新手司机在市区道路陪驾练车的经验体会(绝对原创：8次更新+出师开车+团购买车+新车驾驶)
289124151谈天说地
hust999转入正题。买车之前先要把车练好，否则拿自己的新车去练手，偶等工薪阶层还真舍不得，更重要的是，万一撞人什么的，那可赔大了，还要留下开车心理阴影。为了家人安全，为了别人安全，还是先找车练好了再说吧。于是乎，在小孩小小班暑期回乡下避暑，正好有足够的时间去练习，就从7月份开始练习吧。在练习之前，没有摸过任何的自动波，连基本的档位都不清楚。根据推荐找了一位陪驾的教练。练习方法是先找准点，再反复练习形成车感。在实际开车会碰到的典型路段与突发情况下，进行反复练习，直至遇到突发情况也能正确处理、心理不紧张、有一定车感为止。基本上每个周末练习1~2次，每次三小时，到昨天已经是第四次了，现在有一定信心开车了，对付一般或者稍微复杂路况应该也是可以了，就是如何熟能生巧、自然反应而已。
下面将每次练习的经验、教训、心得体会公布出来，供新手参考，供老手批评。先公布前四次的练习体会吧，后面还有四次练习机会，在练习整理后再以连载方式交流。需要说明的是，所以心得体会均为自我总结，没有借用任何人的文章，当然由于种种原因，有些概念、用词不准，有些地方或者是错误的操作，请批评指正，在后面的练习中加以纠正，不胜感激！！
7月5日~8月16日全部8次练习体会更新完毕（8月23日租车独立驾驶体会在83楼，8月30日团购广汽传祺GS5在93楼，GS5新车驾驶在122楼）：全程8次课程全部顺利完成，前后陪驾练车一个半月，练车密度不算大，所以进步也相对慢点啦。前面五次教练陪驾时候还是比较紧跟点，也帮踩过四次紧急刹车，后面三次基本都不用怎么管了，只是在复杂路况时候帮提醒一下，一些重要技术要领停车讲解一下。教练说，开车、停车都没有问题了，以后买车了经常开开，在不同的车库多停几次，熟练掌握现在教会的各种技术要领，形成自己的开车感觉和良好习惯，就会很好啦！！非常感谢！！！
练习车辆：马自达6，自动波，2009年款，带副刹教练车，所有取点均仅适用于该车型，其他车型请另外摸索。
2014年11月8日，补充一点高速驾驶经验教训，切记切记：（一）高速开车一定要保持安全距离，请勿跟前车太近，以免前面有状况出现急刹时，自己刹不住追别人的尾要负全责；（二）高速开车遇到前面有前车急刹、交通事故等突发的状况，自己跟随刹车同时一定要第一时间按“危险警示灯”，顺手按下车前档的三角形按钮就行了，这样后车会注意到你急刹或者前面有状况，能够跟随刹车避免追你的尾。
2014年12月19日，再次补充一点个人开车体会：一是停车入库不要依赖倒车影像。应该主要靠两个倒后镜判断是否入库，倒车影像仅仅是作为辅助作用，最主要辅助在可以入库后的后方是否有障碍物或者有人。如果以倒车影像作为主要倒车入库判断的话，很难停得好，而且也不会有什么车感。二是在开车时候不要依赖导航。应该是在开车前通过导航规划好路线，然后熟悉主要的道路以及左转或者右转的大概地点，这样再开车听导航（不需要看），把导航作为一个提示，而不是作为找路的依据，找路主要靠路牌提示。这样开起来就更有预判性，找路还比较准确（知道需要经过的主要道路了）。如果需要查看导航，可以在红绿灯等放行时候，简单查看一下就可以了哦。如果以导航作为找路依据的话，很可能是导航提示不及时，导致自己误入不能转弯道，要么就是强行变道有危险，要么就是错过了转弯路口，导致后面反复导航、越导越乱，开不好车的。
2015年3月30日，再次补充一点高速开车的经验：在高速路开车，最怕就是被大车（货车、大巴车）夹击或者并行，这是非常危险的事情。万一前面有事急刹，即使你车刹住了，但是不能保证后面的大货车能刹停，一旦追尾就是重大伤亡。所以，最好是尽量避免跟大车或者被大车跟或者与大车并行，找到机会就要毫不犹豫进入快车道超车，一旦决定超车就不能犹豫，要在最短的时间内完成超车。在超车时候，要注意两个：第一，要让被超车的大车知道你车的超车意图，以免你在超车时候他也想超车，车头一摆你就麻烦，在进入超车道，准备提速超车前要通过大灯反复闪烁去提示（左手向内拉车灯拨杆），在即将并行时也可以再加上喇叭提示；第二，要让超车时间变得更短，自动挡可以拨到S档，深踩油门快速提速起来，超车越过一两百米确认安全后再回到原来车道。另外，尽量不要右侧超车（即慢车道超车），大车右侧盲区比较大，在超车时候容易发生意外。
由于种种原因，本贴已关闭，敬请谅解。有啥问题，请私信联系。------2014年11月8日
2014/07/21
精选回帖
猫在云端61楼我是怀孕的时候考过了驾照，现在等宝宝1岁多了，有证在手，但是不敢上路啊。找以前的教练，他们的车是手波的，我就想直接找个自动波的车+有经验的教练，我也是前不久找了个陪驾教练，不抽烟，态度好，有耐心，有针对性，他的车是马六，他以前是教车的，后来现在自己有培训中心，针对我们这种有证不敢上路的“新手”，现在我就敢独立上路啦，去哪里都不用叫老公了。教练姓梁，有兴趣可短我给你他联系方式哦
2014/08/12回复
本帖最后由 xiaohaizi2008 于 2014-8-26 19:30 编辑 回复 hust999 的帖子神州租车的租金是经常变化的，不是提早一个月租就会便宜，当然早一些肯定会有优惠，不要冲着国庆、春节这些节假日去。有时候会在中间调价，所以你如果想租车就看好价格，觉得便宜先租下来，然后间中上去看看价格有没有变化，如果价格下调就致电客服修改。有时候碰到有活动，可以飞度的日租金在百元以下，当然了这只是车租金，加上保险费、手续费，如果还买个不计免赔，就可能要150左右。
2014/08/26回复
148楼1970/01/01回复
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ksf79
janefan
hust999楼5楼7月26日第五次练车：石牌岗顶区域、黄埔大道区域、天河北区域、海印桥北大沙头区域、五羊新城区域、内环线区域。
重点熟习：在复杂路况下行车、变道、转弯（无信号灯控制、各类车辆较多、多方向同时来车等状况下转弯处理），在窄路及复杂路况下会车，在难度较大的公交道窄路口转出到大马路等。
主要体会：
一、在公交车道的小缺口转出大马路，或者从大马路通过小缺口转入公交车道，这种转弯是比较有难度的。转出的基本方法是：提前打左灯，慢速通行同时观察侧面车况，在安全的情况下左打约半圈方向盘，将车头转左刚压上大马路，这个时候切记要拧头从左后窗看同向车况，如果近距离有来车或者有急速来车，则刹停等待其通行（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），在安全情况下继续开出同时改打右方向盘（约一圈），加点油门开上大马路，拉直车身后回正方向盘。转入的方法基本相同，不同之处是拧头向右侧后窗看。最主要就是要在车头转过来压到道路时，一定要拧头看清楚同向的车况，确保安全的前提下才能继续转出去，切忌一打方向盘就转出去，这样很可能会被后车撞上且自己负主责。
二、在慢速情况下，要挤入变道的话，先打灯保持慢速前行，拟变道侧的前后两车有一定的间距（半个车身到一个车身距离）时，稍打方向盘慢慢挤压过去（不要一下子急打方向盘强行变道），在车头左侧轮（或者右侧轮）压到新道路时，要从车窗注意看后车的反应，如果后车没有让道意思仍然前行，则刹停让他走再等后一辆车的机会（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），如果后车减速让道，则稍加油门保持方向继续开过去。但是，一般情况下，不要挤压公交车、货车、面包车、出租车等，这些车辆开起来都比较霸道，搞不好会发生磕碰。
三、在行车过程中要把注意力主要集中在行车方向，视线要看前方远处，这样才会有大局观、提前预判。特别是转大弯、急弯时，一定要看远一点，先看好拟转入道路是否安全，然后在车头压到新道路时要看车窗后的来车状况，看远一点有利于把握转弯打方向盘的大小以及适时修正，看得太近则容易打方向盘不够或者太过。
四、记住“让速不让道”，如果有车突然从旁边的车道或者转弯处不打灯就窜出来，这个时候要记住是要刹车而不是另向变道避让，因为此时没有时间看另向道路是否具备变道时机，如果另向车道有急速来车，这种情况下车身会被撞上而且自己负主责；如果是刹车仍撞到窜出的车辆，此时是对方过错负主责，而且减速之后碰撞不会太严重。换句话说，“紧急情况就刹停”，不知道如何处理就是一脚刹停就好了，停下来再看情况如何处理。
五、在正常的情况下，选择中间道路行驶较为安全，外侧道路突发状况多（公交车、行人、自行车、靠边停车、路边车开出、路边车门突然打开等）。在转九十度弯出来时，一般转入最内侧的道路较为安全，不要一下子转到第二车道，因为这样很可能会影响两个车道的行车。在外侧车道要变几条道拟上立交桥时，要注意靠近立交桥处的实线标志，这时候变道不是要加速变道，而是减速观察好逐一变道过去，以免自己加速时后车也加速，导致车辆开很远距离才完成变道，而错过了从实线前变道上立交桥的时机。在同向会车避让时，刹停后要等前车的车尾过了自己的车头，才能继续前行。如果自己的车头已经在前，则不需要避让后车，只管好自己的车头向前开即可；如果自己有避让的意思，则后车一定会杀出来过了自己（还是“优先通行”原则，我车在前不要管后车，要让也是后车让我），因为新手驾驶往往比较谨慎，看到车窗侧后车压上来，容易紧张采取避让措施，这样的话就很难开起来（处理方法：注意力集中在自己的车头前方，不要理会这么多侧后方的车辆，还是“管好自己的车头”）。在内环路时，以较高速度转较小角度的弯道时，可以感受到转弯的离心反作用力，把握方向盘要刚刚好对抗此反作用力即可，车辆就可以顺畅转过来，不需要刻意去打方向盘。在九十度转弯刚过来就到了等红灯位置，此时最好先松点刹车快速回正方向盘，然后再刹停等候，这样起步就比较顺畅。
重点需纠正与加强之处：
一、目前车辆本身的操控协调已经比较合理了，最大的主要问题是观察判断不够快速准确，“不该看的看太久（后视镜、两侧），该看的没看好（车头及前方）”。在复杂路况下观察判断要快速准确，不能将视线集中紧盯着某一处（汽车、自行车、行人、后视镜等），基本上视线的2/3要始终保持在前方（看远一点），观察后视镜及两侧均为用余光快速扫描一眼（视线的1/3），判断清楚状况后视线就要集中在车前方和远处驾驶，做到“管好自己的车头，不要让自己撞别人”。
二、一般情况下握持方向盘已经比较放松，最大的问题是在复杂路况下的转弯、变道、会车仍然握持比较紧。要放松心情，视线keep住前方，在保持慢速前进下柔和打方向盘、随时微调到位。
三、要学习掌握各种交通标志的意思，比如何处可以变道、转弯，何处不可以变道、转弯，何处要减速，何处不能停车，何处自己不能转出、但另外车道可以转入等，提高预判性、避免紧张出错。
重点熟习：在复杂路况下行车、变道、转弯（无信号灯控制、各类车辆较多、多方向同时来车等状况下转弯处理），在窄路及复杂路况下会车，在难度较大的公交道窄路口转出到大马路等。
主要体会：
一、在公交车道的小缺口转出大马路，或者从大马路通过小缺口转入公交车道，这种转弯是比较有难度的。转出的基本方法是：提前打左灯，慢速通行同时观察侧面车况，在安全的情况下左打约半圈方向盘，将车头转左刚压上大马路，这个时候切记要拧头从左后窗看同向车况，如果近距离有来车或者有急速来车，则刹停等待其通行（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），在安全情况下继续开出同时改打右方向盘（约一圈），加点油门开上大马路，拉直车身后回正方向盘。转入的方法基本相同，不同之处是拧头向右侧后窗看。最主要就是要在车头转过来压到道路时，一定要拧头看清楚同向的车况，确保安全的前提下才能继续转出去，切忌一打方向盘就转出去，这样很可能会被后车撞上且自己负主责。
二、在慢速情况下，要挤入变道的话，先打灯保持慢速前行，拟变道侧的前后两车有一定的间距（半个车身到一个车身距离）时，稍打方向盘慢慢挤压过去（不要一下子急打方向盘强行变道），在车头左侧轮（或者右侧轮）压到新道路时，要从车窗注意看后车的反应，如果后车没有让道意思仍然前行，则刹停让他走再等后一辆车的机会（“优先正常通行车辆”：别人正常驾驶，自己是要占道，所以一定要优先别人），如果后车减速让道，则稍加油门保持方向继续开过去。但是，一般情况下，不要挤压公交车、货车、面包车、出租车等，这些车辆开起来都比较霸道，搞不好会发生磕碰。
三、在行车过程中要把注意力主要集中在行车方向，视线要看前方远处，这样才会有大局观、提前预判。特别是转大弯、急弯时，一定要看远一点，先看好拟转入道路是否安全，然后在车头压到新道路时要看车窗后的来车状况，看远一点有利于把握转弯打方向盘的大小以及适时修正，看得太近则容易打方向盘不够或者太过。
四、记住“让速不让道”，如果有车突然从旁边的车道或者转弯处不打灯就窜出来，这个时候要记住是要刹车而不是另向变道避让，因为此时没有时间看另向道路是否具备变道时机，如果另向车道有急速来车，这种情况下车身会被撞上而且自己负主责；如果是刹车仍撞到窜出的车辆，此时是对方过错负主责，而且减速之后碰撞不会太严重。换句话说，“紧急情况就刹停”，不知道如何处理就是一脚刹停就好了，停下来再看情况如何处理。
五、在正常的情况下，选择中间道路行驶较为安全，外侧道路突发状况多（公交车、行人、自行车、靠边停车、路边车开出、路边车门突然打开等）。在转九十度弯出来时，一般转入最内侧的道路较为安全，不要一下子转到第二车道，因为这样很可能会影响两个车道的行车。在外侧车道要变几条道拟上立交桥时，要注意靠近立交桥处的实线标志，这时候变道不是要加速变道，而是减速观察好逐一变道过去，以免自己加速时后车也加速，导致车辆开很远距离才完成变道，而错过了从实线前变道上立交桥的时机。在同向会车避让时，刹停后要等前车的车尾过了自己的车头，才能继续前行。如果自己的车头已经在前，则不需要避让后车，只管好自己的车头向前开即可；如果自己有避让的意思，则后车一定会杀出来过了自己（还是“优先通行”原则，我车在前不要管后车，要让也是后车让我），因为新手驾驶往往比较谨慎，看到车窗侧后车压上来，容易紧张采取避让措施，这样的话就很难开起来（处理方法：注意力集中在自己的车头前方，不要理会这么多侧后方的车辆，还是“管好自己的车头”）。在内环路时，以较高速度转较小角度的弯道时，可以感受到转弯的离心反作用力，把握方向盘要刚刚好对抗此反作用力即可，车辆就可以顺畅转过来，不需要刻意去打方向盘。在九十度转弯刚过来就到了等红灯位置，此时最好先松点刹车快速回正方向盘，然后再刹停等候，这样起步就比较顺畅。
重点需纠正与加强之处：
一、目前车辆本身的操控协调已经比较合理了，最大的主要问题是观察判断不够快速准确，“不该看的看太久（后视镜、两侧），该看的没看好（车头及前方）”。在复杂路况下观察判断要快速准确，不能将视线集中紧盯着某一处（汽车、自行车、行人、后视镜等），基本上视线的2/3要始终保持在前方（看远一点），观察后视镜及两侧均为用余光快速扫描一眼（视线的1/3），判断清楚状况后视线就要集中在车前方和远处驾驶，做到“管好自己的车头，不要让自己撞别人”。
二、一般情况下握持方向盘已经比较放松，最大的问题是在复杂路况下的转弯、变道、会车仍然握持比较紧。要放松心情，视线keep住前方，在保持慢速前进下柔和打方向盘、随时微调到位。
三、要学习掌握各种交通标志的意思，比如何处可以变道、转弯，何处不可以变道、转弯，何处要减速，何处不能停车，何处自己不能转出、但另外车道可以转入等，提高预判性、避免紧张出错。
2014/07/26回复
tiger406
SYSU
你是个认真的人，文明差不多同时学，同时间拿证，我已经是个老司机拉！2014/07/28回复
zhoujinyue10楼你是个认真的人，我们差不多同时学，同时间拿证，我已经是个老司机拉！
2014/07/28回复
hust999楼11楼zhoujinyue 发表于 2014-7-28 14:35
你是个认真的人，我们差不多同时学，同时间拿证，我已经是个老司机拉！ ...
要向你学习。相信买车之后，也会很快成为老司机的。师傅带入门，修行靠个人，在正确方法指导下应该会少走一些弯路、少交一点学费吧。说实话，将近一个月里练车5次共15个小时接近200公里，教练帮踩了四次紧急刹车，两次是可能的车辆碰撞，两次是可能的碰撞行人、自行车，相当于减少了自己开车的四次大小事故了。第一次是刚摸自动波的车，拿证后五年驾车经验为零的情况下；后三次是在具有相当难度的复杂路况下，顾头不顾尾、判断与处置尚不快速准确所致。希望今后能尽量避免各类事故。
2014/07/28回复
zhoujinyue12楼我个人比较喜欢自己练，其实有人在身边还放不开，个人觉得。
2014/07/28回复
hust999楼13楼zhoujinyue:
我个人比较喜欢自己练，其实有人在身边还放不开，个人觉得。
查看原文要是自己熟悉的人在旁边老是指手画脚，确实不舒服或者容易有情绪。不过要是我自己练，始终不够胆去挑战那些复杂路况，要学会复杂路况合理处置，以后开车才有底气，恐怕新手与老手之间的差距就在于如何处置突发状况吧。在一般情况下开车其实差不多的，我感觉开过那么两三次就没事了。
2014/07/28回复
zhoujinyue14楼hust999:
要是自己熟悉的人在旁边老是指手画脚，确实不舒服或者容易有情绪。不过要是我自己练，始终不够胆去挑战那些复杂路况，要学会复杂路况合理处置，以后开车才有底气，恐怕新手与老手之间的差距就在于如何处置突发状况吧。在一般情况下开车其实差不多的，我感觉开过那么两三次就没事了。
查看原文
慢慢就好了2014/07/28回复
hust999楼15楼 7月27日第六次练车：黄埔大道区域、天河北区域、中山大道立交至客村立交区域，天河体育中心下地车库。
重点练习：正常行车的各种处置（变道、转弯、掉头、会车等），重点是环岛驾驶；地下车库纵向车位停车。
主要体会：
一、行车要管好自己的车头，视线要保持在前方远处，用余光观察后视镜或者车窗侧，正常情况下视野为倒“八”字型最合适。本次对“管好自己的车头”有改进，需进一步强化纠正合理观察判断问题。
二、环岛驾驶的观察要点是：在绕行时，观察顺序是前方、左侧车窗、前方，反复观察，视野要开阔点，用余光观察车侧。在各路口区域通过时，要看一眼右侧车窗，判断路口来车的情况，是否有车要进来。在要转出环岛时，要打右灯慢速行驶，观察顺序是前方、右侧车窗、前方，在安全情况下前行开出，此时不需再管右侧来车（还是“管好自己的车头，不要顾及太多”）。
三、在出入车库时，车行速度要慢，特别在转大弯时候要注意是否有迎面而来的车辆，及时控制好自己的车辆避免碰撞。停车方法如下：
（一）纵向车位右侧倒车入库方法：控制车走车道中间，车右侧离车位边线保持1.5米左右，在开始慢速倒车至拟停车位最近边线约为5米的时候，右打死方向盘，看右后视镜，判断车尾右端与右侧障碍车的距离，进行适当修正方向盘（距离过近时：左打方向盘调整，至距离合适时重新右打死方向盘，继续倒车），车尾右端不会碰到障碍车时改看左后视镜，控制好车尾左端与障碍车的距离，直至车身快要直时快速回正方向盘，倒车至后视镜与旁边车后视镜平齐即可。
（二）纵向车位左侧倒车入库方法：与右侧方法相同，仅是打方向盘、看镜顺序相反。经一个小时练习之后，基本可以做到“一把入位”，时间控制在20秒左右；如果个别需“多打一把”，则时间在30秒左右。
（三）倒车入库的中间调整修正方法：
（1）如果打方向盘过早，则近侧车尾距离障碍车会过近，此时要打回方向盘（半圈或更多），缓慢倒车至车尾距离合适、不会碰撞障碍车时，重新打死方向盘，按照上法倒车入库。最好是调整至车尾近端从拟停车位的内角一点进去。
（2）如果打方向盘过晚，则近侧车尾距离障碍车会过远，远侧车尾就会碰撞到另一端的障碍车，此时是一把倒不进去的，一定要“多打一把”。继续打死方向盘倒车，至远侧车尾距离障碍车已经太近不能再倒，就刹停改为前行，在前行刚动时就马上迅速反方向打死，保持慢行至车身将直时马上回正方向盘，改直行倒车入库即可。
（四）停车入库注意事项：
一是倒车速度一定要慢；
二是打方向盘一定要够快且不停顿；
三是倒车打死方向盘时机“宁早勿晚、宁多勿少”，这样可以中间调整修正；
四是看后视镜要调低点看、低头看准等。
重点练习：正常行车的各种处置（变道、转弯、掉头、会车等），重点是环岛驾驶；地下车库纵向车位停车。
主要体会：
一、行车要管好自己的车头，视线要保持在前方远处，用余光观察后视镜或者车窗侧，正常情况下视野为倒“八”字型最合适。本次对“管好自己的车头”有改进，需进一步强化纠正合理观察判断问题。
二、环岛驾驶的观察要点是：在绕行时，观察顺序是前方、左侧车窗、前方，反复观察，视野要开阔点，用余光观察车侧。在各路口区域通过时，要看一眼右侧车窗，判断路口来车的情况，是否有车要进来。在要转出环岛时，要打右灯慢速行驶，观察顺序是前方、右侧车窗、前方，在安全情况下前行开出，此时不需再管右侧来车（还是“管好自己的车头，不要顾及太多”）。
三、在出入车库时，车行速度要慢，特别在转大弯时候要注意是否有迎面而来的车辆，及时控制好自己的车辆避免碰撞。停车方法如下：
（一）纵向车位右侧倒车入库方法：控制车走车道中间，车右侧离车位边线保持1.5米左右，在开始慢速倒车至拟停车位最近边线约为5米的时候，右打死方向盘，看右后视镜，判断车尾右端与右侧障碍车的距离，进行适当修正方向盘（距离过近时：左打方向盘调整，至距离合适时重新右打死方向盘，继续倒车），车尾右端不会碰到障碍车时改看左后视镜，控制好车尾左端与障碍车的距离，直至车身快要直时快速回正方向盘，倒车至后视镜与旁边车后视镜平齐即可。
（二）纵向车位左侧倒车入库方法：与右侧方法相同，仅是打方向盘、看镜顺序相反。经一个小时练习之后，基本可以做到“一把入位”，时间控制在20秒左右；如果个别需“多打一把”，则时间在30秒左右。
（三）倒车入库的中间调整修正方法：
（1）如果打方向盘过早，则近侧车尾距离障碍车会过近，此时要打回方向盘（半圈或更多），缓慢倒车至车尾距离合适、不会碰撞障碍车时，重新打死方向盘，按照上法倒车入库。最好是调整至车尾近端从拟停车位的内角一点进去。
（2）如果打方向盘过晚，则近侧车尾距离障碍车会过远，远侧车尾就会碰撞到另一端的障碍车，此时是一把倒不进去的，一定要“多打一把”。继续打死方向盘倒车，至远侧车尾距离障碍车已经太近不能再倒，就刹停改为前行，在前行刚动时就马上迅速反方向打死，保持慢行至车身将直时马上回正方向盘，改直行倒车入库即可。
（四）停车入库注意事项：
一是倒车速度一定要慢；
二是打方向盘一定要够快且不停顿；
三是倒车打死方向盘时机“宁早勿晚、宁多勿少”，这样可以中间调整修正；
四是看后视镜要调低点看、低头看准等。
2014/07/29回复
rainsun
