如果政策一直沿现在路线收紧，5万多还真的不贵，因为虽然不能转让，但除非在广州只是一个过客，否则这个是可以终身用的，而且还可以传子传孙，以后子孙们都可以有一副“祖传指标”了。对比一年车子贬值一两万，车位，汽油等其他使费最省的都两三万，一年消费起码大5万的车子拍个终身指标5万贵吗？说到底是抵制心理而已。
但上面说的是如果，因为始终觉得，限牌可能只是过渡性产品，拥堵费才是终极目标。这一点上佛山就厉害了，18年一环对外地牌车收费估计要开创变相拥堵费的先河了，以后其他城市仿效一下，稍微改一改，估计拥堵费就成型了，控制本地车和外地车都能用得上。等拥堵费一上，限牌就可以放弃了。

佛山一环收费吗？

佛山一环收费吗？

我直接三千多买了大粤牌了，无谓给三万。

2019年开始全面对外地车收费，大嫌疑就是报复广州限牌的措施。
两三年前第一次广州宣布限行方案后佛山公布考虑一环收费，后来广州限行搁浅后一环收费没了声息。然后这次广州正式限行前几个月，也就是广州单位拍牌价开始出现暗涌突然上升差不多的时间，佛山公布正式要对一环收费。
现在一环还在大修，会不会如期2019年搞定不知道.

5w块钱给我不如多买一个二手车上外地牌，几年后还能卖1w也是划算的，牌子又不能卖花那么多钱扎心不

佛山一环报复收费只是佛山市民自找出气的借口，05年佛山一环就已经说收费，后来佛山一环还批准了高速的代号。举全市维护财政去比其他车借道谁都不想。佛山一环对佛山免费估计也是五年内，之后过桥抽板很正常。

通货膨胀下5万牌很快就不会再觉得贵，想用车该买就早买

佛山一环从一开始就不打算收费，如果要收费开建的时候就已经建好收费站不用以后重新搞了，要收的一开始就可以收，根本没必要到后来才收，搞到现在才重修大修搞所谓的高速公路化改造。另外两个时间点我上面给得很清楚了，反正你要坚信就是这么巧合的我也没办法勉强你。
广州的环城从收费变免费，佛山的一环从免费变收费，而且还只收外地车，好不容易花了多少年才弄走的外地车过桥过路费让他变相重来，想想有多恶心，看着吧，不用多久全国仿效重回对外地车收费年代。

摇号大海捞针一样，😂

佛山建个一环当年是为了促进扩大发展板块，当年征地建一环可以说都是强征，都是三十万一亩来征。佛山动用了全市财政才搞起来，维护成本也越来越大压力。现在城市板块扩大，加上楼市和地铁都建起来，是时候割菲菜。广州是最抠门也可以说最无钱，全上缴省，但看看佛山就算抛开一环，道路设计通行都秒爆广州，桂丹路，高明大道，顺德旧国道等，都是高规格高限速。佛山一环全是货车借道，过境便宜不少货车，收费是肯定的，不能直接和广州限外挂钩。佛山一环收费后广州南环西环的压力感觉会减低，至少收钱后，通过五丫口和沙尾平州进入广州上环城的货车少了。

佛山一环是在佛山年票背景下建，年票收费比广州还高两百，进出城还可以对外地车收费，但早几年全省废除了年票和入城费，本来免费的开始变成收费是正常不过，加上一环全长一百六十公里，哪个省内城市那么有钱可以有这么长的高速免费，深圳那么有钱也无那么长。所以先不收费变成收费和广州限外无关，但时间选择确实有点关系，广州限外迟早的事，迟迟未整修成高速的时间点也需要找借口，要知道16年省政府才批准佛山一环改成收费，不是前两年就是后两年。广州环城也是挣钱的不免费，当年东南西环加起车流还无北环高，投资的香港公司才便宜卖了套现走人

我们买的时候才1.7哈哈

三年前换车上了深圳牌，好在当时没有将广州牌转过去，现在在广州就开A牌，去深圳就B牌

现在的牌费比我的车还贵

年内到八万

想用车 想买车 还是尽早咬牙买下。不然永远只在后悔 为何以前没有买。

现在已经已经进行收费高速的准备改建工作啦