这个车，这个价钱。很好了。最大的缺点：很不保值。小毛病会有，但是都很好解决，去ssss一下就搞定，大毛病米有了。优点：高速稳定，噪音低，这个价位安全性好，保养费低。有人说：安全性再好的车在一个不靠谱的人手里，都不安全。但是他有没有想过：安全性不同的车在一个靠谱的人手里，有没有不同呢？

本帖最后由 anglecy 于 2011-12-21 22:40 编辑 mike.liang 发表于 2011-12-21 22:10 受教,受教哈哈, LZ如果您有机会开过以上几款车,而不只是在论坛上混的话如果你看过我以前的回帖，你就知道我是不是只在论坛上混了。我说了，朗逸是在PQ34的基础上整出来的，不是正宗的PQ34.其实同一个平台的车，开着的感觉都可以不同，因为调校。包括变速箱发动机前后悬用的东西不同，感觉就可以不同。另外，不同时期的同一个平台的同一车型，开起来感觉也可能不同，例如姥姥款307和现在的新款307。新老款307我都开过，还是长途，感觉不一样。原因：省。所以：朗逸和PQ34平台的车开起来感觉不一样，不是朗逸与PQ34无关的依据。如果你说朗逸与PQ34无关，理由还要另找。

那位说的哪里有问题了呢？？

惭愧，惭愧

其实我在装13的拉

朗逸性价比确实不高，现在的朗逸其实就是捷达地盘升级版，还是用两气门技术，就外形改了，其实性能还不如以前的老捷达，而且在国外是没有朗逸这车型的。15W还不如考虑买个福克斯还好，起码地盘，发动机好很多，车身安全性，操控性好很多啦。

如果你看过我以前的回帖，你就知道我是不是只在论坛上混了。

我说了，朗逸是在PQ34的基础上整出来的，不是正宗的PQ34.
其实同一个平台的车，开着的感觉都可以不同，因为调校。包括变速箱发动机前后悬用的东西不同，感觉就可以不同。

另外，不同时期的同一个平台的同一车型，开起来感觉也可能不同，例如姥姥款307和现在的新款307。新老款307我都开过，还是长途，感觉不一样。原因：省。

所以：朗逸和PQ34平台的车开起来感觉不一样，不是朗逸与PQ34无关的依据。
如果你说朗逸与PQ34无关，理由还要另找。

传奇不挂丰田标不是因为它老实，是因为挂不了。
广汽想不想传奇挂丰田标呢？肯定想。挂个丰田标，好卖很多。
但是传奇是从欧洲拿过来的车型折腾出来的，其实是1999年的产品，广汽稍微弄两下就“自主研发”了，想要挂丰田标？丰田可能同意么？要是同意不被人笑死才怪。

再问你一个问题：现在欧洲的捷达和美国市场上的捷达是不是同一个平台的产品？它们开起来的感觉一样么？

LZ
很遗憾,两个市场上的捷达都没开过
但中国市场上的捷达开过,不如楼主说一说北美的捷达与欧洲的捷达开起来什么感觉

但如果LZ能到大众德国的官网上看一看
你会看到朗逸除了外观是被大众官方承认之外
为避免模具专利方面的纠纷
上海大众早就改得一无是处
至于上海大众硬将朗逸与PQ34联系在一起
自说自话而已

美版捷达和欧版捷达不一样的地方在于：欧版是独立后悬，就像高尔夫，美版是板车后悬，就像新宝来。（这两种后悬性质与风格明显不同的车开起来有什么不同？）
看看欧洲和美国销量前十的车型对比，就不奇怪为什么大众会做这种改变了。捷达车系在欧洲这些年都是销量冠军，而在美国改了后悬后，现在在细分市场上排第三，次于克鲁兹和卡罗拉，比思域的月销量还要高。

速腾和明锐同平台，后悬相同（连下摆臂上的小孔位置都完全一样）；307和世嘉同平台，后悬也相同；福克斯和马三同平台，后悬大体相同，只有很细微的差别。而新宝来和朗逸的后悬能看出有什么不同么？两避震弹簧的托架以及后轮轴的线路都一模一样，连个小小卡簧都一样，你说他们没关系？怎么可能。

两位掐起来了……

高尔夫的四连杆后悬其实有弊端的，体积大，价格高，在小车尤其是中国的小车上不讨喜欢，但过弯操控会好很多。明年的新速腾却是扭力梁后悬……

其实马六也不错的。去试驾过，安全性也不错。没接触过朗逸，见仁见智啦！

明锐是不二的选择

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。