最好是有人带一带了，特别是在比较复杂路况下进行实战练习。自己开车上路，遇到状况会心理紧张，万一犯错一次就亏大了。

2009年9月考下的广州C1驾照，当时所有科目均是一次过，从5月开始摸车到9月拿到驾照，算是比较顺利的了。主要还是教练教好点，自己多练习，并每次练习后都进行总结，然后在下一次强化好的经验、纠正不良的习惯，学得算比较快的了，虽然我个人觉得自己的车感其实不算好，在学车过程中经常被教练骂。拿到驾照之后仅在2010年摸过一次车，还是找原来的教练陪驾开手波，后来再没有摸过车，自己没有买车，部门领导不舍得让我们用车，宁可自己当司机，我们干脆也乐得坐车舒服。现在小孩三岁了，为了小孩能走远点玩，想想还是买台车好，虽然我们上班都是地铁几个站直达，在市区中心区域上下班车是没用的，但是为了小孩。。。转入正题。买车之前先要把车练好，否则拿自己的新车去练手，偶等工薪阶层还真舍不得，更重要的是，万一撞人什么的，那可赔大了，还要留下开车心理阴影。为了家人安全，为了别人安全，还是先找车练好了再说吧。于是乎，在小孩小小班暑期回乡下避暑，正好有足够的时间去练习，就从7月份开始练习吧。在练习之前，没有摸过任何的自动波，连基本的档位都不清楚。根据推荐找了一位陪驾的教练。练习方法是先找准点，再反复练习形成车感。在实际开车会碰到的典型路段与突发情况下，进行反复练习，直至遇到突发情况也能正确处理、心理不紧张、有一定车感为止。基本上每个周末练习1~2次，每次三小时，到昨天已经是第四次了，现在有一定信心开车了，对付一般或者稍微复杂路况应该也是可以了，就是如何熟能生巧、自然反应而已。下面将每次练习的经验、教训、心得体会公布出来，供新手参考，供老手批评。先公布前四次的练习体会吧，后面还有四次练习机会，在练习整理后再以连载方式交流。需要说明的是，所以心得体会均为自我总结，没有借用任何人的文章，当然由于种种原因，有些概念、用词不准，有些地方或者是错误的操作，请批评指正，在后面的练习中加以纠正，不胜感激！！全程8次课程全部顺利完成，前后陪驾练车一个半月，练车密度不算大，所以进步也相对慢点啦。前面五次教练陪驾时候还是比较紧跟点，也帮踩过四次紧急刹车，后面三次基本都不用怎么管了，只是在复杂路况时候帮提醒一下，一些重要技术要领停车讲解一下。教练说，开车、停车都没有问题了，以后买车了经常开开，在不同的车库多停几次，熟练掌握现在教会的各种技术要领，形成自己的开车感觉和良好习惯，就会很好啦！！非常感谢！！！练习车辆：马自达6，自动波，2009年款，带副刹教练车，所有取点均仅适用于该车型，其他车型请另外摸索。（一）高速开车一定要保持安全距离，请勿跟前车太近，以免前面有状况出现急刹时，自己刹不住追别人的尾要负全责；（二）高速开车遇到前面有前车急刹、交通事故等突发的状况，自己跟随刹车同时，顺手按下车前档的三角形按钮就行了，这样后车会注意到你急刹或者前面有状况，能够跟随刹车避免追你的尾。 应该主要靠两个倒后镜判断是否入库，倒车影像仅仅是作为辅助作用，最主要辅助在可以入库后的后方是否有障碍物或者有人。如果以倒车影像作为主要倒车入库判断的话，很难停得好，而且也不会有什么车感。应该是在开车前通过导航规划好路线，然后熟悉主要的道路以及左转或者右转的大概地点，这样再开车听导航（不需要看），把导航作为一个提示，而不是作为找路的依据，找路主要靠路牌提示。这样开起来就更有预判性，找路还比较准确（知道需要经过的主要道路了）。如果需要查看导航，可以在红绿灯等放行时候，简单查看一下就可以了哦。如果以导航作为找路依据的话，很可能是导航提示不及时，导致自己误入不能转弯道，要么就是强行变道有危险，要么就是错过了转弯路口，导致后面反复导航、越导越乱，开不好车的。在高速路开车，最怕就是被大车（货车、大巴车）夹击或者并行，这是非常危险的事情。万一前面有事急刹，即使你车刹住了，但是不能保证后面的大货车能刹停，一旦追尾就是重大伤亡。所以，最好是尽量避免跟大车或者被大车跟或者与大车并行，找到机会就要毫不犹豫进入快车道超车，一旦决定超车就不能犹豫，要在最短的时间内完成超车。在超车时候，要注意两个：要让被超车的大车知道你车的超车意图，以免你在超车时候他也想超车，车头一摆你就麻烦，在进入超车道，准备提速超车前要通过大灯反复闪烁去提示（左手向内拉车灯拨杆），在即将并行时也可以再加上喇叭提示；要让超车时间变得更短，自动挡可以拨到S档，深踩油门快速提速起来，超车越过一两百米确认安全后再回到原来车道。另外，尽量不要右侧超车（即慢车道超车），大车右侧盲区比较大，在超车时候容易发生意外。