取的，放开后，停车费价格会走向供求平衡，必然要上涨，所以很快会超限价。　　　　对于未来广州住宅车位的价格，潘国璠认为铁定要上涨。“广州位于开放的前沿，商业气氛其实是比较浓厚的。你看香港，车位比车贵的情况比比皆是，市民应该尽快转变观念，合理配置自己资产和物业，否则将跟不上变化形势。”　　他说，过去十年，广州为了大力发展汽车产业，用行政手段强制限价停车费十多年，导致广州市尤其是中心区的停车场建设严重滞后。“目前中心区的停车场供求是失衡的，只是受了限价的影响，人为压低了。放开之后，停车场资产的回报率肯定比现在高，所以价格也会上涨，中心区停车场的建设，也会因此而加速发展。”　　据新快报记者调查，去年前11个月，广州共卖出了22359个车位，总价值超过40亿元，平均每个车位的价格约为18万元。　　　　除了中心区外，二三类地区住宅停车场是否会涨价呢？对此，潘国璠表示，外围的二三类地区，价格变化也要看供求关系，失衡的可能很快会大涨，而总体还是会涨的。　　据了解，去年广州市停车场协会组织的六区住宅配建停车场(149家)的停车收费调查，白云、海珠、荔湾等非一类地区的区域，“黑市价”月租平均价格为729元、924元、922元，不但远远抛离政府限价，甚至堪比一类地区价格。　　潘国璠表示：“住宅停车场，今后将不存在一二三类地区的区分，都是由市场说了算。车多位少的，价格就会高；车少位多的，价格就涨不起来。”　　　　据新快报记者调查了解，去年12月广州市国土房管局发布《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定(修订稿)》，要求即使小区的车位数量少于小区房屋套数，日后开发商也必须预留20%的车位用于出租。该规定还要求2008年4月1日之前已核准预售的车位、车库，未在2009年7月31日前办理车位买卖预告登记手续或预售合同备案登记的，按新规定执行。因此不少开发商担心很多车位都不能再卖了，在近期加紧了车位销售，车位销售行情又再火爆。　　对于有业主担心开发商今后会惜售，甚至不售停车位，潘国璠表示，过去开发商对停车位的态度一直是“能卖则卖”，而这一态度将会因车位资产回报率变高而转变，是否惜售一看自身资金的需求，二看政府是否有相关的政策。“如果政府要求开发商必须出售一定比例车位，预留一定比例的临停出租车位，那也不能违背。”　　编辑：邬嘉宏