招标文件我手头上就有，现将21号线的内容摘录如下：二十一号线工程是以解决广州东部增城市、萝岗区主要发展组团与广州中心组团的交通需求为重点，是一条带动高新技术产业、先进制造业等功能带的发展，支持中新知识城起步区的建设和城市“东进”战略具有重要意义，对促进广州市大都市化进程具有重要作用。二十一号线起自天河员村，经过天河公园、棠下村、天河区奥体中心地区、萝岗区的科学城、萝岗九龙镇，以及增城市的中新镇、朱村街及荔城街。线路初期全长约60.1km，其中地下线长约36.1km,穿山隧道长约6.0km，地上线18.0km（包括1.8km地面线）；共设17座车站，其中地下车站13座，高架车站4座，共有7座换乘站；平均站间距约3.685km，最大站间距8.36km，为中新至朱村区间，最小站间距1.495km，为黄村至世界大观区间。线路起自员村站，与五号线换乘，之后向北，在黄埔大道与天府路交叉口东北侧设天河公园站，该站与十一、十三号线换乘，近期待十一号线运营前于该站实施拆解，本线于天河公园站为起点，员村至天河公园段还原十一号线。天河公园站北侧线路沿东北方向穿过天河公园，之后转向东沿棠德南路行进，于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路与水坑岩后转向北，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有四号线平行换乘；出站后线路沿大观南路向北敷设，至奥体路路口设世界大观站，并与规划十九号线换乘。之后线路沿大观中路向北敷设，下穿广深高速后转向东沿科学大道行进，于科珠路路口设珠吉路站；之后线路下穿科学广场后转入开泰大道，之后转向科丰路向北敷设，并于开创大道路口设暹岗站与六号线换乘；出站后线路沿着水西路向北，于规划的水西保障房东侧设水西站，站后接水西停车场出入线；线路下穿广惠高速后由地下转向高架敷设，跨越永顺大道后于长平村设长平站；之后转入广汕公路向东北方向敷设，于银排岭设金坑站，线路向东穿过山体后转向东北方向，经过岗尾后沿着镇龙大道（广汕公路）敷设。线路在镇龙大道与府前路的路口设置镇龙南站，站东侧接车辆段出入线，车辆段位于镇龙南站东北方向约1.9km处。线路出站后继续沿着镇龙大道敷设，在埔心村东侧镇龙枢纽内设镇龙站，与规划知识城线及穗莞深城际线换乘。线路继续沿广汕公路向东行进，于新墩路路口设中新站。线路自中新站，转至广汕路南侧以地面线型式敷设，下穿高压走廊后，转为高架沿广汕公路向东行进，于朱村人民政府东侧设朱村站。之后路继续沿广汕公路向东行进，途径广州大学松田学院于盈园设象岭站，站东侧接停车场出入线，停车场位于象岭站东南方向约2km处。线路继续沿广汕公路向东，线路经过荔城大道到达钟岗村设钟岗站，在增城广场西南侧，荔新路口处设本线终点增城广场站，与规划十六号线换乘，站东侧设折返线，并预留远期向东延伸的条件。全线设置一段两场，在萝岗区水西村南侧设水西停车场，在增城市山田村东侧设象岭停车场，在萝岗区九龙镇设镇龙车辆段。本线设天河公园主变、香雪主变、镇龙主变、象岭主变四座主变电所进行供电（天河主变为支援供电，在香雪主变解列时由天河公园主变进行支援供电，其余三座为正常供电）。其中天河公园主变（支援供电）由十一及十三号线建设，香雪主变（与六号线共享）由六号线负责建设，镇龙主变（与十四号线共享）、象岭主变由本线负责建设。二十一号线计划于2012年底动工，2016年底建成开通。十九号线规划年限初期为2019年，近期为2026年，远期为2041年。二十一号线初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行速度120km/h，初期快车旅行速度为75km/h，慢车旅行速度为55km/h。由于十一号线与十三号线二期建设时序的不确定性，起点设于天河公园站存在无法与中心区线路衔接的风险，因此，初期利用十一号线天河公园至员村段运营，待其开通后，于天河公园拆解，二十一号线于天河公园站折返。初、近、远期最小行车间隔分别为300秒、180秒、150秒。

幸福的蚂蚁，你有没有11号线的招标书呀？ 贴上来看看，谢谢！

幸福的蚂蚁，乃权威人士啊。你是在地铁建设相关单位？？？