国家不是己经牵头，把广州非常反对的深中通道给硬批出来了吗。。

为深圳打通粤西，让广州吃了个大亏。。。
还想找国家牵头😓😓😓。。。

深中通道建好，等于硬把南沙出海口加了个门框上去，南沙出海口有限高了，广州港的发展好似被人卡着喉咙甘，死未。。。。

损广利深。。。

怎么有如此谬论!深中通道有一半多是海底隧道，怎么会存在限高问题?而深中通道联通南沙正是国家意志的结果

有钱就买市区，没钱就买南沙，看钱吃饭，这么浅显的道理还要讨论嘛？

深中通道的确不利南沙，广州一直阻扰，所以才出现国家意志强制通过，到南沙也是博弈的结果！

湾区一体化是国家层面的规划，大势所趋，广州不积极融入进去只能是被边缘化，深中通道是给广州固步自封的一些人提个醒

不考虑不考虑

项目规划图上可以看到该桥的建设亮点颇多。其中，建一条长约7.1公里的海底隧道，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。
2016年12月29日在珠江口浩瀚的伶仃洋海域，9艘庞大的船舶聚集在一起，场面非常壮观。随着响亮的船笛鸣起，4艘蓄势待发的抓斗挖泥船和耙吸船开始作业，深中通道跨海工程西人工岛正式开建。深中通道跨海工程采用东隧西桥方案，线路全长24公里，总投资460亿元，是世界级跨海通道工程。此次在冬天启动施工，主要是利用广东今冬明春黄金枯水期，以及没有台风的有利条件，为沉管隧道首节管提前对接创造条件。
工程包括：两座人工岛，东侧岛长625米、宽100米；西侧岛长625米，宽175米；沉管特长隧道，长6720米，下穿大铲湾水道、机场支航道、矶石水；伶仃洋航道桥，主跨1620米、通航净空76米；横门西航道桥，主跨580米、通航净空53.5米。
西人工岛岛长为625米，呈风筝形，最宽处456米，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米，岛体面积相当于19个国际标准足球场。按照设计文件，西人工岛从今年12月开工，建设工期为70个月；第二阶段作为关键线路和控制性工程的岛隧工程将在2017年12月开工；第三阶段桥梁工程计划于2018年4月开工，深中通道项目计划于2024年建成通车。

总长17公里，只有7公里入海，余下那10公里，就人为形成广州港的门框。。

深圳通道采用A3方案:
东隧（7公里）西桥（10公里）。
而广州港的主航道都在西桥位置。

西桥，就是门框，即使己设计成现在通行最高限73.5米，但也抑制左广州港长期发展的高限。。。
他日船舶高限超过73.5米时，广州港就废了。。。。
不要说没有那一日。。。。
早10年也没有无人驾驶汽车。。。
早10年中国也没有现在的GDP。。。

一般来说，住南沙到市中心，跑南沙港快速，15块钱单程

南沙港不行=广州港=广州不行。你很希望南沙港不行？不过深中通道也不能阻止南沙港的发展，广州港将在3年后达到2700万标箱吞吐量，其中南沙港贡献2000万，成为中国第二，世界第四大港

是的，从深中通道这事情来说，广州在广东已经不是一哥地位了，已经让位给深圳了

南沙赢不了的话，广州就这样被北上深拉开差距了，以后一线城市就三个北上深，广州就是个普通的内河城市而已了，和南京那个档次了