1、体育西那种拥挤才说明了3号线的拥堵原因，经过闹市区的1号线、3号线这两条干线相互转乘，而热门的比如1号线农讲所、公元前，三号线珠江新城、石牌桥这些站对应的老国企、新金融是万博能抢过来的吗，只能说番禺在努力建设南站-万博的一条繁荣商圈，努力让不光是番禺居民，还有其他市民来到番禺工作，但是万博的发展和珠江新城的商业形态并不重合。（顺带珠城下车你确定有绝大多数？3转1下多少）
    2、3号线当时预期不足，选择了3B编组和6节编组，现在18号线8节编组，同时也提速了，3号线运力已经大大受限于当时对服务人口的预估，而如果不整体改造3号线沿线的站台，也不能让他一次性扩容，这种编组少又经过闹市区的地铁，没有并线无法挽救。
    面向您的回应，南站-万博发展，七号线能在汉溪长隆将集中在市桥一带的番禺老城区人口截流一部分，18号线则能将珠城人群和利用3转1的人群分割开，你认同了番禺发展万博利用七号线疏解3号线的意图，这是以规划引流。
    那么18号线分割3号线至珠城人流和10号线分割3转1人流显然是在解决目前主流背景下番禺人很多在天河越秀海珠就业的现状，这个背景你也不能否认下，lz正是这个背景下从番禺广场-珠城的广州市民，你为什么要用番禺区的宏观规划来否定lz目前就是需要到冼村的这个现实问题？

对了，18号线将来要延伸到珠海，如果3号线是以18号线的标准建设问题会好很多，18号线将来也未必好命只是8节编组，将来也未必好命。因为正如你也说到的3号线下车多的也就那么几点，每个需求都是爆点，18号线只是去掉了那些下车少的站点，精简后加线路加编组加运速的3号线罢了。而且目前珠海中山已经不能申报地铁了，18号线挑的单子，未来面向的人群比它初规划时还要高。

果断选近市区吧，周末坐了一回从化客运站地铁站回广州的，在站外等进站限流排队花了至少四十分钟，有地铁又有什么用啊。

你分析的非常透彻，说的非常好，我觉得可能很多人都神话了万博神话了它的重要性，总是拿它标榜第二个珠城什么的，真的无语