现在甘的环境，作用不大罗

啥时候还有这种奇怪的想法，地铁利好在开建已经用过了，真正开通毛用都没有

环线只是便利环线周边。而广州配套一般的郊区最大利好，是地铁半小时左右直插珠城琶洲鱼珠才有点拉动作用

希望赶紧开通，每天饱受施工噪音折磨，受不了

1、从来都是当地第一条地铁带动效果最大，所以当地是第一条那么是有一定意义的。
2、但那些接驳多条地铁的站点，只能说影响意义相对轻微。
3、然而如果通地铁后，方圆步行20分钟，能找到2个地铁站，那么这个地方价值的确会提升。
4、还有考虑大环境，能通车是好事，但后续运营就看人流，如果人流不符合营运成本，那么多久开一趟，官方就会考虑。大环境不好，如果半个小时开一趟，那开不开的意义都不大。
自己参照下这几条，你就知道整条线有好也有不好的。

不是从开建哦，是从地铁规划正式出来的时候就算出了七八成利好了，开建算一两成，通车最多涨点点租金。

那种市中心位置好，配套齐全，但就是差个地铁不方便的地段，有地铁后会有拉动作用。例如龙口西，滨江东。

地铁利好早就涨过了

有没听说哪个站会飞站的没有~？