第一，18号线放万倾沙是因为万倾沙是南部枢纽，确切来讲是广州接连粤西的重要枢纽！广深之争未来争什么？争粤西！深圳建深中通道是为了当雷锋吗？第二，并没说港珠澳大桥利好南沙，利好南沙的是深中通道，主要也是利好龙穴和万倾沙！至于南沙其他地方只能说分流了车辆，解决了虎门大桥的拥堵难题！现在深莞的人去南沙都很犹豫，因为堵得都想跳江！第三，南沙的定位是不可能高过前海的，前海是深圳的新中心，不是广州经常打脸的副中心之流！产业规划也是一个在顶端，一个只能避开锋芒找些特色定位，所以南沙就不要自不量力的跟前海比了，和横琴比一比倒是可以的！说白了广州并没有离开舒适区的气魄，只想抱着珠城走向未来，而深圳一直都是敢为天下先，它本身就是白手开创出来的新城！最后，香港并没有你想象的那么不济，至少近10年没有哪个大陆城市能撼动它的国际地位！最有可能追上它的也只有深圳了！

A4方案能解释下吗

由于担心未来的船舶向更大型发展，导致深中通道高度限制了未来的超大型船只进港，广州提出的A4方案是整个深中通道都在海底，但是因为成本太高最后采用A3，其实A3方案并没有影响到现在的船只通过，即使最大型的船只都足够通过，并且预留了不少高度给未来更大型船只通过，而且船运业并不会一味地无限度向大型化发展，毕竟很多港口的设计都是以目前最大吨位的船只设计的，所以其实并不用担心深中通道会阻碍南沙的发展.

谢谢，分析的好专业，未来五年不知道明珠湾是否能成熟

南沙湾板块好还是金州板块好

南沙湾板块好还是金州板块好

从字面上去理解粤港澳大湾区，澳门就是废的，香港也没落得差不多了，何况香港从来不会和广州玩。至于南沙，无论方方面面都无法和前海相提并论，对广州有何利好？　而且看看18号线的选址规划吧，如果之前南沙区府那块地方还有很大前途的话为什么把地铁站修去了更靠近出海口的万倾沙和横沥？　连一个接驳站也不留给金洲？　之前有更好笑的言论，港珠澳大桥开通有利于南沙房价起飞。拜托看看大桥的位置，这个桥带旺的是珠海，中山，跟南沙有什么关系？　从港口功能角度分析，南沙港的位置差得可以，想和前海横琴比？　简直做梦。

不同意楼主最后一句，这句话本身也不成立，港口功能和地理位置有关系，但是不是决定性关系。北方沿海大把地理位置优越的港口，为什么比不上天津港？这个是有很多因素的，最主要的是腹地。腹地不行，地理位置再优越也不行。所以横琴就不要和南沙港区比了，不在一个档次，去查吞吐量吧。至于深圳港，深圳土地有限，寸土寸金，深圳近些年对港口不太感冒，所以深圳港近些年吞吐量徘徊不前，而南沙港正在快速发展阶段，有规划，有土地，前景非常好。至于地理位置，搂住是觉得他比较靠里面？珠江口的出海航道就叫广州港出海航道，珠江口内所有进出海船舶都受广州港管理调度，航道现在又在拓宽，南沙港区水深也够，大吨位码头一点问题都没有，他的位置还真不是不好。