LZ报的哪个驾校呀，这么的不靠谱，我也是在番禺报的呀，2015年10月报的名，2016年4月就拿到证啦！而且我还在科二挂了一次，不然3月就可以拿证了！这个过程非常的流畅，每次约考差不多一个月的样子！虽然科三的教练严肃了些，但是其他都是非常好的！

学习下先~

很明显你被坑了，我是16年2月报名的，中间隔了一个过年，年后马上开班，一个星期考科目一，4月初考科目二，挂了，5月初第二次考科目二，过了，然后一个星期后长途，再然后遇到番禺搬路面考场，停了2个月没办法预约，这个月25号科目三，一次通过，下个星期文明考，拿证。全程大概半年，番禺比广州快，并且容易，和我一起报名的，因为科目2一次通过就没遇上搬考场，报名到拿证不到4个月。

真的好详细，看了LZ的贴，加上四天的练车，昨天我在广汕路第一场也一把过了，真的写得好详细，实用。我超车后也没提示返回原车道，到最后要掉头的位置，前面一台小破车坏了，我等很久，纠结咋办呢？如果变道绕过去，前面是实线就掉不了头了，后面看安全员在看时间，想想不对，马上变线，绕过破车，再返回掉头车道，最后安全过关。好险。后来听教练说等太长时间安全是可以踩死你的。

科目一
15年的4月，驾校说要帮我约科目一，我说4、5月是我们最忙的时候，根本不可能请假。于是，驾校就帮我推迟到了6月。

因为改成广州报名，所以我们要一大早出发，去海珠区考科目一。一路上，教练就说，哦，你就是XXX啊？4月的时候不来考，当时那批的现在都科目二啦，巴拉巴拉说了一大堆.......我也没办法啊，我不可能旷工来考驾照啊

科目一难度不大，很顺利的就通过了。但是考前还是很紧张的

科目二
第一次约考

6月初考完了科目一，9月初，突然收到短信，说我约考了3周之后的科目二考试。我当时一惊，不是先练好了再约考的么？现在只有一个月不到的时间，我怎么学得会？

然后就打给驾校，驾校说，一般都是一两个星期就可以的啦。然后叫我等教练的通知去学车。我也只能呆呆的听他们的安排。

剩下2周左右的时候，教练通知我去练车，但当时孩子疑似手足口，住院了。我就说，我家孩子生病了，我要照顾她，这几天没空过来练车。等我一周之后过去驾校，人家说，你不是说没空练车吗？我们已经帮你取消这次考试啦。

当时就蒙了，我没有说不考啊，而且你们取消之前是不是应该跟我确认一下呢？退一万步，你取消之后总得通知我一下吧，搞得我专门跑过来......但是木已成舟，我能怎么办呢？只能等下次了

7月份的时候，由于某些原因，我们还搬家了，离驾校远了很多。练车得来回奔波了。近，不再是这家驾校的有利因素。

第一次考试 （两次都栽在倒车）

好不容易，排队等到11月，约了11月下旬的考试。于是，拼命的主动练车。不想请假太多，我就6点起床，7点到教练场练车，练到8点去上班。有时候早上不来，就下班后7点到教练场，练到9点多。那时候已经很冷了，来回练车都得打摩的，那个冷风刮得嗖嗖的。但还是坚持了。最后，教练说，美女，哪有车这样天天给你练啊。其实他有车，只是舍不得他的油

学车过程，总要承受教练的各种言语折磨。才第一天练，就可以把你说的跟白痴似的。当时真的很想发火，大哥，这是你几十年天天接触的东西，你当然轻松啦。你去我办公室，我教你一个做文件的简单工具，只教一两次，你看看你会不会。术业有专攻，懂不懂？！

但是，谁敢跟教练发货呢？只能乖乖练车

考前的一两天，才知道，广州的一些考试要点跟我们在番禺教练场学的是有差别的。因为安排不到，我甚至没有模拟考。科目二比较难的一点是倒车入库，广州考场的车库，出口处是没有线的，整个车库的线是要比番禺的粗3分之1的样子。而且，我连广州考场是什么样都不知道。

番禺练车的时候，车库口是有几条虚线的，倒车的时候可以做参考。坡度定点停车也跟广州的有所不同。

而且，考试那天，我们自己的教练没有带我们去，而是驾校另外一个不是很靠谱的教练带我们去的。他迟到，导致我们遇上塞车，而且没有好好的带我们看考场。

在加上那天非常的冷，还下雨，整个人都是哆嗦的。

一去到考场，就被岑村那坡度很大的斜坡给吓坏了

天时（天气差）、地利（广州番禺场地不一致）、人和（没有教练当场指导），当时，真的一样都没有，所以，轻轻松松，第一关：倒车入库，压线，2次机会都没有了。不用经历那个恐怖的斜坡就已经挂掉了。

同车去的4个人，没有一个人过的。所以，番禺练车的同学，不要去广州考

补考（一次性过关）

补考，出奇的快，约了2016年1月中旬。此时，距离我报名的时间已经接近2年了

考试时间是中旬的一个周一，而我们是提前1天半被通知的。也就是周六下午通知说，周一补考哦，你过来练车吧。然后周一上午考试。

补考地点是番禺

于是，周六下午4点多，很匆忙的过去练车，周日再练了1天。周一早上练了几圈。这个过程，也是没有原来的教练指导的，他带人去外地考试了。我们是其他业余教练过来帮忙看看而已。

番禺考场跟我们的练车场基本一致，而且车上只有自己。也可能是因为是第二次考试，感觉没有在广州那么紧张。
坐在车上，慢慢的调整位置，深呼吸，看看倒后镜如何。慢慢的做好所有的准备工作，之后才开车。

首先考的项目是坡度定点停车，停好之后，听到说我停的不够标准（好像是距离大于30，反正是要扣分的）。当时也没管，放松心情，继续考试，之后考的是侧方位停车，这个是比较简单的，按照练车时的参照物，稳稳的把车停好。然后是直角转弯，之后是倒车入库，这个车库的设置跟教练场是一致的， 所以参照物也一样，也很顺利的通过了。然后是曲线行驶，之后是把车开回考场起点。

我自己觉得是，考试前可以紧张，但是，考试的时候千万要放松自己。而且一定要把车开得慢慢的，当然，不能偷停。车速慢，如果中间有些点没有把握好，还可以补救，一快，就没得回头了。学员对于考试车一般是不熟悉的，所以，进入考试项目之前，一定要利用那段距离试一下离合是怎样的，放多少，速度是怎样的，要心里有数。

每考一个项目之前，一定要在路上提醒自己，下一个项目是什么，需要注意什么，自己练的时候，哪里容易错。

我整个考试过程是花了15分钟左右的，人家都是7-8分钟。他们都说，你开这么慢，也不怕偷停了。

但是，对于科目二，稳定好慢速度，真的很关键

长途
1月中科目二过关之后，直到3月中我才被安排去的长途。去的是连南。

距离科目二已经2个月了，都没有摸过车，很多东西都忘记了，怎么能直接在路上开车呢？一路上，教练只是简单的教了一下，就让学员上车尝试了。

按照资料的排序，我是第三个开车。看了前面的两个人开车，基本心里有底了。其中第二个开的是一段高速路，当时很庆幸自己没有抽到这个路段，车速那么快，我可不会控制。

但是我开第三段路，有些路段路比较小，有时候还有牛车，大货车，其实也蛮紧张的。慌乱的学着怎么换档位前进。实在不敢相信自己居然开了接近1个小时的车。

长途费用是包括在当时的报名费里面的，无需额外的费用。只是中途的午餐和当天的晚餐是在外面吃的，几个学员分摊下来，没人大概是200块。相比其他人，这个花销还是可以接受的。

其实晚餐是可以在食堂吃的，只是我们去到的时候是下午6点左右，教练说太早了，建议我们在外吃饭。

长途是没什么需要担忧的，放心的按照教练教的开就是了，开着开着就顺了。每个人正式录像之前都会有一段路可以尝试。

长途是要当天晚上才知道能不能过关的，教练说，如果那天晚上9点前没有电话，那就是过了。如果不过，就要第二天补考，这样，回来广州就会变成第二天的下午了。

科目三

3月中的长途之后，一直在等待科目三。时不时的询问驾校，都说还没有排到，直到6月中旬，还排在130几位。到了7月3号左右，突然发现已经约考了7月25日的科目三考试。

于是，静待驾校的通知去练车。因为我已经习惯了这个驾校的模式：先约考，再练车。一般最多只提前1个月。

后来，等不及了，5号打给驾校，问他们我什么时候可以去练车。因为7月要搬家，还要处理其他事情，我需要提前安排时间。可是，驾校说，你等等吧，教练会通知你的。

一等，就等到了11号下午，教练通知12号练车。只能临时请假。当天上午现在教练场熟悉怎么打灯，然后一车4个学员就去沙湾路段练了几圈，下午再去亚运城的考试路段练了几圈。而且，被通知，这次还是去广州考试，至于去哪个考试路段，要22号才能知道。

经历过广州科目二考试，我对去广州考试实在不抱什么希望。

刚开始练车，什么都不懂，只能按着教练说的来操作，还总是忘记路线。但是，教练总觉得，她教过，你就该学会。

12号练了1天，直到19号才又去沙湾练一个上午。这时，很多操作，我又给忘记了，又被教练各种教训...

然后，又到了23号，早上5点多起床，6点多出发，去广汕路考试路段练车（这时已经确认在这里考试了）。一车3个学员，早上7点多练到中午1点。没人练了6圈。

最后，考试当天——25号，还是5点多起床，6点多出发，7点到达广汕路练车，每人1圈左右，然后就去等待考试了。

所以，整个科目三的练习时间全部加起来，可能只有2天......真是速成啊

科目三——广汕路的考试过程
我们本来约的是9点半考试，可是一直等到11点半才轮到我，而我们是8点半就已经开始坐在侯考区等候了。这3个小时，简直是如坐针毡：各种焦急，各种紧张，各种担心......（下面黑色加粗字体基本都是考试项目）

上车广汕路考点的上车点就在侯考区的前面，我们那天是一辆考试车（传祺车），接2个考生。有工作人员会在侯考区点名，每次叫两个考生，然后告诉考生上哪号考试车。车前，安全员会接过考生的身份证和资料 （教练提醒说，身份证最好拿在手上，随时递给安全员，尽量不要从钱包拿出来，避免被人说你要行贿）。上车前，安全员会提醒，上车之后，一句话都不能说。

2个考生上后排座位，然后安全员就会把车开出10米不到，到达起点。

停车后，安全员会随意拿出一个身份证，电脑操作，确认考生信息，然后就叫那个考生下车考试。

考生后排下车之后，需要从驾驶位开始，逆时针绕车一圈回到驾驶位。 （同车的考生下车绕圈时，每到车尾或车头，我在车内都能听到电脑在确认“到达车尾”“到达车头”等等）。（这时，考生可以看看车停的位置怎么样，距离右边实线有多宽，这样，就能在等下的“靠边停车”操作中确认自己是否需要打方向盘）

模拟夜间行车模式
绕圈结束之后，考生就应该上车，调整座椅，后视镜，系安全带。然后告诉安全员“考官你好，我已经准备好了”。然后，安全员就会点击打开夜间行车模式的考试项目。

这个项目要考的是随机5种夜间行车情况下，应该打什么灯。参考资料一共是12种情况，考试随机考5种。
其实也就4大类：
远光灯——照明不良道路
近光灯——照明良好道路、夜间会车、同方向跟车
闪灯——通过急弯、通过坡道、通过人行道、通过无信号灯路口、通过拱桥、夜间超车
危险灯——路边临时停车、发生故障难以移动

考试的流程一般是1.开灯——2.叫你打开远光灯——3.挑选任意一种近光灯情况让你打近光灯——4.恢复远光灯——5.挑选任意一种闪灯情况让你打闪灯（也有打近光灯的）——6.挑选任意一种危险灯情况让你打危险灯（也有打其他灯的情况）——7.关闭所有车灯
这个项目很简单，可是没有修改的机会，听到语音提示，5秒内必须做出动作。打灯就是一下的事情，你手一拨动，系统就识别了。所以，也有人直接挂在这里的。

起步关闭所有车灯之后，考试系统会提示“请立即起步”，安全员会上车。然后考生就可以操作了。
科目三的起步是，打左向灯，按两次喇叭（教练说，按一次怕太吵，系统辩认不到），踩离合，挂1挡，松手刹。然后慢慢松离合使车子前进。车子动起来之后，就可以改打右向灯了，因为接下来要靠边停车

靠边停车
车子前进——可能就是车轮转两三圈的距离之后，系统就会提示“请靠边停车”。依靠之前绕车一圈所看到的位置，可以判断自己应该保持直行，还是稍微左一点还是右一点。考试要求是停车要距离右边实线30厘米的。超过就要扣10分，压线的话，是直接不合格。

按教练说的，宁愿超过30，让他扣10分，也不要压线。因为科目三是90分合格。待考时，听其他人说，即使是倒后镜投影压了线，系统也会判定为压线 。
语音提示之后，只要觉得位置没有问题，可以马上踩死离合和刹车，停车，挂空挡，拉手刹。

这样，靠边停车就考试结束了。

起步
靠边停车之后，马上会有语音提示“请立即起步”。重复第一次起步的动作就可以了。
打左向灯，按两次喇叭，踩离合，挂1挡，松手刹。

几秒之后，会有语音提示“前方会车”，这个基本不用理会的。
考场起点是有4条车道，只要不是在最左边，起步后慢慢的松离合，试一下离合的松紧，慢慢就可以驶出考场。如果是在最左边的车道，出了实线部分，就要把车子往右边稍微转一下了，因为前面有柱子。

出了考场是一条不直的路，路况也一般，而且因为考场背后是公交总站，所以要注意前后的公交车。慢慢顺着路左拐一点右拐一点，就可以出去了。这一段路，可以慢慢试试离合，放多少能有多快，因为考试车跟教练车还是不一样的。这一段路，尽量不要使用油门。车速慢是没问题的，没人催你。

路的尽头是一个坡度，需要上坡并且右拐进马路。

上坡之前，语音提示“前方人行横道”，这时，就要把握机会打右向灯。一上坡，就要看看左边马路有没有车过来。我们一般是上坡之后就右拐进入右起的第二车道，只要是第二车道后面没有车过来，可以慢慢的上坡拐进去。如果有车，就要在斜坡停车，等车过了，再拐进去。

如果真的需要在斜坡停车，重新启动的时候，要记住，操作就如同科目二的斜坡起步，需要松离合至车身抖动才能慢慢放刹车，车子动起来了，才能完全放掉刹车，松更大的离合，使车子爬上坡。不需要踩油门，因为考试车的油门很敏感，稍微动一下，动力就很足，这样你可能就过了你要拐进去的车道，而且很危险。

（有很多考生会在这个斜坡停车之后，起步死火，然后挂掉。因为在靠边停车很多人都会扣10分。死火再10分，就挂了）

成功右拐进了第二车道，那就是上路了，可以慢慢的尝试踩油门前进。但是一定要慢，轻轻的。考试车实在是太敏感了。我当时几乎只是把脚放在油门上面，车都能往前走。

变更车道
在第二车道行驶10来米后，会通过一个公交站，然后就会听到语音提示 “请变更车道”。这时，马上打右向灯，同时要注意背后是不是有车，如果没有车，慢慢变到右边的第一车道（车比较少，方便下一个考试项目——加减挡）

变更车道结束之后，慢慢行驶，同时可以加到2挡（时速15公里以上就能使用2挡）。

加减挡
在最右边第一车道行驶一段距离之后，会经过一个正在兴建的地铁站，快到地铁站的时候，如果你之前加到了2挡，这时，你就可以慢慢减速，之后会有语音提示“请减到1挡”。然后你就可以松油门，踩死离合，改挂1档。

然后，马上慢慢的松离合，踩1脚油门，让车速加上去，然后会有语音提示“请加到2挡”，这时，你就可以直接踩死离合，加到2档。

然后控制车速，慢慢保持车速平稳前进。最好保持在15-20公里左右。

中间会有语音提示“路口直行”，这个项目也不用理会。可以稍微慢点，然后扭头左右看看，做做样子。

因为这个时候你是在最右侧的第一车道，完成加减挡之后，最好是马上打左向灯，变更车道到右边第二车道，因为之后你需要掉头。

然后保持在第二车道平稳行驶，你的左边的车道是上桥的，所以，你只需要时不时注意自己右边车道的情况就行。慢慢保持2档前进，会上一个小小的坡。冲上去之后，你就可以减速了，因为马上就要掉头。虽然这个掉头不是考试项目，但是依然不能压左边的实线。

减速的同时，可以改挂1挡，然后依靠控制离合，慢慢的通过掉头。掉头时，打1/4的方向盘，保持不要乱动。快到对面车道时，要注意看右边，看看有没有车过来（有时候刚好是人行绿灯就可以放心通过）。

掉头之后，保持在最左边行驶（就是左起第二车道）。车头完全摆到这个车道了，才能回直。然后控制离合，再慢慢加油门，继续前进。

（有人掉头居然用2挡，时速30来通过，根本无法控制，然后就直接挂掉了。我们需要记住，我们是考试，一定要规规矩矩。慢就慢，后面的车怎么按喇叭催都不用管，因为你是考试车）

保持在左起的第二车道行驶，可以加到2挡，不然实在有点慢了。


通过学校、公交车站
在这个车道一直行驶，应该会听到两个语音提示“前方通过学校”、“前方通过公交车站”，这2个项目也基本不用理会。 可以稍微慢点，然后扭头左右看看，做做样子

超车
过了公交站没多久，语音提示“请完成超车”。这时，就要马上打左向灯，看看左边有没有车，找机会变过去。过去之后没多久，本来你的左边还有一条车道的，但是由于路面施工，这时，你就会处在最左边的车道。而右边就还有2条车道

往前行驶一会后，语音提示“请变回原车道”。
由于路面跟超车之前相比变窄了，每个车道的车流量都会变大。所以练车的时候，教练说，听到这个提示，你可以打个右向灯，过个3、5秒关掉就可以了，不用变回去的。她的解释是，车多不一定需要变回去。侯考的时候，其他驾校的人说，他们的教练说，连右向灯都不用打，直接不理会往前走就行。

在我考试之前，同驾校的另一个人考完回来了，说不知道为什么在这个地方挂掉了，其他人就说他是不是忘记打灯啦之类的。虽然不知道原因，但我还是记住了。

到了我考这里的时候，语音提示我变回原车道，我就按教练说的，打了右灯，但是没有变回去，然后我把灯打回来。但是又有语音提示我变回原车道，我还是打了右灯但没有变回去，把灯打回来之后。语音第三次提示我变回原车道，这时，我就知道我必须变更车道了，打了右灯之后，看到后面没有车，立马便过去，然后把右灯拨回来，语音提示“超车项目结束”

当时我就很庆幸我最后做对了。没有完全听教练的。当时安全员很奇怪的看着我，怎么会提示第三次才变过去......

其实这里的操作跟卫星感应有很大关联。同车的考生在我前面考的，他经过这里的时候，超车之后，系统完全没有提示他变回原车道。直接就下一个考试项目“直线行驶”。后来问教练，她说可能卫星感应他当时右边车道车多。

所以，路考还是很考个人应变的。

直线行驶
超车结束之后，刚好通过一个点：就是路面变宽，原本超车之后是在最左边的（如果没有变回原车道，如果变回原车道，就是左边第二车道），这个点之后，最左边会变成左边第三车道，整个路面好像是有5条车道。

如果能把握机会，可以把车连续变更2次车道，变到最左边去，这样车少，之后还方便掉头。当然，每次变更车道，必须把车开直了，才能做下一次变更车道的动作。打灯3秒之后才能变过去。

如果这时已经在最左边了，听到语音提示“直线行驶”之后，就保持车子在2档，时速20-25公里，定住油门，保持好车速。慢慢行驶，中间可以适当的视路况调整方向盘。

一段距离之后，就会提示“直线行驶完毕”。

这时，要适当调整车速，因为前面会有一个红绿灯，注意跟车距离。如果刚好遇到红灯，把车停好之后，把挡位重新挂到1挡，这样方便低速发动汽车。

掉头
在红绿灯的位置，就可以听到语音提示“前方掉头”。这时，可以打左向灯了，不用怕它吵，因为过了红绿灯没多久，就需要掉头，一着急，就容易忘记打灯。

绿灯之后，一直保持1挡慢慢的前进，到了桥底需要掉头时，按照之前的，打1/4方向盘，减速，依靠控制离合来前进。慢慢的通过掉头，视情况而定是否需要往左或往右多打点方向盘。往右了最多就是霸占了别人的车道，如果没有其他车也没什么问题，但是如果太左边了，就会压实线，直接挂掉。

掉头之后，背后是有红绿灯的，如果刚好是人行绿灯，后面没有车过来，就要赶紧打右向灯，尽量往最右边的车道靠过去。如果有车，因为掉头之后是天桥底，这时候就要保持低速，过了天桥底再考虑变更车道（桥底太黑，不安全）。

但是一定要把握机会在去前面加油站之前，变到最右边，不然很容易错过回考场的路口。这中间可以适当加到2档，但是我当时为了保持低速可以往右变道，所以，一直是1挡前进的。因为我没有遇到人行绿灯，后面很多车。

路口右转
一直在最右边行驶，过了加油站之后，路面会变宽，你的右边会多出2条车道，这时你就要打右灯，过了路面变宽那个实线之后，就逐步变更到最右边车道，车速一定不能过快，因为前面就是回考场的路口了，已经胜利在望了

没多久，语音提示“前方路口右转”，立马打右灯。到了缓冲带（地面的3条黄色实线），停一下车，看看右边有没有车从里面出来，如果没有，马上往右打1圈方向盘，踩住离合、刹车（这时，车子一定要在1挡，如果之前在2挡的，在缓冲带停车的时候就应该改成1挡了），慢慢的让车右转下坡。成功下坡之后，慢慢的松刹车、离合，然后车子慢慢往前行驶。

前方左转
之后语音提示“前方左转”，立马打左向灯，然后车子往前行驶，这时，已经回到考场的考试车入口了，车身出了入口，往左打1圈方向盘，把车慢慢的开进考场。

当语音提示“考试结束，成绩合格”，同时安全员会说，停车吧，这时，可以放心的踩死离合、刹车，挂空挡、拉手刹。拿好资料，道声“谢谢”，然后下车，走人啦，哈哈哈

期待大作

等下继续写科目三的考试过程

科目三是昨天考过的，所以记得比较清楚，写的就比较多了。广汕路考试的，可以参考一下

谢谢支持。写出来，给自己留个纪念，也给别人做个参考

科目三注意事项
1. 听到各种语音提示之后，一定要当机立断做出对应的操作。如打左右灯，起步时按喇叭等等。

2. 每次变更车道一定要打对应的转向灯，无论是语音要求变道还是自己变道，每次打灯3秒后才能变更车道。（有人就是变更车道过快，被系统判定错误的）

3. 如果后面很多车，而你又必须变更车道，你需要提前打好转向灯，如果背后的车主人好，人家会让你的。如果没有人让路，当你发现有一点点空隙的时候，就应该把方向盘打过去一点点，然后踩油门，快速的变过去。

4. 掉头的时候，打好了方向盘就不要乱动，依靠离合，完全可以慢慢掉过头去的。乱动容易压线或者霸占别人的车道

5. 实线千万不能压

6. 车速一定要慢，保持个15-25公里就够了，考试不是速度竞赛，安全员不会骂你太慢的。

7. 一定要注意行车距离，特别是遇到红灯、掉头，或者前面也有考试车的时候。如果跟太近，被安全员一脚大大的踩了刹车，你会被吓到，而且再启动容易死火。

8. 练车的时候，多犯点错，教练多骂一点不会少块肉，可是考试的时候，这些都会变成你的经验。你可以知道大概哪里会出错，应该怎么避免。

9. 如果你前面有考生考试，你在后排上坐着的时候，一定要注意观察他所有动作，看看他哪里做得好，哪里做得不好。

10. 考试不过，原因有好多种，我所接触到的有以下这些:
* 模拟夜间行车，近光、远光、闪光灯没有打对。那个三角形的危险灯，轻轻按下去之后，要马上把手拿开，按太久，容易把灯按灭，这样就操作失误了。
* 由于不熟悉考试车，挂档挂错的。我前面那个考生，从起步开始就挂了3挡，到了加减挡的时候，系统感应提示他“请加到4挡”，完成后再提示他“请减到3挡”，而这时，他还不知道找机会变回1挡或2挡，中间遇到红绿灯，停车之后启动，直接就死火了。然后语音提示“考试失败”，提示的原因其中之一就是“时速与档位不匹配”

* 压线，靠边停车压线；靠边停车后起步压线；掉头压线

*没有按提示打转向灯

亲，我也是昨天考的广汕路哦，25号

最终考过了就可以啦
等待的过程总是特别煎熬的

我们在等的时候也是在看那些考试车，慢吞吞回来的，都是考生自己开回来的，就是考试过关的。

有些车刚出大门，就掉头飞速回来的，就是连那所谓的“死亡18米”都没过的就挂掉了。
还有一些在大路上拐下来，快速的左右往前冲的，就是路上考不过，安全员开回来的。

等待的过程，看着别人笑着一脸轻松的下车，就好羡慕，看着别人空手回来的，就害怕自己也像人家那样不过。

想快点到自己考试，又想慢一点，矛盾的熬着那3个小时

话说，什么时候可以查成绩？什么时候可以约文明考？

正解，就是如此的心情！不过，都说科三通过率比科二要高很多

不知道成绩什么时候查哦，我们教练说帮我约下个月初考文明考

好贴呀！！！

厉害，我挂了一次蝴蝶桩，555~~