日产的骐达性价比如何？
196619谈天说地
金猪仔妈20072012/02/08
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金猪仔妈2007楼睿睿妈妈~:
我也在找中。。。要求：1、节油，2、安全性能好，3、车内的空间不能太窄，4、包牌总价在10万以内有朋友买 了锋范，油耗不高，维修成本也不高，但现在锋范净车要10.68，有点提出预算，与飞度相比，油耗差不多，但没有飞度保值。还有一个朋友买了阳光CVT豪华版的，1.5L，油耗只有7.2。朋友强烈推荐CVT的好处。昨天去日产4S店看了车1、阳光1.5L，CVT舒适版AT，优惠5000元后，净车价是87800元，包牌后约10万下地。总价基本符合我的要求，但坐上去座位空间有点窄，不够大气，如果周末一家大小去出玩，家庭日用的话真的太小了，看了骊威及琪达。2、觉得新出的琪达比较宽，有CVT版的，1.6L，CVT舒适AT，优惠5000元后，净车价110300元，包牌后约125000元，总价已经超出我预算。3、再睇骊威，骊威没有琪达车宽，但比阳光车宽，后尾箱好大好宽，方便周末出行大包小包东西存放，但没有CVT的，只有1.6L自动波版AT，优惠7000元后，净车价是88800元，包牌后约10万元，总价基本符合我的要求。要楼主你问了可优惠多少阿？再考虑考虑。。。仅供楼主参考，也乐意听听其他MM有什么更好的车型向我推荐。
查看原文问了，落地价也是12万多，还在考虑当中，买车这事，急不来。
2012/02/09回复
睿睿妈妈~4楼金猪仔妈2007:
问了，落地价也是12万多，还在考虑当中，买车这事，急不来。
查看原文你问骐达系米最高优惠政府节能补贴3000+2000现金=5000元？是否有更优惠？
2012/02/09回复
hilin5楼我也是看中骐达这款车啊，一来空间比较大，二来省油。至于安全性的问题，我说说自己的观点吧，其实十五万以下的车，安全性能去到哪里呢？再来几天前的那个事故，出事的车子是日产的车子，同事还嘲笑我还敢不敢买日产的车，另一同事开玩笑说，买日差的车就会一命呜呼，没有后顾之忧；欧美车就会半身不遂，或者残废，你自己选择吧。呵呵，当然这只是一个玩笑，但是我觉得安全性这东西，在国内有什么保证呢？首先品质问题，现在所有的车都是中国制造的了，现在国产的东西能有几样能信得过呢？再者，在公路行驶，就算在怎么安全和平稳，遇到旁边是一个疯子开车，你也能听天由命了。所以还是各自考虑吧，我不是在批评楼上几位筒靴的，只能自己有感而发。
2012/02/09回复
贤爸爸6楼首先DSG+TSI可是好东西，大众没有宣布放弃DSG了，只不过是在高6的1.6车型上改用日本爱信的6AT而已，明摆 ...
2012/02/09回复
贤爸爸7楼虽然说小日本从来只把最好的东西留给自己，但在国内合资汽车生产上小日本比欧美的要开放得多，最起码车型更新换代是毫不犹豫与国外保持一致的。不会出现捷达、宝来、速腾的同时代穿越，桑塔纳、帕萨特、迈腾的同时代穿越，不会美其名曰地说“老款不停产是适合我国的国情”。
2012/02/09回复
anglecy8楼所以买golf还是手动最好，大众的手动波箱不错，不会有大问题，保养也不贵，出保后连ssss都不用去，价格又便宜，塞车时辛苦就只能忍忍了。
日系车的更新换代没有和外国保持一致，至少10年前进口的佳美风度雅阁都是整体成型车门，现在这三样在中国还用焊接车门，2012都来了，新雅阁和新凯美瑞还是没有做到全系标配esp，A级车这个不标配也就罢了，B级车都没有，实在说不过去。
“老款不停产是适合中国国情”这个说法我觉得很正确。为什么中国的小面包销量这么大？五菱小面销量全球第三了。除了这车能装货以外，还有一个原因是这个车没有技术含量，随便村口的汽车修理档都能修。在中国很多那些贫穷的小地方，你要是买个卡罗拉，是漂亮，是国际同代，出个问题你要至少要跑到县里去修，县里有ssss还好说，没有的话你还要到市里去修，经得起这些折腾么？
另外中国的ssss的收费（特别是维修费），对于很多开车赚两餐饭前的人来讲，绝对是个负累。我的亲戚在老家养了1万多只鸡，想买车，买啥车呢？要么小面要么捷达，国际最新款？穷乡僻壤的地方用不起。
日系车的更新换代没有和外国保持一致，至少10年前进口的佳美风度雅阁都是整体成型车门，现在这三样在中国还用焊接车门，2012都来了，新雅阁和新凯美瑞还是没有做到全系标配esp，A级车这个不标配也就罢了，B级车都没有，实在说不过去。
“老款不停产是适合中国国情”这个说法我觉得很正确。为什么中国的小面包销量这么大？五菱小面销量全球第三了。除了这车能装货以外，还有一个原因是这个车没有技术含量，随便村口的汽车修理档都能修。在中国很多那些贫穷的小地方，你要是买个卡罗拉，是漂亮，是国际同代，出个问题你要至少要跑到县里去修，县里有ssss还好说，没有的话你还要到市里去修，经得起这些折腾么？
另外中国的ssss的收费（特别是维修费），对于很多开车赚两餐饭前的人来讲，绝对是个负累。我的亲戚在老家养了1万多只鸡，想买车，买啥车呢？要么小面要么捷达，国际最新款？穷乡僻壤的地方用不起。
2012/02/09回复
jun149楼貌似日系、欧美系的pk又开始了
日系省油但安全差，欧美耗油但安全好
就看lz买车的用途了，如果多数市内开，少跑长途，骐达貌似挺不错
如果时不时要跑点长途，或常满载拖儿带口的，就宁愿买个稍微耗油点的欧美车了
日系省油但安全差，欧美耗油但安全好
就看lz买车的用途了，如果多数市内开，少跑长途，骐达貌似挺不错
如果时不时要跑点长途，或常满载拖儿带口的，就宁愿买个稍微耗油点的欧美车了
2012/02/09回复
贤爸爸10楼anglecy:
所以买golf还是手动最好，大众的手动波箱不错，不会有大问题，保养也不贵，出保后连ssss都不用去，价格又便宜，塞车时辛苦就只能忍忍了。日系车的更新换代没有和外国保持一致，至少10年前进口的佳美风度雅阁都是整体成型车门，现在这三样在中国还用焊接车门，2012都来了，新雅阁和新凯美瑞还是没有做到全系标配esp，A级车这个不标配也就罢了，B级车都没有，实在说不过去。“老款不停产是适合中国国情”这个说法我觉得很正确。为什么中国的小面包销量这么大？五菱小面销量全球第三了。除了这车能装货以外，还有一个原因是这个车没有技术含量，随便村口的汽车修理档都能修。在中国很多那些贫穷的小地方，你要是买个卡罗拉，是漂亮，是国际同代，出个问题你要至少要跑到县里去修，县里有ssss还好说，没有的话你还要到市里去修，经得起这些折腾么？另外中国的ssss的收费（特别是维修费），对于很多开车赚两餐饭前的人来讲，绝对是个负累。我的亲戚在老家养了1万多只鸡，想买车，买啥车呢？要么小面要么捷达，国际最新款？穷乡僻壤的地方用不起。
查看原文anglecy同学是看得广告太多了，ESP系统，雅阁、凯美瑞一样有配备！！！本田的叫做VSA，丰田的叫做VSC，另外宝马的叫做DSC，富豪的叫做DSTC，懂了吧。呵呵！
玩车的都知道化油器车的好处，那为什么化油器车要淘汰？因为时代是要进步的，如果一昧给自己借口来墨守成规，那何来进步？
玩车的都知道化油器车的好处，那为什么化油器车要淘汰？因为时代是要进步的，如果一昧给自己借口来墨守成规，那何来进步？
2012/02/09回复
贤爸爸11楼补充一句，虽然目前市面上的综合诊断仪功能很强大，但在分析数据流、功能覆盖和设置上仍不能达到原厂专用诊断仪的水平，那就很有可能不能排除因电控系统所造成的故障，所以随着汽车电控系统的大规模使用，必然会淘汰一些小规模实力不强的作坊式维修档。
2012/02/09回复
贤爸爸12楼anglecy:
领导呀，我在15楼说的是日系B级车的3强没有做到全系标配ESP，是没有“全系标配”，并不是说他们完全没有配这个东西，领导不要曲解我的原文意思。我用ESP代替电子车身稳定系统的无非就是想少打几个字而已，另外也是因为ESP最广。全系标配电子车身稳定系统的B级车有：C5、508、新迈、新帕、君威、君越、昊锐、锐志当然我也知道各个厂商对于电子车身稳定系统的叫法不同。日系3强的2.0版本都没有车身稳定系统，有一个甚至连2.4的低配都没有车身稳定系统。领导对于DB很熟，你应该知道雅阁的2.0和2.4的销量吧，绝对2.0的销量比2.4的大，也就是说，路面上跑的新雅阁大部分都是没有电子车身稳定系统的，这种情况在2012款雅阁身上也不会改变。进步也要讲社会实际情况，虽然现在河蟹漫天，但是实际情况下很多东东都退步了，这个比化油器进化到电喷要复杂得多。对于很多的东东，我们不能和欧美日本那些地方比，那样太抬举中国了。
查看原文对不起，的确是我没细看，没注意而忽略了“全系标配”这个内容，从来没有理解好anglecy同学的意思，先向anglecy同学赔个不是先！另外想再次重申，网上（至少在车版）没有什么领导与下属之分，每位网友都是地位平等的同学。
但科技进步所带来的汽车技术变革，真的是大势所趋来的。拿ABS来说，70年代末、80年代初奔驰在S级上标配了ABS，那可是豪车的标志啊，到欧共体（即现欧盟前身）在90年代初强制车辆出厂时必须安装也就是十年时间，没错我们暂时跟人家没法比，不过目前国内卖5万元以上的车也基本都标配了（国内98年开始批量装车到目前所经历的时间其实也和欧洲发达地区也差不多）。
但科技进步所带来的汽车技术变革，真的是大势所趋来的。拿ABS来说，70年代末、80年代初奔驰在S级上标配了ABS，那可是豪车的标志啊，到欧共体（即现欧盟前身）在90年代初强制车辆出厂时必须安装也就是十年时间，没错我们暂时跟人家没法比，不过目前国内卖5万元以上的车也基本都标配了（国内98年开始批量装车到目前所经历的时间其实也和欧洲发达地区也差不多）。
2012/02/09回复
