俺住棠下
太不方便了！
应该设出口在棠下好又多旁边就好多多了

一下班就冲去区庄体验5号线了.

站台: 原来犀牛路口的站还没开,绕了一圈到对面的站.站口不大但很新,因为是第一天,有很多"人肉指示牌"在告诉大家往哪里走,指示还算清晰. 不费吹灰之力就到了站台,一下电梯居然车就来了,等车的人不多,车上的人不算太多.

车:好象比一号线的要窄一点,但有6节车箱.

转乘: 在火车站转线不算人多,但上去的扶手电梯路很长坡很陡,感觉有1分钟了. 到了2号线人就很多了,站台显得太小.幸运的是不用等就有车来了.

总的来说还算可以, 以后打算上班坐公交车,下班坐地铁.

同意

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现在都是空地了，早坼走了。
呜……呜……问过施工人员，AB出口可能涉及到商业楼群，所以出口内部虽然建设好了，但出口就是不挖开。
另据，我家阿姨的老公的一位负责施工的朋友确证，AB出口明年也不定挖开，因为要和商业楼谈价钱。而商业楼群还需要两年建设好。
看样子这两年小女是享受不到地铁的好处了，毕竟不能抱着小女横穿马路坐地铁吧。我观察到花城大道和猎德大桥处有个十字路，目前是有个红绿灯的，车流量虽大，但交通还不规范，马路非常宽阔。行人穿越顾及四面来车，实在是冒险。还不如横穿花城大道安全。
我就不明白了，CD两出口都在花城大道北边，地面距离只有两百米，有必要这样多余建设吗。
而AB出口可都在十字路口的一东一南。开通了相当与地下隧道，方便行人穿马路，可就是不开通啊。
真不知道这个公共交通是为利民还是为赚钱。
说到底我们也是纳税人啊

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现在都是空地了，早坼走了。
呜……呜……问过施工人员，AB出口可能涉及到商业楼群，所以出口内部虽然建设好了，但出口就是不挖开。
另据，我家阿姨的老公的一位负责施工的朋友确证，AB出口明年也不定挖开，因为要和商业楼谈价钱。而商业楼群还需要两年建设好。
看样子这两年小女是享受不到地铁的好处了，毕竟不能抱着小女横穿马路坐地铁吧。我观察到花城大道和猎德大桥处有个十字路，目前是有个红绿灯的，车流量虽大，但交通还不规范，马路非常宽阔。行人穿越顾及四面来车，实在是冒险。还不如横穿花城大道安全。
我就不明白了，CD两出口都在花城大道北边，地面距离只有两百米，有必要这样多余建设吗。
而AB出口可都在十字路口的一东一南。开通了相当与地下隧道，方便行人穿马路，可就是不开通啊。
真不知道这个公共交通是为利民还是为赚钱。
说到底我们也是纳税人啊

　　　　　　　　　
　　　　
　　　
　　
　
　
　

　　　
　　

就在渔珠市场后面

你应该是住中海花城湾或利亚湾吧！据说中海楼下应该有一个

呵呵，我没说清楚，那个出口的位置貌似拆迁好了，但是因为旁边的位置没拆迁好，所以hcw的房子没法盖，没法盖就没法弄地下通道。你说的商业裙楼，其实是上面是住宅，下面几层是商业。我也有受骗的感觉，觉得每天生活在工地里，明明说地铁口离家很近，结果却要横穿马路。

昨天的日志--初体验之地铁五号线

今天，12月28日，万众期待的五号线终于开通啦，俺很兴奋很激动，仿佛一条光明的、畅通的回家之路已经到了眼前。五点钟不到，俺就提前走咧，俺要去体验五号线啦！为了抄近路，俺横穿马路啦！汗一个。

俺的起点站：广州火车站。不到万不得已，俺是不上那地方的，人多且杂，俺对那地方没啥好印象。俺顺着火车站广场找了大半圈，终于找到了一个地铁入口，进去一看，还有一个站口是在火车站的进站大厅，这个从外面MS不太好进，还有一个口是到地中海的停车场，但在广场上，在地中海的下行通道那里并没有地铁的指示，看来有时间得从下往上探探路。

因为是首天通车，地铁站内引导的工作人员非常多，人流也不少。大概走了五分钟，终于进了五号线的站台，目前五号线的班次不如一、二、三号线频密，大约五分钟才有一班。白色的车身，比较宽敞，比三号线的小地铁强多了。进到车厢里新车的味道还非常浓，整个车厢的舒适度和欣赏度不如二号线。车内的液晶显示屏正在播放5号线的建设过程以及介绍五号线的情况。站与站时间行进的时间感觉较其他几号线长，估计是区间比较长，停车的时候略有急刹的情况。

俺在杨箕站下车，以前坐一号线的时候，杨箕站下车的人廖廖，相当冷清，今天不同了，人好多，估计很多是从这里转一号线的，从表情上来看，大家都还比较兴奋，这时候俺也是很兴奋滴，毕竟是初体验啊！这时候俺估算了一下，直接坐五号线的话，火车站那边要走的距离比较长，而且心里还是感觉不够安全，经停站比二号线转一号线少了一站，但是时间成本上相差不多，下次还是二号线转一号线算了。

接到俺闺女以后，俺很兴奋的对闺女说，五号线通了，妈妈今天带你去体验一下吧，下次我们上少年宫就再也不用挤了也不用担心迟到了。但是坐五号线到小北的话，也是坐76A，应该没有座位，我们是坐一号线到农讲所呢还是五号线？？小姑娘说坐一号线，我说你想不想体验一下五号线？她说好。

在地铁站内，俺用手机给姑娘照了几张相。这时候七点钟的样子，人流还是比较多，小北站很奇怪，A、D出口同一个方向，B出口另外一个方向，如果走错了口是没办法回头的。我们从B口出，因为B口一出来就是公交站，比较方便，在出口的地方，我碰到了小高俩口子，趁着今晚没事，这俩口子去为女儿探路了。看到底坐地铁接送方便还是开车接送方便。

一出站，俺就后悔了，基本上五号线沿线的公交车比较空，但是其他地方的还是很挤，等了一趟76A，一趟76,根本挤不上去，无奈之下，打的回府。到家的时候出租车计价37元，从农讲所打的回来是39元，没什么差别。真丧气啊！回程也不能坐五号线了，还是坐一号线到农讲所坐起点站的公车比较划算！

看来以后的日子，我还是得围绕着一、二号线转了。当然值得安慰的地方还是有的，送女儿到珠江新城的时候，不需要辛苦转三号线啦！

俺的下一个希望：2010年底二、三号线延长线的开通，才算真正惠及了生活圈子在白云区的我们！
今天，12月29号，俺送完闺女以后决定再坐一次5号线从杨箕到火车站，主要是为了探探那个A口在哪里。这次找到了，出口就在出租车出站口那个位置旁边，在靠近火车站售票厅方向有个站口指示，昨天没看见。
从杨箕站到火车站行进速度12分钟，俺感觉是飞一般的速度。只是今天又横穿马路了，我自己也严重心惊。6

还没坐过，有时间也去体验下

不用再受塞车等车之苦，5号线好也

偶主要在中山大道活动,为什么中山大道不建地铁呢?搞什么BRT,没用的

今天特意去体验了下，对于黄埔的我来说五号线开通意义重大，因为单位就在杨箕，老家在佛山，以后上班，回老家都不用坐公交车塞塞停停了。
五号线比其他地铁车内要宽些，但是味道大，而且停车时感觉不顺。
不过速度很快，从大沙地到杨箕才半小时。不过有个问题，就是价格，居然要5块，觉得还是很贵，从大沙地到员村也要四块。晕，如果没有月票之后，每月车费最少都要150多，加上平时周末和老公出行，看来都要预定200的车费了。

我在水荫路，今天早上走到动物园坐到杨箕转到公园前，出门到单位耗时25分钟，跟我以前从水荫路走到杨箕搭乘到公园前的时间竟然一样。。。

多一条地铁线还是方便的，各取所需了。

我娘说很爽阿
她从番禺长隆站上三号线
然后珠江新城转五号线
在下塘下车
她是在非繁忙时期坐的车
免受挤迫之苦