新手司机在市区道路陪驾练车的经验体会(绝对原创：8次更新+出师开车+团购买车+新车驾驶)
287505151谈天说地
hust999转入正题。买车之前先要把车练好，否则拿自己的新车去练手，偶等工薪阶层还真舍不得，更重要的是，万一撞人什么的，那可赔大了，还要留下开车心理阴影。为了家人安全，为了别人安全，还是先找车练好了再说吧。于是乎，在小孩小小班暑期回乡下避暑，正好有足够的时间去练习，就从7月份开始练习吧。在练习之前，没有摸过任何的自动波，连基本的档位都不清楚。根据推荐找了一位陪驾的教练。练习方法是先找准点，再反复练习形成车感。在实际开车会碰到的典型路段与突发情况下，进行反复练习，直至遇到突发情况也能正确处理、心理不紧张、有一定车感为止。基本上每个周末练习1~2次，每次三小时，到昨天已经是第四次了，现在有一定信心开车了，对付一般或者稍微复杂路况应该也是可以了，就是如何熟能生巧、自然反应而已。
下面将每次练习的经验、教训、心得体会公布出来，供新手参考，供老手批评。先公布前四次的练习体会吧，后面还有四次练习机会，在练习整理后再以连载方式交流。需要说明的是，所以心得体会均为自我总结，没有借用任何人的文章，当然由于种种原因，有些概念、用词不准，有些地方或者是错误的操作，请批评指正，在后面的练习中加以纠正，不胜感激！！
7月5日~8月16日全部8次练习体会更新完毕（8月23日租车独立驾驶体会在83楼，8月30日团购广汽传祺GS5在93楼，GS5新车驾驶在122楼）：全程8次课程全部顺利完成，前后陪驾练车一个半月，练车密度不算大，所以进步也相对慢点啦。前面五次教练陪驾时候还是比较紧跟点，也帮踩过四次紧急刹车，后面三次基本都不用怎么管了，只是在复杂路况时候帮提醒一下，一些重要技术要领停车讲解一下。教练说，开车、停车都没有问题了，以后买车了经常开开，在不同的车库多停几次，熟练掌握现在教会的各种技术要领，形成自己的开车感觉和良好习惯，就会很好啦！！非常感谢！！！
练习车辆：马自达6，自动波，2009年款，带副刹教练车，所有取点均仅适用于该车型，其他车型请另外摸索。
2014年11月8日，补充一点高速驾驶经验教训，切记切记：（一）高速开车一定要保持安全距离，请勿跟前车太近，以免前面有状况出现急刹时，自己刹不住追别人的尾要负全责；（二）高速开车遇到前面有前车急刹、交通事故等突发的状况，自己跟随刹车同时一定要第一时间按“危险警示灯”，顺手按下车前档的三角形按钮就行了，这样后车会注意到你急刹或者前面有状况，能够跟随刹车避免追你的尾。
2014年12月19日，再次补充一点个人开车体会：一是停车入库不要依赖倒车影像。应该主要靠两个倒后镜判断是否入库，倒车影像仅仅是作为辅助作用，最主要辅助在可以入库后的后方是否有障碍物或者有人。如果以倒车影像作为主要倒车入库判断的话，很难停得好，而且也不会有什么车感。二是在开车时候不要依赖导航。应该是在开车前通过导航规划好路线，然后熟悉主要的道路以及左转或者右转的大概地点，这样再开车听导航（不需要看），把导航作为一个提示，而不是作为找路的依据，找路主要靠路牌提示。这样开起来就更有预判性，找路还比较准确（知道需要经过的主要道路了）。如果需要查看导航，可以在红绿灯等放行时候，简单查看一下就可以了哦。如果以导航作为找路依据的话，很可能是导航提示不及时，导致自己误入不能转弯道，要么就是强行变道有危险，要么就是错过了转弯路口，导致后面反复导航、越导越乱，开不好车的。
2015年3月30日，再次补充一点高速开车的经验：在高速路开车，最怕就是被大车（货车、大巴车）夹击或者并行，这是非常危险的事情。万一前面有事急刹，即使你车刹住了，但是不能保证后面的大货车能刹停，一旦追尾就是重大伤亡。所以，最好是尽量避免跟大车或者被大车跟或者与大车并行，找到机会就要毫不犹豫进入快车道超车，一旦决定超车就不能犹豫，要在最短的时间内完成超车。在超车时候，要注意两个：第一，要让被超车的大车知道你车的超车意图，以免你在超车时候他也想超车，车头一摆你就麻烦，在进入超车道，准备提速超车前要通过大灯反复闪烁去提示（左手向内拉车灯拨杆），在即将并行时也可以再加上喇叭提示；第二，要让超车时间变得更短，自动挡可以拨到S档，深踩油门快速提速起来，超车越过一两百米确认安全后再回到原来车道。另外，尽量不要右侧超车（即慢车道超车），大车右侧盲区比较大，在超车时候容易发生意外。
由于种种原因，本贴已关闭，敬请谅解。有啥问题，请私信联系。------2014年11月8日
2014/07/21
精选回帖
猫在云端61楼我是怀孕的时候考过了驾照，现在等宝宝1岁多了，有证在手，但是不敢上路啊。找以前的教练，他们的车是手波的，我就想直接找个自动波的车+有经验的教练，我也是前不久找了个陪驾教练，不抽烟，态度好，有耐心，有针对性，他的车是马六，他以前是教车的，后来现在自己有培训中心，针对我们这种有证不敢上路的“新手”，现在我就敢独立上路啦，去哪里都不用叫老公了。教练姓梁，有兴趣可短我给你他联系方式哦
2014/08/12回复
本帖最后由 xiaohaizi2008 于 2014-8-26 19:30 编辑 回复 hust999 的帖子神州租车的租金是经常变化的，不是提早一个月租就会便宜，当然早一些肯定会有优惠，不要冲着国庆、春节这些节假日去。有时候会在中间调价，所以你如果想租车就看好价格，觉得便宜先租下来，然后间中上去看看价格有没有变化，如果价格下调就致电客服修改。有时候碰到有活动，可以飞度的日租金在百元以下，当然了这只是车租金，加上保险费、手续费，如果还买个不计免赔，就可能要150左右。
2014/08/26回复
148楼1970/01/01回复
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hust999楼沙发7月5日第一次课程：珠江新城
核心原则是安全驾驶，要“一慢二看三停”，即是要“慢字当头、看好再过、紧急刹停”。
一、关于车辆常识
水温表（中等刻度为90度，热车时候在此位置），油表（加油不可加满，用油不可用到报警），座位调节至握方向盘及控制油门、刹车合适位置，转向灯下拨为左转、上拨为右转，后视镜调节（调节至可以看到前门车把一部分为合适），启动或者停车顺序（刹车、档位、手刹），起步要先打左转向灯，观察左后视镜是否有来车，然后挂前进挡、松手刹、松脚刹、踩油门、缓慢打方向盘开出。停车要踩刹车、挂N或者P档、拉手刹。
二、关于定点位置
车前盖上两个喷水器的中点、视线连线与地面黄线相交位置，为右前轮位置。靠边停车时，要中点、视线连线始终压着路基，然后调节车身拉直，到刚好中点、视线连线压到地面黄线为止。跟车停车时，车前盖刚好压住前车的排气管或者保险杠下端，为1.5米左右，距离比较合适。停靠斑马线前，应该是左后视镜刚好压住停止线，即可看到停止线从左后视镜或者A柱边穿过，为车头刚好压住停止线。如果可以看到行人的脚，距离为3米左右，有足够刹车距离；如果只能看到膝盖，为1.5米左右，一定要刹住了；如果只能看到大腿，车头基本要碰到了，绝对要小心。
三、关于直行驾驶
行车时应该视线注视前方，越远越好，才能保持车辆走直，视线看近处容易走偏（自然会偏右侧）。车内右腿在路中箭头线的左侧，为刚好车位于路中间。要并线前，先要打转向灯，快速观察拟转向车道的后视镜，如果后视镜无车或者有车但车在后视镜区域不到50%（可以看到车的全部两个车灯，此时车距约有5~9米），则可以稍打方向（不要打多，压线后即可回方向），加一点油门开过去，开过去后要快速回正方向，然后关掉转向灯。
四、关于转弯驾驶
关键在于“慢”与“看”。转弯前一定要刹车降低速度，打转向灯。如果转大角度弯比如直角弯，则在后视镜过弯道切线时即要快速打尽方向，车身转过来即将转入新车道前，要透过另侧车窗观察一下后方是否有来车，如果有车快速开来则停止，如果无车或者车慢走避让则可以继续转过去，在车身快要转直时快速回正方向，在转向入新道过程中可以适当给点油门（在安全的情况下）。如果是转小角度弯，则在车前盖压斑马线时打方向盘，根据弯道大小决定打方向大小，一般在半圈左右即可。转弯前在哪个道开，在转过去一般也要在原道开，不要轻易在转弯变道，以免被后方来车误判误撞。在转急弯掉头，则转入哪条车道就在哪条车道回正方向行驶。
注意：转弯入新道前，都要从车窗侧观察后方来车状况，转入新道过程中要视线看前方远处，以判断车身拉直时机（总的来说，开车过程中尽量要远点，视野开阔点）。在观察后视镜或者车窗时，都是看一眼，即要转回车前方；然后再看另一方，然后马上看回前方，不要紧盯某一处。在“丁”字路口或者“十”路口转弯时，要观察好前方、左侧和右侧，即是要看一眼拟转入方向是否可以转，然后看一眼另一方向是否有来车，如果确认可以转入（无快速同向来车），则快打方向盘转过去，核心就是要确认转弯过程中“盲区”要安全，拟转入车道的远处是否有同向来车，避免自己车转弯过程中来车避让不及撞到，如果没有把握则刹停等待。
五、关于调头驾驶
在道路上180度调头驾驶，前提也是要先观察无来车才能进行，避免影响道路通行，在两个车道宽时可以操作，倒车一次就可以完成掉头；三个车道宽的话，不用倒车就可以完成掉头。一般步骤为，先左打满方向转弯，至后视镜刚好压到对面路基（车头刚好压路基线）刹车；倒档，改右打满方向，一路倒车到左后视镜看到左后轮上的保险杠线与路基相交（此时车尾刚好压路基线）刹车；前进挡，改左打方向盘前走，一路回正车身即可。
注意的是：一是要先观察好是否可以掉头时机。二是在调头过程中，方向盘左向打满和右向打满，都是在倒车或者前进过程不停顿打方向，就是慢慢驾车（前进或倒车）但是快速打方向。
六、其他事项
在转弯、调头、倒车、并线时候，一定要观察好，确保安全才能操作，特别是复杂情况时要确保“盲区”（即：变道一般为拟变道的后方、窄路会车一般为右侧、转弯一般为拟转弯的反方向）观察安全，要多看慢走。
在需要先减速停车时，刚踩刹车力度要够大，明显感觉减速后再调节刹车力度和幅度；在跟车行驶时，随时注意观察前车刹车灯，如果前车刹车则根据距离采取轻刹或者加力刹。
握持方向盘一定是拇指外侧、左手九点、右手三点，不管是打大方向还是回位等，都要记得不要握到其他位置，握持方向盘要放松，打大方向盘要一手推、一手拉。
在任何紧急情况下，都要记得“先松开油门、然后再踩刹车”（“先松脚再踩下”），千万不要一紧张就猛踩，避免误踩到油门加重后果。
核心原则是安全驾驶，要“一慢二看三停”，即是要“慢字当头、看好再过、紧急刹停”。
一、关于车辆常识
水温表（中等刻度为90度，热车时候在此位置），油表（加油不可加满，用油不可用到报警），座位调节至握方向盘及控制油门、刹车合适位置，转向灯下拨为左转、上拨为右转，后视镜调节（调节至可以看到前门车把一部分为合适），启动或者停车顺序（刹车、档位、手刹），起步要先打左转向灯，观察左后视镜是否有来车，然后挂前进挡、松手刹、松脚刹、踩油门、缓慢打方向盘开出。停车要踩刹车、挂N或者P档、拉手刹。
二、关于定点位置
车前盖上两个喷水器的中点、视线连线与地面黄线相交位置，为右前轮位置。靠边停车时，要中点、视线连线始终压着路基，然后调节车身拉直，到刚好中点、视线连线压到地面黄线为止。跟车停车时，车前盖刚好压住前车的排气管或者保险杠下端，为1.5米左右，距离比较合适。停靠斑马线前，应该是左后视镜刚好压住停止线，即可看到停止线从左后视镜或者A柱边穿过，为车头刚好压住停止线。如果可以看到行人的脚，距离为3米左右，有足够刹车距离；如果只能看到膝盖，为1.5米左右，一定要刹住了；如果只能看到大腿，车头基本要碰到了，绝对要小心。
三、关于直行驾驶
行车时应该视线注视前方，越远越好，才能保持车辆走直，视线看近处容易走偏（自然会偏右侧）。车内右腿在路中箭头线的左侧，为刚好车位于路中间。要并线前，先要打转向灯，快速观察拟转向车道的后视镜，如果后视镜无车或者有车但车在后视镜区域不到50%（可以看到车的全部两个车灯，此时车距约有5~9米），则可以稍打方向（不要打多，压线后即可回方向），加一点油门开过去，开过去后要快速回正方向，然后关掉转向灯。
四、关于转弯驾驶
关键在于“慢”与“看”。转弯前一定要刹车降低速度，打转向灯。如果转大角度弯比如直角弯，则在后视镜过弯道切线时即要快速打尽方向，车身转过来即将转入新车道前，要透过另侧车窗观察一下后方是否有来车，如果有车快速开来则停止，如果无车或者车慢走避让则可以继续转过去，在车身快要转直时快速回正方向，在转向入新道过程中可以适当给点油门（在安全的情况下）。如果是转小角度弯，则在车前盖压斑马线时打方向盘，根据弯道大小决定打方向大小，一般在半圈左右即可。转弯前在哪个道开，在转过去一般也要在原道开，不要轻易在转弯变道，以免被后方来车误判误撞。在转急弯掉头，则转入哪条车道就在哪条车道回正方向行驶。
注意：转弯入新道前，都要从车窗侧观察后方来车状况，转入新道过程中要视线看前方远处，以判断车身拉直时机（总的来说，开车过程中尽量要远点，视野开阔点）。在观察后视镜或者车窗时，都是看一眼，即要转回车前方；然后再看另一方，然后马上看回前方，不要紧盯某一处。在“丁”字路口或者“十”路口转弯时，要观察好前方、左侧和右侧，即是要看一眼拟转入方向是否可以转，然后看一眼另一方向是否有来车，如果确认可以转入（无快速同向来车），则快打方向盘转过去，核心就是要确认转弯过程中“盲区”要安全，拟转入车道的远处是否有同向来车，避免自己车转弯过程中来车避让不及撞到，如果没有把握则刹停等待。
五、关于调头驾驶
在道路上180度调头驾驶，前提也是要先观察无来车才能进行，避免影响道路通行，在两个车道宽时可以操作，倒车一次就可以完成掉头；三个车道宽的话，不用倒车就可以完成掉头。一般步骤为，先左打满方向转弯，至后视镜刚好压到对面路基（车头刚好压路基线）刹车；倒档，改右打满方向，一路倒车到左后视镜看到左后轮上的保险杠线与路基相交（此时车尾刚好压路基线）刹车；前进挡，改左打方向盘前走，一路回正车身即可。
注意的是：一是要先观察好是否可以掉头时机。二是在调头过程中，方向盘左向打满和右向打满，都是在倒车或者前进过程不停顿打方向，就是慢慢驾车（前进或倒车）但是快速打方向。
六、其他事项
在转弯、调头、倒车、并线时候，一定要观察好，确保安全才能操作，特别是复杂情况时要确保“盲区”（即：变道一般为拟变道的后方、窄路会车一般为右侧、转弯一般为拟转弯的反方向）观察安全，要多看慢走。
在需要先减速停车时，刚踩刹车力度要够大，明显感觉减速后再调节刹车力度和幅度；在跟车行驶时，随时注意观察前车刹车灯，如果前车刹车则根据距离采取轻刹或者加力刹。
握持方向盘一定是拇指外侧、左手九点、右手三点，不管是打大方向还是回位等，都要记得不要握到其他位置，握持方向盘要放松，打大方向盘要一手推、一手拉。
在任何紧急情况下，都要记得“先松开油门、然后再踩刹车”（“先松脚再踩下”），千万不要一紧张就猛踩，避免误踩到油门加重后果。
2014/07/21回复
hust999楼板凳7月13日第二次课程：珠江新城
一、关于变道
（一）快速行驶变道要点是：一是打灯看镜，判断拟变入道路侧来车的距离和速度，如果能看到后车全部两个车灯，说明距离够了，如果来车不断变大，说明相对速度较快，要稍等候；二是慢打方向斜向开入道，在车轮压过道路线即可回正方向，完全入道后关灯正中行驶；三是“后慢就加速过、后快就减速等”，抓好变道时机，切忌变道后减速让后车刹车。
（二）低速行驶变道要点是：主要是判断好后车距离，留有一个车身多的位置就可以变过去，要打大方向慢慢挪过去，压过半个车身就回正调直行驶，这样后车就会减速避让。
二、关于转弯
在较大道路转弯：车盖压斑马线时，慢打方向盘慢速转过去（记住：不要快打方向盘，慢打方向盘可以随时根据幅度修正），在即将转入另行车道时，从车窗看侧后方来车情况，如果有来车刹停等待，如果无则加油转过去，车身即将直时回正方向。注意：看镜或者看窗，均是余光一眼作判断，即刻看回行车方向远处。
在较窄道路转急弯：转向前，一定要看一下拟转入方向情况，以及后视镜观察是否有自行车、行人从车后冲出，判断可以转入时，当后视镜到参照障碍物即要快速打满方向。
三、关于窄路会车
取来车及障碍物之间的中点作为参照，注视前方的中点并根据车行而向前移动视线，用两眼的余光判断车两侧与来车、障碍物之间的距离，微打方向盘保持两侧距离基本相等，当车头进入来车及障碍物之间就说明可以过了，这时候就是保持正直前走，适时微修正方向。要取点判断左右轮的位置，应该在可以看到障碍物（一般为停放路边的车辆）前轮（约3米）时，取右轮（视线与喷水器中点延长线）位置，延长线应在障碍车身上而不是障碍车车灯上，这样就说明右轮不会碰到车；取左轮（视线与左雨刷左端点延长线）位置，延长线也是应在来车车身上，这样才能不发生碰撞。
要注意的是：当来车接近时，不应用车身或者车内的任何点去判断，这时候应该是视线要看前方远处，用余光判断感觉两侧的距离，配合方向盘去修正居中。如果取点驾驶，一是判断不准，二是容易走偏。
四、关于倒车
道路倒车通行：一是要慢速，二是要看后视镜的远处，而不是看车身取点，这样才能保证安全通行，对车身是否平直、位置感判断更准。通过后视镜观察，要车尾靠近何处就往该方向慢打方向盘，调整至车身平直且处于中间位置、两侧距离基本相等，这样就可以正方向倒车，边倒车边观察两侧距离，方向盘进行微调。
窄位定点倒车：针对车尾右（左）角与参照物的距离，决定打满方向盘还是打多少，总的来说要慢倒快打方向，然后取点逐渐调节方向盘，以控制车尾右角与参照物处于合适位置，既不会碰到，也不太远离。最终在两侧距离适当且车身处于平直位置时，快速回正方向盘倒车行驶。
五、关于环岛驾驶
一般在进入环岛前，选择第二条道或者内侧车道，如果是右转不进环岛，则可以走最外侧道路。先打左转向灯，慢打方向盘驶入环岛第二条道路（一般为三条道，选择中间道），行车过程注意观察左车窗是否有车要出来（不是看左后视镜，是直接看车窗旁的车况），如果有车要变道转出来，可以稍微刹车避让。当车要驶出环岛转入道路时，改打右灯，观察右车窗是否有来车要驶入，如果有则稍微刹车等待，然后及时转出去。
观察要点是：一是前方、车窗交替观察，车窗是余光看一眼即要看回前方；二是如要左转行驶则看左车窗（不是后视镜），右转出去则看右车窗（不是后视镜）。
六、需要纠正的几个问题
（一）改掉脚放油门的习惯：在会车、转弯、前方有障碍（行人、自行车、来车等）时要把脚放在刹车上，但不是一定要刹车减速，是眼看前方观察路况，随时做出刹车的准备。避免出现突发情况时，一脚下去变成加油，容易酿成大事故。
（二）窄路行车（两车道、两侧均有停车等），如无相向来车则尽量走中间跨线走，不要靠近两侧车辆，避免路边突然有人创出来或者路边车辆突然打开车门，容易撞上去。
（三）靠边停车时，车身基本拉直时要快速回正方向，然后刹停车辆，挂P档，拉手刹。
（四）在较大转弯掉头时，转入哪条车道就在哪条车道回正方向行驶，不要再变入其他车道。在较小转弯时，原来在哪条车道就转入哪条车道行驶。
一、关于变道
（一）快速行驶变道要点是：一是打灯看镜，判断拟变入道路侧来车的距离和速度，如果能看到后车全部两个车灯，说明距离够了，如果来车不断变大，说明相对速度较快，要稍等候；二是慢打方向斜向开入道，在车轮压过道路线即可回正方向，完全入道后关灯正中行驶；三是“后慢就加速过、后快就减速等”，抓好变道时机，切忌变道后减速让后车刹车。
（二）低速行驶变道要点是：主要是判断好后车距离，留有一个车身多的位置就可以变过去，要打大方向慢慢挪过去，压过半个车身就回正调直行驶，这样后车就会减速避让。
二、关于转弯
在较大道路转弯：车盖压斑马线时，慢打方向盘慢速转过去（记住：不要快打方向盘，慢打方向盘可以随时根据幅度修正），在即将转入另行车道时，从车窗看侧后方来车情况，如果有来车刹停等待，如果无则加油转过去，车身即将直时回正方向。注意：看镜或者看窗，均是余光一眼作判断，即刻看回行车方向远处。
在较窄道路转急弯：转向前，一定要看一下拟转入方向情况，以及后视镜观察是否有自行车、行人从车后冲出，判断可以转入时，当后视镜到参照障碍物即要快速打满方向。
三、关于窄路会车
取来车及障碍物之间的中点作为参照，注视前方的中点并根据车行而向前移动视线，用两眼的余光判断车两侧与来车、障碍物之间的距离，微打方向盘保持两侧距离基本相等，当车头进入来车及障碍物之间就说明可以过了，这时候就是保持正直前走，适时微修正方向。要取点判断左右轮的位置，应该在可以看到障碍物（一般为停放路边的车辆）前轮（约3米）时，取右轮（视线与喷水器中点延长线）位置，延长线应在障碍车身上而不是障碍车车灯上，这样就说明右轮不会碰到车；取左轮（视线与左雨刷左端点延长线）位置，延长线也是应在来车车身上，这样才能不发生碰撞。
要注意的是：当来车接近时，不应用车身或者车内的任何点去判断，这时候应该是视线要看前方远处，用余光判断感觉两侧的距离，配合方向盘去修正居中。如果取点驾驶，一是判断不准，二是容易走偏。
四、关于倒车
道路倒车通行：一是要慢速，二是要看后视镜的远处，而不是看车身取点，这样才能保证安全通行，对车身是否平直、位置感判断更准。通过后视镜观察，要车尾靠近何处就往该方向慢打方向盘，调整至车身平直且处于中间位置、两侧距离基本相等，这样就可以正方向倒车，边倒车边观察两侧距离，方向盘进行微调。
窄位定点倒车：针对车尾右（左）角与参照物的距离，决定打满方向盘还是打多少，总的来说要慢倒快打方向，然后取点逐渐调节方向盘，以控制车尾右角与参照物处于合适位置，既不会碰到，也不太远离。最终在两侧距离适当且车身处于平直位置时，快速回正方向盘倒车行驶。
五、关于环岛驾驶
一般在进入环岛前，选择第二条道或者内侧车道，如果是右转不进环岛，则可以走最外侧道路。先打左转向灯，慢打方向盘驶入环岛第二条道路（一般为三条道，选择中间道），行车过程注意观察左车窗是否有车要出来（不是看左后视镜，是直接看车窗旁的车况），如果有车要变道转出来，可以稍微刹车避让。当车要驶出环岛转入道路时，改打右灯，观察右车窗是否有来车要驶入，如果有则稍微刹车等待，然后及时转出去。
观察要点是：一是前方、车窗交替观察，车窗是余光看一眼即要看回前方；二是如要左转行驶则看左车窗（不是后视镜），右转出去则看右车窗（不是后视镜）。
六、需要纠正的几个问题
（一）改掉脚放油门的习惯：在会车、转弯、前方有障碍（行人、自行车、来车等）时要把脚放在刹车上，但不是一定要刹车减速，是眼看前方观察路况，随时做出刹车的准备。避免出现突发情况时，一脚下去变成加油，容易酿成大事故。
（二）窄路行车（两车道、两侧均有停车等），如无相向来车则尽量走中间跨线走，不要靠近两侧车辆，避免路边突然有人创出来或者路边车辆突然打开车门，容易撞上去。
（三）靠边停车时，车身基本拉直时要快速回正方向，然后刹停车辆，挂P档，拉手刹。
（四）在较大转弯掉头时，转入哪条车道就在哪条车道回正方向行驶，不要再变入其他车道。在较小转弯时，原来在哪条车道就转入哪条车道行驶。
2014/07/21回复
hust999楼4楼7月19日第三次课程：珠江新城、五羊新城、中山立交至客村立交
重点练习：左侧转弯，右侧转弯，环岛驾驶，窄路行车及倒车、会车等。
主要体会：
一、在拟转弯前，要观察好拟转入方向是否可以转，以及右后视镜（是否有自行车要出来等），在进入转弯区域前可稍打一点方向，观察确定可以转弯时，在后视镜过参照物（障碍物）时即可打方向盘转入（根据弯道角度决定打满、一圈、半圈），在车身即将回正时加一点油门快速回正方向盘（加一点油门，速度上来有助于回方向）。如果是从小道路转入大道路，来车较多情况下，要先刹车观察好，要拧头看左车窗后方，判断没有近距离来车以及急速来车，就可以快速打满方向盘转入了。
二、在窄路会车时，注意要眼看前方而不是看左近侧的车辆，要学会用余光看两侧情况（视线要保持在前方），视野类似于“倒八字”，余光从两侧车窗前方看。这样才能判断准自己车的位置，与两侧车辆或者障碍物的距离。如果眼睛集中看近侧，则容易走偏，比如注意看了左侧来车，就会不自觉向右侧避让，从而导致右侧（盲区）碰撞或者接近障碍物或者行人。
三、在变道时，不能急打方向盘，这样容易被后车躲避不及撞上来，应该是慢打方向盘、稍打一点、逐渐压过去。
四、注意三类车：货车、巴士、出租车，这些车比较霸道，一般不会让你，而且经常突然变道，宁让三分不抢一秒。
五、要记住永远是车前方最重要。不要把视线注意力放在后视镜、车窗侧。注意力集中在前方，后视镜及两侧车窗是用余光扫一眼即要看回前方，除非在大转弯入新道前要拧头看一次后方以外。看好前方状况，就能保证不发生自己车撞别人，后方、侧方来车由其采取避让措施（“管好自己的车头“原则：不要自己撞别人，那样责任都是自己的；宁可别人撞自己，那样责任是别人的）。
重点练习：左侧转弯，右侧转弯，环岛驾驶，窄路行车及倒车、会车等。
主要体会：
一、在拟转弯前，要观察好拟转入方向是否可以转，以及右后视镜（是否有自行车要出来等），在进入转弯区域前可稍打一点方向，观察确定可以转弯时，在后视镜过参照物（障碍物）时即可打方向盘转入（根据弯道角度决定打满、一圈、半圈），在车身即将回正时加一点油门快速回正方向盘（加一点油门，速度上来有助于回方向）。如果是从小道路转入大道路，来车较多情况下，要先刹车观察好，要拧头看左车窗后方，判断没有近距离来车以及急速来车，就可以快速打满方向盘转入了。
二、在窄路会车时，注意要眼看前方而不是看左近侧的车辆，要学会用余光看两侧情况（视线要保持在前方），视野类似于“倒八字”，余光从两侧车窗前方看。这样才能判断准自己车的位置，与两侧车辆或者障碍物的距离。如果眼睛集中看近侧，则容易走偏，比如注意看了左侧来车，就会不自觉向右侧避让，从而导致右侧（盲区）碰撞或者接近障碍物或者行人。
三、在变道时，不能急打方向盘，这样容易被后车躲避不及撞上来，应该是慢打方向盘、稍打一点、逐渐压过去。
四、注意三类车：货车、巴士、出租车，这些车比较霸道，一般不会让你，而且经常突然变道，宁让三分不抢一秒。
五、要记住永远是车前方最重要。不要把视线注意力放在后视镜、车窗侧。注意力集中在前方，后视镜及两侧车窗是用余光扫一眼即要看回前方，除非在大转弯入新道前要拧头看一次后方以外。看好前方状况，就能保证不发生自己车撞别人，后方、侧方来车由其采取避让措施（“管好自己的车头“原则：不要自己撞别人，那样责任都是自己的；宁可别人撞自己，那样责任是别人的）。
2014/07/21回复
hust999楼5楼7月20日第四次课程：员村横街区域、岗顶电脑城区域、黄埔大道区域。
重点练习：在复杂路况下会车（路窄、乱停、行人、自行车、公交车、货车等），在复杂路况下选择变道、转弯（车多、突然变道、挤压插入等）。
主要体会：
一、在复杂路况下会车：一定要记住眼看前方远处，用余光观察两侧。根据来车距离，提前打方向盘，走好自己的位置，但特别要注意不要右侧太靠近障碍物（右侧是盲区，容易撞到行人），即使左侧车头避让位置不够，来车也会采取措施（刹车停住或者外走避出位置等）。还是那句话，宁可自己撞来车，也不要让自己撞右侧行人（避让不可太靠右侧）。
二、在复杂路况下转弯：一定要记住眼看拟转入的前方，看远一点，这样对整体情况判断比较准确，不要只顾看对面或者后视镜（管好自己的车头，不要管后面），而且一定是用余光扫一眼即可，不要把注意力集中在两侧或者后面。当车身是直的（与行车道路平行），则是看后视镜；当车身是侧的（与行车道路有角度），则是看车窗观察。
三、在复杂路况下变道：如果是快速行车，则慢打方向盘逐渐压过去。如果是慢速行车，则看好后车距离，有一个车身多点（后视镜勉强可看到后车两个车灯），就可以打半圈方向盘边走边压过去，就是打大方向盘让车头侧过去，后车就会理解意图并及时避让。记住：在前进中变道，找准相对速度与距离。
四、如果转弯的弯道比较宽（立交桥下大花基），则一般打半圈方向盘即可。如果转弯的弯道只有两米（路面小花基），则要打满方向盘。
五、在从小道路九十度转入大道路时，如果来车很多且车速较慢，则要刹车慢走，提前打点方向盘，在侧后方来车距离有一个车身位就可以转进去。在镜子过障碍物时，快速打死方向盘，慢慢挪进去，至车身快走直时加油门回正走。
六、关于打方向盘手法：打死方向盘及回正方向盘，均是速度快，但是手法柔和，有点打太极的感觉，不要握得太紧、打得太生硬、太快速，关键是此时车速控制下来就不要急打方向盘。
重要需纠正：
一、转弯、会车均要视线在前方远处（管好自己的车头），“倒八字”余光看两侧，注意力一定不要在侧方或者后方。前面，前面，还是前面。
二、握方向盘、打方向盘都要轻松柔和，不要太紧张，不要左右手握反，绝大多数转弯都应该用一个左手打方向盘就可以，右手适当帮握一下，但不要换手（交叉手），否则会导致回正方向不方便（一个手打，一个手回）。
重点练习：在复杂路况下会车（路窄、乱停、行人、自行车、公交车、货车等），在复杂路况下选择变道、转弯（车多、突然变道、挤压插入等）。
主要体会：
一、在复杂路况下会车：一定要记住眼看前方远处，用余光观察两侧。根据来车距离，提前打方向盘，走好自己的位置，但特别要注意不要右侧太靠近障碍物（右侧是盲区，容易撞到行人），即使左侧车头避让位置不够，来车也会采取措施（刹车停住或者外走避出位置等）。还是那句话，宁可自己撞来车，也不要让自己撞右侧行人（避让不可太靠右侧）。
二、在复杂路况下转弯：一定要记住眼看拟转入的前方，看远一点，这样对整体情况判断比较准确，不要只顾看对面或者后视镜（管好自己的车头，不要管后面），而且一定是用余光扫一眼即可，不要把注意力集中在两侧或者后面。当车身是直的（与行车道路平行），则是看后视镜；当车身是侧的（与行车道路有角度），则是看车窗观察。
三、在复杂路况下变道：如果是快速行车，则慢打方向盘逐渐压过去。如果是慢速行车，则看好后车距离，有一个车身多点（后视镜勉强可看到后车两个车灯），就可以打半圈方向盘边走边压过去，就是打大方向盘让车头侧过去，后车就会理解意图并及时避让。记住：在前进中变道，找准相对速度与距离。
四、如果转弯的弯道比较宽（立交桥下大花基），则一般打半圈方向盘即可。如果转弯的弯道只有两米（路面小花基），则要打满方向盘。
五、在从小道路九十度转入大道路时，如果来车很多且车速较慢，则要刹车慢走，提前打点方向盘，在侧后方来车距离有一个车身位就可以转进去。在镜子过障碍物时，快速打死方向盘，慢慢挪进去，至车身快走直时加油门回正走。
六、关于打方向盘手法：打死方向盘及回正方向盘，均是速度快，但是手法柔和，有点打太极的感觉，不要握得太紧、打得太生硬、太快速，关键是此时车速控制下来就不要急打方向盘。
重要需纠正：
一、转弯、会车均要视线在前方远处（管好自己的车头），“倒八字”余光看两侧，注意力一定不要在侧方或者后方。前面，前面，还是前面。
二、握方向盘、打方向盘都要轻松柔和，不要太紧张，不要左右手握反，绝大多数转弯都应该用一个左手打方向盘就可以，右手适当帮握一下，但不要换手（交叉手），否则会导致回正方向不方便（一个手打，一个手回）。
2014/07/21回复
hust999楼7楼感谢各位看官捧场
说实话，通过考试拿到驾照，跟能自己开车上路，形成良好驾驶习惯，正确处理常见突发情况，根本不是一回事。驾校教学主要目标是通过率，这点是深有体会的，当然教练也会告诉你文明驾驶、安全驾驶，但是在刚开始阶段手忙脚乱，加上手波两手两脚全用顾不上，根本就是记不下来或者没有实际体会。到了自己开车，各种道路、突发情况根本不是教练教过你怎么处理的，良好的车感、驾驶习惯与准确的判断非常重要，这些都是要有指点才能提高的。
说实话，通过考试拿到驾照，跟能自己开车上路，形成良好驾驶习惯，正确处理常见突发情况，根本不是一回事。驾校教学主要目标是通过率，这点是深有体会的，当然教练也会告诉你文明驾驶、安全驾驶，但是在刚开始阶段手忙脚乱，加上手波两手两脚全用顾不上，根本就是记不下来或者没有实际体会。到了自己开车，各种道路、突发情况根本不是教练教过你怎么处理的，良好的车感、驾驶习惯与准确的判断非常重要，这些都是要有指点才能提高的。
2014/07/22回复
hust999楼10楼我也有证，家里也有车，不过很少开车。主要一出到马路心就慌了，复杂的路段更加不敢开。请问LZ的陪练是怎么 ...
2014/07/22回复
hust999楼11楼是一大难题啊，需要陪练。。。
很多车感不好的人侥幸拿到驾照，可是那又如何？真的敢开车上路么 ...
2014/07/22回复
hust999楼13楼zfys:
俺也是新手上路，拿证一月，新车下地半个月，开车上班3天，在路上像蜗牛一样，楼主写得很好，但很多地方还是看不懂，慢慢摸索吧
查看原文要练习过就会有体会。因为我的经验体会总结，是短时间内在典型路段、各种状况下练习得出的，碰到了才好理解。在一般道路，直行为主的话，说实话开那么个三几个小时基本没问题了。
2014/07/23回复
hust999楼14楼xie-riyan:
好贴···我也要认真看看 刚过路面，嘻嘻··驾照离我不远了，请问楼主请的是自动波私人教练吗？多少钱一个钟？可以私信个电话给我吗？因为我学手波！爸爸跟哥哥的车都是自动，所以想到时候找教练学学！
查看原文自己独立开车上路时，有人指点一下，带几次会好很多。练好一点，是对自己负责，对家人负责，对别人负责。
2014/07/24回复
hust999楼17楼7月26日第五次练车：石牌岗顶区域、黄埔大道区域、天河北区域、海印桥北大沙头区域、五羊新城区域、内环线区域。
重点熟习：在复杂路况下行车、变道、转弯（无信号灯控制、各类车辆较多、多方向同时来车等状况下转弯处理），在窄路及复杂路况下会车，在难度较大的公交道窄路口转出到大马路等。
主要体会：
一、在公交车道的小缺口转出大马路，或者从大马路通过小缺口转入公交车道，这种转弯是比较有难度的。转出的基本方法是：提前打左灯，慢速通行同时观察侧面车况，在安全的情况下左打约半圈方向盘，将车头转左刚压上大马路，这个时候切记要拧头从左后窗看同向车况，如果近距离有来车或者有急速来车，则刹停等待其通行（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），在安全情况下继续开出同时改打右方向盘（约一圈），加点油门开上大马路，拉直车身后回正方向盘。转入的方法基本相同，不同之处是拧头向右侧后窗看。最主要就是要在车头转过来压到道路时，一定要拧头看清楚同向的车况，确保安全的前提下才能继续转出去，切忌一打方向盘就转出去，这样很可能会被后车撞上且自己负主责。
二、在慢速情况下，要挤入变道的话，先打灯保持慢速前行，拟变道侧的前后两车有一定的间距（半个车身到一个车身距离）时，稍打方向盘慢慢挤压过去（不要一下子急打方向盘强行变道），在车头左侧轮（或者右侧轮）压到新道路时，要从车窗注意看后车的反应，如果后车没有让道意思仍然前行，则刹停让他走再等后一辆车的机会（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），如果后车减速让道，则稍加油门保持方向继续开过去。但是，一般情况下，不要挤压公交车、货车、面包车、出租车等，这些车辆开起来都比较霸道，搞不好会发生磕碰。
三、在行车过程中要把注意力主要集中在行车方向，视线要看前方远处，这样才会有大局观、提前预判。特别是转大弯、急弯时，一定要看远一点，先看好拟转入道路是否安全，然后在车头压到新道路时要看车窗后的来车状况，看远一点有利于把握转弯打方向盘的大小以及适时修正，看得太近则容易打方向盘不够或者太过。
四、记住“让速不让道”，如果有车突然从旁边的车道或者转弯处不打灯就窜出来，这个时候要记住是要刹车而不是另向变道避让，因为此时没有时间看另向道路是否具备变道时机，如果另向车道有急速来车，这种情况下车身会被撞上而且自己负主责；如果是刹车仍撞到窜出的车辆，此时是对方过错负主责，而且减速之后碰撞不会太严重。换句话说，“紧急情况就刹停”，不知道如何处理就是一脚刹停就好了，停下来再看情况如何处理。
五、在正常的情况下，选择中间道路行驶较为安全，外侧道路突发状况多（公交车、行人、自行车、靠边停车、路边车开出、路边车门突然打开等）。在转九十度弯出来时，一般转入最内侧的道路较为安全，不要一下子转到第二车道，因为这样很可能会影响两个车道的行车。在外侧车道要变几条道拟上立交桥时，要注意靠近立交桥处的实线标志，这时候变道不是要加速变道，而是减速观察好逐一变道过去，以免自己加速时后车也加速，导致车辆开很远距离才完成变道，而错过了从实线前变道上立交桥的时机。在同向会车避让时，刹停后要等前车的车尾过了自己的车头，才能继续前行。如果自己的车头已经在前，则不需要避让后车，只管好自己的车头向前开即可；如果自己有避让的意思，则后车一定会杀出来过了自己（还是“优先通行”原则，我车在前不要管后车，要让也是后车让我），因为新手驾驶往往比较谨慎，看到车窗侧后车压上来，容易紧张采取避让措施，这样的话就很难开起来（处理方法：注意力集中在自己的车头前方，不要理会这么多侧后方的车辆，还是“管好自己的车头”）。在内环路时，以较高速度转较小角度的弯道时，可以感受到转弯的离心反作用力，把握方向盘要刚刚好对抗此反作用力即可，车辆就可以顺畅转过来，不需要刻意去打方向盘。在九十度转弯刚过来就到了等红灯位置，此时最好先松点刹车快速回正方向盘，然后再刹停等候，这样起步就比较顺畅。
重点需纠正与加强之处：
一、目前车辆本身的操控协调已经比较合理了，最大的主要问题是观察判断不够快速准确，“不该看的看太久（后视镜、两侧），该看的没看好（车头及前方）”。在复杂路况下观察判断要快速准确，不能将视线集中紧盯着某一处（汽车、自行车、行人、后视镜等），基本上视线的2/3要始终保持在前方（看远一点），观察后视镜及两侧均为用余光快速扫描一眼（视线的1/3），判断清楚状况后视线就要集中在车前方和远处驾驶，做到“管好自己的车头，不要让自己撞别人”。
二、一般情况下握持方向盘已经比较放松，最大的问题是在复杂路况下的转弯、变道、会车仍然握持比较紧。要放松心情，视线keep住前方，在保持慢速前进下柔和打方向盘、随时微调到位。
三、要学习掌握各种交通标志的意思，比如何处可以变道、转弯，何处不可以变道、转弯，何处要减速，何处不能停车，何处自己不能转出、但另外车道可以转入等，提高预判性、避免紧张出错。
重点熟习：在复杂路况下行车、变道、转弯（无信号灯控制、各类车辆较多、多方向同时来车等状况下转弯处理），在窄路及复杂路况下会车，在难度较大的公交道窄路口转出到大马路等。
主要体会：
一、在公交车道的小缺口转出大马路，或者从大马路通过小缺口转入公交车道，这种转弯是比较有难度的。转出的基本方法是：提前打左灯，慢速通行同时观察侧面车况，在安全的情况下左打约半圈方向盘，将车头转左刚压上大马路，这个时候切记要拧头从左后窗看同向车况，如果近距离有来车或者有急速来车，则刹停等待其通行（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），在安全情况下继续开出同时改打右方向盘（约一圈），加点油门开上大马路，拉直车身后回正方向盘。转入的方法基本相同，不同之处是拧头向右侧后窗看。最主要就是要在车头转过来压到道路时，一定要拧头看清楚同向的车况，确保安全的前提下才能继续转出去，切忌一打方向盘就转出去，这样很可能会被后车撞上且自己负主责。
二、在慢速情况下，要挤入变道的话，先打灯保持慢速前行，拟变道侧的前后两车有一定的间距（半个车身到一个车身距离）时，稍打方向盘慢慢挤压过去（不要一下子急打方向盘强行变道），在车头左侧轮（或者右侧轮）压到新道路时，要从车窗注意看后车的反应，如果后车没有让道意思仍然前行，则刹停让他走再等后一辆车的机会（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），如果后车减速让道，则稍加油门保持方向继续开过去。但是，一般情况下，不要挤压公交车、货车、面包车、出租车等，这些车辆开起来都比较霸道，搞不好会发生磕碰。
三、在行车过程中要把注意力主要集中在行车方向，视线要看前方远处，这样才会有大局观、提前预判。特别是转大弯、急弯时，一定要看远一点，先看好拟转入道路是否安全，然后在车头压到新道路时要看车窗后的来车状况，看远一点有利于把握转弯打方向盘的大小以及适时修正，看得太近则容易打方向盘不够或者太过。
四、记住“让速不让道”，如果有车突然从旁边的车道或者转弯处不打灯就窜出来，这个时候要记住是要刹车而不是另向变道避让，因为此时没有时间看另向道路是否具备变道时机，如果另向车道有急速来车，这种情况下车身会被撞上而且自己负主责；如果是刹车仍撞到窜出的车辆，此时是对方过错负主责，而且减速之后碰撞不会太严重。换句话说，“紧急情况就刹停”，不知道如何处理就是一脚刹停就好了，停下来再看情况如何处理。
五、在正常的情况下，选择中间道路行驶较为安全，外侧道路突发状况多（公交车、行人、自行车、靠边停车、路边车开出、路边车门突然打开等）。在转九十度弯出来时，一般转入最内侧的道路较为安全，不要一下子转到第二车道，因为这样很可能会影响两个车道的行车。在外侧车道要变几条道拟上立交桥时，要注意靠近立交桥处的实线标志，这时候变道不是要加速变道，而是减速观察好逐一变道过去，以免自己加速时后车也加速，导致车辆开很远距离才完成变道，而错过了从实线前变道上立交桥的时机。在同向会车避让时，刹停后要等前车的车尾过了自己的车头，才能继续前行。如果自己的车头已经在前，则不需要避让后车，只管好自己的车头向前开即可；如果自己有避让的意思，则后车一定会杀出来过了自己（还是“优先通行”原则，我车在前不要管后车，要让也是后车让我），因为新手驾驶往往比较谨慎，看到车窗侧后车压上来，容易紧张采取避让措施，这样的话就很难开起来（处理方法：注意力集中在自己的车头前方，不要理会这么多侧后方的车辆，还是“管好自己的车头”）。在内环路时，以较高速度转较小角度的弯道时，可以感受到转弯的离心反作用力，把握方向盘要刚刚好对抗此反作用力即可，车辆就可以顺畅转过来，不需要刻意去打方向盘。在九十度转弯刚过来就到了等红灯位置，此时最好先松点刹车快速回正方向盘，然后再刹停等候，这样起步就比较顺畅。
重点需纠正与加强之处：
一、目前车辆本身的操控协调已经比较合理了，最大的主要问题是观察判断不够快速准确，“不该看的看太久（后视镜、两侧），该看的没看好（车头及前方）”。在复杂路况下观察判断要快速准确，不能将视线集中紧盯着某一处（汽车、自行车、行人、后视镜等），基本上视线的2/3要始终保持在前方（看远一点），观察后视镜及两侧均为用余光快速扫描一眼（视线的1/3），判断清楚状况后视线就要集中在车前方和远处驾驶，做到“管好自己的车头，不要让自己撞别人”。
二、一般情况下握持方向盘已经比较放松，最大的问题是在复杂路况下的转弯、变道、会车仍然握持比较紧。要放松心情，视线keep住前方，在保持慢速前进下柔和打方向盘、随时微调到位。
三、要学习掌握各种交通标志的意思，比如何处可以变道、转弯，何处不可以变道、转弯，何处要减速，何处不能停车，何处自己不能转出、但另外车道可以转入等，提高预判性、避免紧张出错。
2014/07/26回复
hust999楼19楼zhoujinyue 发表于 2014-7-28 14:35
你是个认真的人，我们差不多同时学，同时间拿证，我已经是个老司机拉！ ...
要向你学习。相信买车之后，也会很快成为老司机的。师傅带入门，修行靠个人，在正确方法指导下应该会少走一些弯路、少交一点学费吧。说实话，将近一个月里练车5次共15个小时接近200公里，教练帮踩了四次紧急刹车，两次是可能的车辆碰撞，两次是可能的碰撞行人、自行车，相当于减少了自己开车的四次大小事故了。第一次是刚摸自动波的车，拿证后五年驾车经验为零的情况下；后三次是在具有相当难度的复杂路况下，顾头不顾尾、判断与处置尚不快速准确所致。希望今后能尽量避免各类事故。
2014/07/28回复
