[图片]　　灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。　　假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。　　碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。　　有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。　　为什么要提前 200米呢?有两重原因：　　(1)处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。　　(2)让前后车辆做好让超准备。　　在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。说的通俗一点：后面车辆是 100的时速，你要以 110的速度变道，倘若你以 80的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了!　　打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。　　　　  [图片]　　 　　太阳膜，要选浅色的太阳膜，要选浅色的太阳膜，要选浅色的太阳膜，要选浅色的!　　我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：　　(1)夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。　　(2)傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。　　如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴　　膜的，原因有二：　　(1)在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。　　(2)在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿!　　　　  [图片]　　头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!　　中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1米 8以上的驾乘人员。　　低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。　　同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……　　　　　　　　　　  　　 　　捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185尺寸的。　　买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了 4条 195尺寸的宽胎，500元/条，我又以 300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。　　虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。　　汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑!　　每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40元，帮他们拍了个合影，少收了 10块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。　　到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。什么时候，需要做平衡与定位呢?　　当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。　　当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。　　否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每 1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。　　如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了)，也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单，更换 4个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。　　  [图片]　　傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。　　日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。　　傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。　　  [图片]　　江苏新沂，有个宝马 X6车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压了 4次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休。　　在我看来，这场惨剧原本可以避免!关于停车，我有几点经验：　　(1)停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。　　(2)上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。　　(3)倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖!　　　　　　　　　　　　　　  [图片]　　(1)我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。　　(2)要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。　　在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。　　(3)喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。　　我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。　　打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!　　　　  [图片]　　远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。　　货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。　　货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片!　　还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。　　所以，对于大车，要么让，要么超。　　我们家门口有条公路，是省道 335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面 2~3辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。　　我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。　　  [图片]　　关于超车，我遭遇过两次危险。　　第一次：在汶川 213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。　　第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。　　这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：　　(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。　　(2)必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200米打转向灯。　　(3)提前减档加速。如果时速在 100以上，无需减档，倘若时速在 60~80，则需要减至 4档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档的目的不是减速，而是更快的提速。　　(4)闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!　　(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记!　　在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1车道，直接转到第3车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1车道，打转向灯，到达第 2车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。　　上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时，我会加速到 100，当加速到 120时，我再转向超车道，欲速则不达!　　  [图片]　　在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的!　　关于夜晚灯光，我说几点个人看法：　　(1)增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。　　(2)不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。　　(3)更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。　　我的车，全部更换了氙气灯，花了 380元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：　　(1)闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。　　(2)耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。　　(3)寿命长，据说可以频闪 50万次，我装了 1年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了!　　另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。　　  [图片]　　关于夜间行车，我有几点心得：　　(1)经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。　　(2)尾随同速度车辆，保持 2秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。　　(3)尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。　　(4)跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒!　　(5)晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，我的小捷达是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能!　　      [图片]　　很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。　　换句话讲：你距离前车 200米与距离前车 50米，速度是相同的!既然想通了这一点，那又何必紧追不舍呢?!　　高速公路规定安全距离为 200米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。　　有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6车追尾，我是第 7辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢?后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。　　在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而加速，确保自己处于最有利的位置。　　我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。　　在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到 150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。　　特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。　　  [图片]　　在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。　　(1)车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。　　(2)距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了!　　我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗。　　后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。　　在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到!　　　　  　　每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：　　(1)能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人!　　(2)能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过 11起车祸，累计 6人死亡。　　(3)能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120，从潍坊到济南路段限速 100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120，如果继续按照 120的时速跑下去，罚单就飞来了。　　  [图片]　　两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子。　　在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出 N多类似的惨剧……　　我推测，有两种可能：　　(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。　　(2)驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。　　如何，才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。　　(1)行车线路，必须提前规划。2011年，我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。　　(2)行车时，预知 2公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致 307临时变道下高速，被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致 307的全责。这个事故原本就可以规避的，如果标致 307的司机提前 2公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。　　通俗一点讲，线路规划，类似公司的年度计划，2公里规划，类似公司的周计划，两者相辅相成，缺一不可。完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要!　　  [图片]　　上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达 3分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。　　切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己!　　如果，在高速上，我们遇到前车正在倒车，应该如何应对?　　先来分享一点：如何在高速上控制车速。　　我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。　　他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取。我分享一下我的开法：　　(1)当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持与前车距离不变。我的原则是，即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。　　(2)当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车，例如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率。　　(3)观察前面 2~3辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车，如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免(前面几辆车都躲过去了，他没躲过去)。　　我的这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车，总是晕车。　　  　　有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非!　　有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。　　组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑，有次，俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，车队很快就被冲散了，我着急跟上前车，总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我，也盲目超车，非常危险，在服务区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。　　后来，我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家都没有心理压力，速度快慢都可以，120与 100的速度差别只是一泡尿的时间而已。　　切记：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍，他们都是各自跑各自的，然后在洛阳服务区集合。　　　　 　　 [图片]　　　　　　　　　　　　　　　　　　  [图片]　　　　行车记录仪，安装很容易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头，能够清晰拍摄行车视频，这东西价格也很便宜，300~500元，但是用处很大。　　(1)遇到碰瓷的，可以作为证据。　　(2)遇到交通事故，便于划分责任。　　(3)拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。　　优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的。　　  [图片]　　跑长途时，经常犯困，打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳，该困还是困。有次，和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣，原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了，简直是精神抖擞!　　如今，跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝，人就清醒了，除了泡椒风爪外，我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷，特别好喝，进服务区的时候，再添点热水即可。　　  [图片]　　人们往往有个误区：越慢越安全。　　其实未必，如果大部分车辆都需要超你，其实你更危险了!　　在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。　　在高速上，经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯，他都无动于衷，我发现，主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在他们看来，速度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道，万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了!　　无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸，我开车时，如果有电话，我都让同伴去接。