我老爸开的就是国产车，五菱宏光S，就是小面包。以我爸的收入足够负担凯美瑞之类的B级车，但是我家在农村，他选择了五菱宏光，觉得这车空间大，后驱有劲，性能可靠。乘坐五菱宏光有什么体验呢，第二排座椅还是比较舒适的，低速感觉还可以，高速噪音比较大。这车性能可靠，保养便宜，维修方便便宜，还算比较保值。一辆汽车有上万个零件装配而成，是个很复杂的机器。国产车做的比较好的，质量靠谱的，只有两家：一个是长城，一个是上汽。并且长城的suv就是那个什么哈弗的，不要买，很差劲，轿车还算可以的。据我所知，比亚迪质量堪忧，老是听人说，开个几年后就是修理厂的常客。十万左右的家用车，如果是住在城市里，那一般都选A级车或者A0级。家用的话，花冠当然是首选，不过花冠是以前的名字了，现在改名叫卡罗拉了。广汽雷凌就是美版卡罗拉，跟一汽卡罗拉只是样子不同而已。雷凌（卡罗拉）优点就是教科书级的可靠性，空间够用，动力将就，油耗低，保养便宜。缺点就是隔音较差，动力一般。但在这个价位的所有车里面已经是碾压级的存在。十万以下的车还有本田飞度，也是教科书级的可靠性，后排座椅比雷凌稍窄，动力很强（地球梦发动机），但隔音避震很差。不过作为一个A0级车，它比一般A级车空间不差。其他的车，比如日产轩逸，也还好吧，广州也有很多人买。不过日产比起两田来还是差不少。再给一个买卡罗拉的理由的话：在美国加拿大有四辆车被抬上神坛，被称为“北美四大神车”，分别是凯美瑞、雅阁、卡罗拉和思域。这四辆车都是被北美人民用几十年证明了的最顶级的可靠性，也是**市场上的硬通货。

车辆行驶中安全性百分之九十九取决于驾驶习惯，百分之一取决于车。但是如果发生了车祸，那车体结构是起决定性作用的，而跟车皮厚度是没有太大关系的。至于那些无知的人说车皮薄不安全巴拉巴拉的话，可以无视。抛开驾驶习惯不说，那百分之一取决于车的安全性，我大致说说：0：车架结构：保持车体不变形。1、车辆可靠性：发动机，变速箱，制动系统和轮胎都保持良好的状态。其实真跑到很高的速度，第一个短板就是轮胎。2、动力。动力好的车超车时间短，自然安全。3、车辆的安全设备比如安全带、安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、行车稳定系统（常见的如ESP），全时四驱系统（AWD），当然是多多益善，但是系安全带是首要的，教科书里都说在车祸中安全带起百分之七十的保护作用。ABS、ESP和AWD能在湿滑的雨雪天气和其他紧急情况中提高行驶安全性，防止打滑和侧翻。最危险的是侧翻！高速行驶中的侧翻可能尚无生还记录。国产合资车与整车进口相比，可能会有缩水和简配，其中很多是隐形的不容易发现的。比如日本的飞度和美国中国的飞度车体结构是不一样的，日本三代飞度是一体成型车架，而美国中国的三代飞度只是比第二代增强了材料强度，并未采用日规的一体成型车架。当然减的更多的是安全气囊了。不过据我所知，丰田在广州的生产线还是不错的，广汽丰田在丰田全球生产线中质量控制水平应该是前五名之类的顶级水平，但真比起日本整车进口的丰田，还是会差。不过真正的整车进口的，十万元左右的日系车大概好买的只有铃木速翼特（Suzuki swift），这车是A0级车（两厢），后备箱比飞度还小，动力不错，行驶质感很好碾压飞度。但其他进口车可能就贵了。毕竟还是那句话，安全性百分之九十九取决于驾驶习惯。何况广汽丰田的车质量还是比较靠谱的，就算比进口整车差，但已经是比较好的选择了。

国产车，价格实惠，配置很高。但是小毛病很多，而且二手保值率不高。日本车稳定，技术成熟，不皮实这个可能有吧，但是记住：开车最大的安全因素是驾驶员，没有良好的驾驶习惯，开奔驰宝马出车祸的也大把。