这份报告不知道是什么地方出来的，不过个人感觉水分好高，就中级车中等价位的21名就知道，千里马我以前的代 ...
大家觉得索纳塔8怎样
38120207谈天说地
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cantonpie21楼2013/05/15回复
anglecy22楼656896 发表于 2013-5-14 16:38
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USA的价格：SONATA：20895起； PASSAT：19995起
都说了现代在米国的定位是低端，你还不信！你帕萨特19995起价是什么时候的价格？我知道你这个数怎么来的，两年前中国某网站的新闻上公布的价格。
你知道2013年米国市场上索纳塔的价格和帕萨特的价格么？
帕萨特2.5手动档起步价20845，自动档起步价22945，2.0TDI的最高价是32915，3.6排量的最高价是33925.（不过这个3.6的帕萨特注定是没有人买的，因为雷克萨斯ES350在米国就卖36370美元）
索纳塔无手动档，自动档起步价20895，（比帕萨特的自动档起步价低了2050美元）最高价是2.0T的27595。
“索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。”
你说的这句话也搞不懂。首先帕萨特的2.5是直5，3.6的才是V6，而且最贵的2.5的帕萨特是30425美元，也比索纳塔的2.0T的最高27595价要高。如果说2.0T索纳塔比V6的帕萨特贵，那就更不可能了。
现在索纳塔的销量比帕萨特多一倍多点，你这个“好几倍”不知道是哪来的。
按米国这种情况，索纳塔肯定是2.4的好卖，而帕萨特肯定是2.5的好卖，2.0T的索纳塔销量不可能是2.5的帕萨特的好几倍。
另外奔驰的S500从来没有用过5.5的发动机，很久以前的是10缸的5.0，现在是4.7L的V8，这款参数比现代的那个要好。那个发动机再好也入不了米国沃德的评选，因为装这款发动机的车都ZTM的贵。
现代这几年取得很大的进步，这是肯定的，但是如果这样就把现代拔到这么高的高度，那就不行了。
现代有好发动机，别人也有，他有好变速箱，别人也有。它的底盘呢？安全设备呢？
大众老总说韩国现代是最最最啥啥啥的对手，更大的程度是说它的营销，而不是它的技术。对于这种大的汽车企业集团，营销的作用比技术的作用大。再强的技术，卖不出去，也是黄花菜，现在的汽车销售，主要靠营销，技术是其次的，技术强大，那么营销可以充分利用这个技术来吹一吹。
2013/05/15回复
anglecy23楼656896:
雷克萨斯LS460是最早使用8档变速器的车型，第一批使用8档变速器的厂家是雷克萨斯、宝马、奥迪、现代，雷克萨斯和现代的8档变速器都是自产的，宝马和奥迪是用的德国ZF。明年奔驰新S和克莱斯勒一车型将分别配置奔驰自产和德国ZF的9档变速器，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2014年用在劳恩斯和雅科仕上1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。虽说现代起亚在国内的车型技术中上水平，但是现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流甚至领先了，大众CEO文德恩都说现代是大众最危险的竞争对手
查看原文现代起亚在国内也就中等水平，如果不是那个岛，韩国汽车还要差点。韩国汽车现在在国内的策略是配置丰富价格低廉。跟米国策略基本一致。
如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。
韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。
但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。
韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。
但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
2013/05/15回复
65689624楼anglecy:
都说了现代在米国的定位是低端，你还不信！你帕萨特19995起价是什么时候的价格？我知道你这个数怎么来的，两年前中国某网站的新闻上公布的价格。你知道2013年米国市场上索纳塔的价格和帕萨特的价格么？帕萨特2.5手动档起步价20845，自动档起步价22945，2.0TDI的最高价是32915，3.6排量的最高价是33925.（不过这个3.6的帕萨特注定是没有人买的，因为雷克萨斯ES350在米国就卖36370美元）索纳塔无手动档，自动档起步价20895，（比帕萨特的自动档起步价低了2050美元）最高价是2.0T的27595。“索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。”你说的这句话也搞不懂。首先帕萨特的2.5是直5，3.6的才是V6，而且最贵的2.5的帕萨特是30425美元，也比索纳塔的2.0T的最高27595价要高。如果说2.0T索纳塔比V6的帕萨特贵，那就更不可能了。现在索纳塔的销量比帕萨特多一倍多点，你这个“好几倍”不知道是哪来的。按米国这种情况，索纳塔肯定是2.4的好卖，而帕萨特肯定是2.5的好卖，2.0T的索纳塔销量不可能是2.5的帕萨特的好几倍。另外奔驰的S500从来没有用过5.5的发动机，很久以前的是10缸的5.0，现在是4.7L的V8，这款参数比现代的那个要好。那个发动机再好也入不了米国沃德的评选，因为装这款发动机的车都ZTM的贵。现代这几年取得很大的进步，这是肯定的，但是如果这样就把现代拔到这么高的高度，那就不行了。现代有好发动机，别人也有，他有好变速箱，别人也有。它的底盘呢？安全设备呢？大众老总说韩国现代是最最最啥啥啥的对手，更大的程度是说它的营销，而不是它的技术。对于这种大的汽车企业集团，营销的作用比技术的作用大。再强的技术，卖不出去，也是黄花菜，现在的汽车销售，主要靠营销，技术是其次的，技术强大，那么营销可以充分利用这个技术来吹一吹。
查看原文
2013/05/15回复
65689625楼anglecy:
现代起亚在国内也就中等水平，如果不是那个岛，韩国汽车还要差点。韩国汽车现在在国内的策略是配置丰富价格低廉。跟米国策略基本一致。如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
查看原文变速箱，现代起亚是全产业链企业，类似丰田，所有零件自供，包括变速箱，他的6AT表现的并不比爱信的差，平顺性和换挡速度都很出色，而全世界只有3家厂商可以造8AT，现代就是其中一家。
2013/05/15回复
65689626楼scorch:
近三年，棒子车在北美的质量提升了很多，特别是现代车。但中国的车主普遍反映棒子车三年后底盘就松松散散的。
查看原文狮跑和新索兰托的底盘还真是不错的，
特别是新索兰托，
我开的时候完全找不到那种松散感，
而且提速挺好，
高速跑
索兰托方向盘指向也很准，
我乘坐过的韩国车来说，底盘没有任何松散的现象，单位里04年的一部索纳塔开到现在，基本上没有任何毛病。其实看看满大街的韩系出租车，你就知道这个车大概什么情况了，能做出租车的车型肯定满足两个条件，足够的皮实耐用和较好的油耗。
杭州的出租车大多是帕萨特和宝来还有红旗，后来发现帕萨特毛病特多，一过10W公里就大堆的毛病，而且维修保养太贵，后来逐渐换成了索纳塔5为主华晨吉利长安这些自出品牌为辅的格局。俺也曾问过很多司机对于索5的评价，回答是稳定耐用，而且维修保养便宜。索5的确是好车，前双横臂后多连杆的悬架比很多车强太多
特别是新索兰托，
我开的时候完全找不到那种松散感，
而且提速挺好，
高速跑
索兰托方向盘指向也很准，
我乘坐过的韩国车来说，底盘没有任何松散的现象，单位里04年的一部索纳塔开到现在，基本上没有任何毛病。其实看看满大街的韩系出租车，你就知道这个车大概什么情况了，能做出租车的车型肯定满足两个条件，足够的皮实耐用和较好的油耗。
杭州的出租车大多是帕萨特和宝来还有红旗，后来发现帕萨特毛病特多，一过10W公里就大堆的毛病，而且维修保养太贵，后来逐渐换成了索纳塔5为主华晨吉利长安这些自出品牌为辅的格局。俺也曾问过很多司机对于索5的评价，回答是稳定耐用，而且维修保养便宜。索5的确是好车，前双横臂后多连杆的悬架比很多车强太多
2013/05/15回复
65689627楼anglecy:
现代起亚在国内也就中等水平，如果不是那个岛，韩国汽车还要差点。韩国汽车现在在国内的策略是配置丰富价格低廉。跟米国策略基本一致。如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
查看原文现代的4.6L V8 Tau发动机、5.0LV8Tau发动机和采用直喷技术的1.6L DOHC L4发动机在2009年~2012年先后四次入选世界十佳发动机
在近四年中，入选世界十佳发动机的次数在所有品牌中现代列第四，在普通品牌的车企中现代仅次于福特，与通用并列第二，比大众、丰田、本田、日产等品牌要多。
现代在2008年推出了先进的6速自动变速箱。现代汽车是世界第三个自主研发6速自动变速器的汽车企业
现代在2011年最新研发的8AT 后驱变速箱，拥有130多项专利技术，该变速器将由现代旗下的Powertech公司生产，搭载在下一代的劳恩斯车型上，在此之前能够生产8速自动变速箱的企业只有丰田汽车和德国的零部件供应商ZF公司。
现代汽车在未来几年内研发出10速自动变速箱，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2013年用在劳恩斯和雅科仕上。目前，市面上还没有超过8速的自动变速箱
现代的Veloster配备现代汽车新近研发的六速双离合器变速箱，现代是世界第三个自主研发双离合器变速箱的企业
在近四年中，入选世界十佳发动机的次数在所有品牌中现代列第四，在普通品牌的车企中现代仅次于福特，与通用并列第二，比大众、丰田、本田、日产等品牌要多。
现代在2008年推出了先进的6速自动变速箱。现代汽车是世界第三个自主研发6速自动变速器的汽车企业
现代在2011年最新研发的8AT 后驱变速箱，拥有130多项专利技术，该变速器将由现代旗下的Powertech公司生产，搭载在下一代的劳恩斯车型上，在此之前能够生产8速自动变速箱的企业只有丰田汽车和德国的零部件供应商ZF公司。
现代汽车在未来几年内研发出10速自动变速箱，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2013年用在劳恩斯和雅科仕上。目前，市面上还没有超过8速的自动变速箱
现代的Veloster配备现代汽车新近研发的六速双离合器变速箱，现代是世界第三个自主研发双离合器变速箱的企业
2013/05/15回复
65689628楼anglecy:
都说了现代在米国的定位是低端，你还不信！你帕萨特19995起价是什么时候的价格？我知道你这个数怎么来的，两年前中国某网站的新闻上公布的价格。你知道2013年米国市场上索纳塔的价格和帕萨特的价格么？帕萨特2.5手动档起步价20845，自动档起步价22945，2.0TDI的最高价是32915，3.6排量的最高价是33925.（不过这个3.6的帕萨特注定是没有人买的，因为雷克萨斯ES350在米国就卖36370美元）索纳塔无手动档，自动档起步价20895，（比帕萨特的自动档起步价低了2050美元）最高价是2.0T的27595。“索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。”你说的这句话也搞不懂。首先帕萨特的2.5是直5，3.6的才是V6，而且最贵的2.5的帕萨特是30425美元，也比索纳塔的2.0T的最高27595价要高。如果说2.0T索纳塔比V6的帕萨特贵，那就更不可能了。现在索纳塔的销量比帕萨特多一倍多点，你这个“好几倍”不知道是哪来的。按米国这种情况，索纳塔肯定是2.4的好卖，而帕萨特肯定是2.5的好卖，2.0T的索纳塔销量不可能是2.5的帕萨特的好几倍。另外奔驰的S500从来没有用过5.5的发动机，很久以前的是10缸的5.0，现在是4.7L的V8，这款参数比现代的那个要好。那个发动机再好也入不了米国沃德的评选，因为装这款发动机的车都ZTM的贵。现代这几年取得很大的进步，这是肯定的，但是如果这样就把现代拔到这么高的高度，那就不行了。现代有好发动机，别人也有，他有好变速箱，别人也有。它的底盘呢？安全设备呢？大众老总说韩国现代是最最最啥啥啥的对手，更大的程度是说它的营销，而不是它的技术。对于这种大的汽车企业集团，营销的作用比技术的作用大。再强的技术，卖不出去，也是黄花菜，现在的汽车销售，主要靠营销，技术是其次的，技术强大，那么营销可以充分利用这个技术来吹一吹。
查看原文美国人的评价是除了品牌知名度外，硬件和技术上都不逊色于奔驰宝马。而且很多方面超过了奔驰S级，比如新款发动机就比奔驰5.5L V8技术含量高，DI直喷的TAU 5.0 马力比 奔驰5.5L V8 高40来匹。实际上也连续第3年获得全球十佳发动机称号。豪华度方面，内饰材料用的也比S级要高。什么车都要试驾之后才说话，咱们国内媒体都没有试驾过的，也没资格说三道四，就凭眼睛看一下，你就知道是好车坏车吗？ 汽车之家的编辑哪个开过，测试过亚科仕， 哪个有资格出来说话？这台车同时也是给韩国总统用的御用车，豪华度完全可以跟雷克萨斯LS460平起平坐。技术也丝毫不差，直喷获奖发动机， 8速自动变速箱。 JD POWER为啥给亚科仕凭为年度豪华车？ JD POWER傻？年度豪华车是瞎评的吗？ 还有就是美国福布斯杂志 评价亚科仕为2010年度十大激动人心车。如果你觉得JD和福布斯是瞎评，我也没话可说。
JD POWER ：http://www.jdpower.com/autos/Hyundai/Equus/2011/Sedan/ratings/
福布斯：http://www.forbes.com/2009/09/18 ... new-cars_slide.html
JD POWER ：http://www.jdpower.com/autos/Hyundai/Equus/2011/Sedan/ratings/
福布斯：http://www.forbes.com/2009/09/18 ... new-cars_slide.html
2013/05/15回复
anglecy29楼656896:
美国人的评价是除了品牌知名度外，硬件和技术上都不逊色于奔驰宝马。而且很多方面超过了奔驰S级，比如新款发动机就比奔驰5.5L V8技术含量高，DI直喷的TAU 5.0 马力比 奔驰5.5L V8 高40来匹。实际上也连续第3年获得全球十佳发动机称号。豪华度方面，内饰材料用的也比S级要高。什么车都要试驾之后才说话，咱们国内媒体都没有试驾过的，也没资格说三道四，就凭眼睛看一下，你就知道是好车坏车吗？ 汽车之家的编辑哪个开过，测试过亚科仕， 哪个有资格出来说话？这台车同时也是给韩国总统用的御用车，豪华度完全可以跟雷克萨斯LS460平起平坐。技术也丝毫不差，直喷获奖发动机， 8速自动变速箱。 JD POWER为啥给亚科仕凭为年度豪华车？ JD POWER傻？年度豪华车是瞎评的吗？ 还有就是美国福布斯杂志 评价亚科仕为2010年度十大激动人心车。如果你觉得JD和福布斯是瞎评，我也没话可说。JD POWER ：http://www.jdpower.com/autos/Hyundai/Equus/2011/Sedan/ratings/福布斯：http://www.forbes.com/2009/09/18 ... new-cars_slide.html
查看原文那我问你，你说的这个雅科仕这么高级，那它在米国一个月的销量是多少？
我告诉你吧，是300辆左右一个月，今年一季度它在米国也就卖了814辆而已，平均每个月270辆。
你之前以索纳塔和伊兰特的销量好来说这个车好，那好吧，雅科仕这个车的销量......................
我再说一次，在米国，索纳塔的起步价跟人家比，是最低的。你有图，我也有图，我这个图是直接从米国的汽车销售网截的。
我告诉你吧，是300辆左右一个月，今年一季度它在米国也就卖了814辆而已，平均每个月270辆。
你之前以索纳塔和伊兰特的销量好来说这个车好，那好吧，雅科仕这个车的销量......................
我再说一次，在米国，索纳塔的起步价跟人家比，是最低的。你有图，我也有图，我这个图是直接从米国的汽车销售网截的。
2013/05/15回复
65689630楼anglecy:
那我问你，你说的这个雅科仕这么高级，那它在米国一个月的销量是多少？我告诉你吧，是300辆左右一个月，今年一季度它在米国也就卖了814辆而已，平均每个月270辆。你之前以索纳塔和伊兰特的销量好来说这个车好，那好吧，雅科仕这个车的销量......................我再说一次，在米国，索纳塔的起步价跟人家比，是最低的。你有图，我也有图，我这个图是直接从米国的汽车销售网截的。[图片][图片][图片]
查看原文雅科仕配置自然不用说，发动机又是全球十佳，没理由说这车综合性能落后，5秒多加速是不错了，这个级别，加速能力超过740LI，在美国的直线加速赛，这两个车比过。。在youtube里有视频。
雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。
雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。
雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
2013/05/15回复
星蓝宝宝31楼如果你要买索8，那么我告诉你，你等着和朋友诉苦吧！！这个不是吓唬你。向来以外形取众的韩系车，以为这几年有所改变，但是有些失望。无论是SUV，轿车都不尽人意。 我是一个有20多万公里安全驾驶经验的老司机，200万以内的车，驾驶过80%，这个不是吹牛。对各种车都有了解。而且也有跟开不同类型的车友交流，给你的忠告。不要选择他！马6就不说了！
2013/05/15回复
65689632楼656896:
雅科仕配置自然不用说，发动机又是全球十佳，没理由说这车综合性能落后，5秒多加速是不错了，这个级别，加速能力超过740LI，在美国的直线加速赛，这两个车比过。。在youtube里有视频。雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
查看原文现代在中国保有量这么大，全球也是第四，世界汽车品牌价值排行榜上面也是前十了，搞不懂有什么这么没底气的。 即使很多中国人讨厌韩国，但是有些东西事实就是事实。韩国汽车产业娱乐产业电子产业就是比我们强不少呀。三星手机都做到世界第一了，你说如果每个用三星的都像你一样，以用韩国产品为耻，羞于见人的，三星会做这么大吗？ 说实话，你根本无法摆正索八的位置。什么和马6同档次呀，马6早早就从中级车竞争中败下阵来，现在依靠降价大甩卖呢。你觉得马6好，如果你当初的花近20万买的车，现在只卖十三四万了，你还能觉得这车有什么档次吗？ 还有汽车产业是用价格销量说话的。而不是你说什么本田牌子硬，它就真的硬了。说什么法系档次高，它就真的高了。 本田丰田日产牌子再硬，你天籁雅阁凯美瑞价格还是和索八差不多价格。如果你牌子真的硬完全可以价格定高一点依旧会有人买。 再来说说致胜和迈锐宝，为何老致胜和迈锐宝性价比那么出色销量就是上不去？其实说白了这两个品牌在中国的群众基础不好，虽然福特现在凭借福克斯现在正在努力扭转这个局面，网络上的评价也颇高。但是你看看大街上的出租车，大众现代用的最多，什么时候用过福特和迈锐宝？虽然大众现在被批的体无完肤，但人家有群众基础，这就是底气！这和什么口碑质量都没有任何关系。为何福特的车子不错，但是官方定价都比较厚道？为何独立悬挂的福克斯卖的和朗逸差不多价格？为何各方面更出色的翼虎还没途观来的贵？说白了那是福特没有底气而已。 所以说你现在对什么中级车档次的认识真心太肤浅，你可能只看到网络上的人云亦云。其实很多时候需要透过销量看本质。就像你说的法系车，你以为它愿意当小众车？你以为大街上法系2兄弟那么少就代表它们档次高？人家是把自己看的太高，又拉不下脸降价，最为汽车心脏的动力发动机都搞不过别家，只好反复强调悬挂只好用高配置来吸引别人。所以搞得这么不伦不类的。这些法系车心里的小九九你难道看不出来吗？
2013/05/15回复
65689633楼星蓝宝宝:
如果你要买索8，那么我告诉你，你等着和朋友诉苦吧！！这个不是吓唬你。向来以外形取众的韩系车，以为这几年有所改变，但是有些失望。无论是SUV，轿车都不尽人意。 我是一个有20多万公里安全驾驶经验的老司机，200万以内的车，驾驶过80%，这个不是吹牛。对各种车都有了解。而且也有跟开不同类型的车友交流，给你的忠告。不要选择他！马6就不说了！
查看原文北京出租车主要有现代的伊兰特、大众的捷达、桑塔纳。
有空对大众车迷信的人可以去问问出租车司机，到底哪款车更好用，哪个质量好……
深圳出租车种类更多，有桑塔纳、捷达、赛拉图、花冠……司机反映，质量最好的是花冠，其次赛拉图……所有换车的司机愿意自己加钱2W换花冠，或者要赛拉图……
国产车，在大连等城市有用，已经被出租车司机集体抵制……
杭州也是~~早年是帕萨特，现在满街五代索纳塔……和几个师傅聊过，评价是皮实、耐用、好开，动力不错，综合来说就是成本低，性价比高，其实家用车也无非就这点要求，如果出门旅游，不妨多和出租车司机聊聊，会有蛮多收获……
有空对大众车迷信的人可以去问问出租车司机，到底哪款车更好用，哪个质量好……
深圳出租车种类更多，有桑塔纳、捷达、赛拉图、花冠……司机反映，质量最好的是花冠，其次赛拉图……所有换车的司机愿意自己加钱2W换花冠，或者要赛拉图……
国产车，在大连等城市有用，已经被出租车司机集体抵制……
杭州也是~~早年是帕萨特，现在满街五代索纳塔……和几个师傅聊过，评价是皮实、耐用、好开，动力不错，综合来说就是成本低，性价比高，其实家用车也无非就这点要求，如果出门旅游，不妨多和出租车司机聊聊，会有蛮多收获……
2013/05/15回复
65689634楼星蓝宝宝:
如果你要买索8，那么我告诉你，你等着和朋友诉苦吧！！这个不是吓唬你。向来以外形取众的韩系车，以为这几年有所改变，但是有些失望。无论是SUV，轿车都不尽人意。 我是一个有20多万公里安全驾驶经验的老司机，200万以内的车，驾驶过80%，这个不是吹牛。对各种车都有了解。而且也有跟开不同类型的车友交流，给你的忠告。不要选择他！马6就不说了！
查看原文现代在中国保有量这么大，全球也是第四，世界汽车品牌价值排行榜上面也是前十了，搞不懂有什么这么没底气的。 即使很多中国人讨厌韩国，但是有些东西事实就是事实。韩国汽车产业娱乐产业电子产业就是比我们强不少呀。三星手机都做到世界第一了，你说如果每个用三星的都像你一样，以用韩国产品为耻，羞于见人的，三星会做这么大吗？ 说实话，你根本无法摆正索八的位置。什么和马6同档次呀，马6早早就从中级车竞争中败下阵来，现在依靠降价大甩卖呢。你觉得马6好，如果你当初的花近20万买的车，现在只卖十三四万了，你还能觉得这车有什么档次吗？ 还有汽车产业是用价格销量说话的。而不是你说什么本田牌子硬，它就真的硬了。说什么法系档次高，它就真的高了。 本田丰田日产牌子再硬，你天籁雅阁凯美瑞价格还是和索八差不多价格。如果你牌子真的硬完全可以价格定高一点依旧会有人买。 再来说说致胜和迈锐宝，为何老致胜和迈锐宝性价比那么出色销量就是上不去？其实说白了这两个品牌在中国的群众基础不好，虽然福特现在凭借福克斯现在正在努力扭转这个局面，网络上的评价也颇高。但是你看看大街上的出租车，大众现代用的最多，什么时候用过福特和迈锐宝？虽然大众现在被批的体无完肤，但人家有群众基础，这就是底气！这和什么口碑质量都没有任何关系。为何福特的车子不错，但是官方定价都比较厚道？为何独立悬挂的福克斯卖的和朗逸差不多价格？为何各方面更出色的翼虎还没途观来的贵？说白了那是福特没有底气而已。 所以说你现在对什么中级车档次的认识真心太肤浅，你可能只看到网络上的人云亦云。其实很多时候需要透过销量看本质。就像你说的法系车，你以为它愿意当小众车？你以为大街上法系2兄弟那么少就代表它们档次高？人家是把自己看的太高，又拉不下脸降价，最为汽车心脏的动力发动机都搞不过别家，只好反复强调悬挂只好用高配置来吸引别人。所以搞得这么不伦不类的。这些法系车心里的小九九你难道看不出来吗？
2013/05/15回复
孔乙彼
wangyongyin37楼对三星没兴趣，对现代也没兴趣，对小棒子，跟对小日本一样没兴趣。
3
32013/05/15回复
anglecy38楼656896:
雅科仕配置自然不用说，发动机又是全球十佳，没理由说这车综合性能落后，5秒多加速是不错了，这个级别，加速能力超过740LI，在美国的直线加速赛，这两个车比过。。在youtube里有视频。雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
查看原文看了我的汽车价格的贴图，估计你不会再坚持说索纳塔的起步价如何如何高了吧！
雅科仕跟宝马740比加速？不带这么欺负人的吧！！
雅科仕的5.0发动机，740的是3.0T发动机。为啥不和750、760比？或者直接找个宝马730过去比，更是加速完胜。
雅科仕在米国的销量不是不及宝马7的一半，而是大概1/3的样子。现在雅科仕平均一个月不到300，宝马7系1k左右，奔驰S也是1k多点。在这个销量数据下，如果你在再看看它们的价格对比，你就发现，雅科仕真的差很多。
雅科仕可是D级车，和宝马7、奔驰S、雷克萨斯LS、奥迪A8同级，它的价格是最低的，销量也是最低的。买雅科仕的钱基本上就是一辆同排量的C级车（如奔驰E、卡迪拉克CTS-V、宝马5）的价格，奥迪 A6没有高排量，所以没法比。
这相当于什么？相当于在中国，拿买B级车低配的前买A级车高配版，或者拿C级车低配的钱买B级车高配版。
“美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。”
买雅科仕的人大部分是移民，不是真正的米国佬。他们买雅科仕而不买宝马550I的理由就是：雅科仕和宝马价格差不多，却比宝马5高一个级别，雅科仕的车身都比宝马5系大一圈呢。不过雅科仕的销量级不要和宝马5系比了。雅科仕的销量绝对比宝马550的低。
雅科仕跟宝马740比加速？不带这么欺负人的吧！！
雅科仕的5.0发动机，740的是3.0T发动机。为啥不和750、760比？或者直接找个宝马730过去比，更是加速完胜。
雅科仕在米国的销量不是不及宝马7的一半，而是大概1/3的样子。现在雅科仕平均一个月不到300，宝马7系1k左右，奔驰S也是1k多点。在这个销量数据下，如果你在再看看它们的价格对比，你就发现，雅科仕真的差很多。
雅科仕可是D级车，和宝马7、奔驰S、雷克萨斯LS、奥迪A8同级，它的价格是最低的，销量也是最低的。买雅科仕的钱基本上就是一辆同排量的C级车（如奔驰E、卡迪拉克CTS-V、宝马5）的价格，奥迪 A6没有高排量，所以没法比。
这相当于什么？相当于在中国，拿买B级车低配的前买A级车高配版，或者拿C级车低配的钱买B级车高配版。
“美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。”
买雅科仕的人大部分是移民，不是真正的米国佬。他们买雅科仕而不买宝马550I的理由就是：雅科仕和宝马价格差不多，却比宝马5高一个级别，雅科仕的车身都比宝马5系大一圈呢。不过雅科仕的销量级不要和宝马5系比了。雅科仕的销量绝对比宝马550的低。
2013/05/15回复
anglecy39楼656896 发表于 2013-5-15 12:47
回复 星蓝宝宝 的帖子
现代在中国保有量这么大，全球也是第四，世界汽车品牌价值排行榜上面也是前十了，搞 ...
你这些话真的是天雷滚滚哟！（以下红色字体就是你的原话）
“说实话，你根本无法摆正索八的位置。什么和马6同档次呀，马6早早就从中级车竞争中败下阵来，现在依靠降价大甩卖呢。你觉得马6好，如果你当初的花近20万买的车，现在只卖十三四万了，你还能觉得这车有什么档次吗？”
你知道现在索8的成交价么？2.0的低配车身价13万多，2.4的低配车身价16万多一点，基本是3.5~4w的优惠幅度。这个价格成交价不比马6高多少。马6可是老掉牙的车了，睿翼都做不到这个价格。其实索8才是依靠降价大甩卖来维持销量的。除了老掉牙的马6，日系欧美系哪个B级车有这个价格？
现在索纳塔2.0的也就13、4万，你觉得这车有什么档次么？
本田丰田日产牌子再硬，你天籁雅阁凯美瑞价格还是和索八差不多价格。如果你牌子真的硬完全可以价格定高一点依旧会有人买。
天籁雅阁凯美瑞价格本来就比索8要高，而且销量也比索8高，也就实现了你说的“完全可以价格定高一点依旧会有人买。”帕萨特和迈腾就更不用说了，起步价比索8高不是一点半点，销量前2名。
再来说说致胜和迈锐宝，为何老致胜和迈锐宝性价比那么出色销量就是上不去？
我也说说致胜和迈瑞宝，你以为索8的销量把它们甩很远？4月销量索纳塔是10286，迈瑞宝是8786。致胜以前的销量基本在6、7k左右，这两个月为什么下去了？因为新致胜要出来了。前两个月新天籁上市前，天籁的销量那个低哟。
你都没搞清楚销量数据，就在这里说啥？
一如你没搞清楚米国的索纳塔帕萨特的起步价，就开始说这说那。
你以为大街上法系2兄弟那么少就代表它们档次高？人家是把自己看的太高，又拉不下脸降价，最为汽车心脏的动力发动机都搞不过别家，只好反复强调悬挂只好用高配置来吸引别人。所以搞得这么不伦不类的。
不是它们拉不下脸降价，而是它们本身价格就不贵。其实C5和508的配置并不高的，看发动机和波箱就知道，但是它们的底盘确实出色，当然要反复强调。其实法系车销量低的原因很简单：ssss太少。作为南方汽车销售的第一重地广州，雪铁龙ssss只有2间，标致只有3间。为什么这么少？因为psa之前在中国投产的车型太少，2009年的时候只有207和307，连个B级车都没有，连风靡大地的suv车型也没有。现在情况好一点了，因为车型多了，307、307、308、408、508、3008，品牌的总体销量也上来了，但是这需要一个过程。
总之一句话，psa的营销非常差。
2013/05/15回复
