广州地陷24小时后：塌陷区已埋下白色钢护筒，向地下探挖被困者】据广州地铁2日上午通报，目前广州市应急指挥部指挥协调各有关单位已投入应急救援人员1100多人、各类应急救援车辆192辆。2日2时39分，钢护筒已到运达现场，并吊装到位。6时，已在塌陷区域安装钢护筒，形成救援通道，向地下探挖搜寻被困人员。
2日上午，南都记者在现场看到，目前地陷区域上方的广州大道北高架桥已恢复通行，塌陷区域已埋下一根白色钢护筒，现场救护车正待命。2日上午，广州地铁一名负责人再次回应南都记者称，1日对塌陷区域灌注水泥加固边坡，是结合现场多次地陷以及专家组的建议，“我们非常希望能尽快把人救上来，但救援首先要也要确保救援人员的安全。”http://t.cn/Aigm131b

------------不是不救，是没法救，怎么救，

如果救援人员再次伤害怎么办，谁下去做英雄，谁提供精准的设备？

昨天看到朋友圈发我开始还不信。哎，希望能救出来

估计睡好了

天灾人祸

当然是人祸啦……广州已经一而再再而三的发生地陷了。
以后看到那里在修地铁，就赶紧远离！情愿兜远路走…😃😃

只能为那三个人祈祷，这地铁挖空了城市，直接回填真的太心酸了

你还看新浪啊? 我以为你看外网。

广州老挖路， 其实住地铁附近究竟是好还是坏？

我认为这只是个意外事故啦，不修这么多地铁，我们的地面交通就更加的堵啦。

以前卖楼地铁上盖最合适，现在就没有见过这样的广告语出现了，还是不要在架空层上得好呀，太可怕了

外网也看，不方便截图来这里，转发比较好

每次坐地铁，都心疼地球妈妈。。。

你除了看中文外 还要看英文这样才好比较。 也有中立的。

广州通报地铁十一号线沙河站塌陷情况

灌混凝土加固为防次生灾害

2019年12月03日　　李天研 卢梦谦

【论坛常客李记者写的新闻系列】广州通报沙河站塌陷情况 灌混凝土加固为防次生灾害 - 地铁族 - 3633760_huyw_1575292320500_b.jpg

通气会现场

　　12月1日9时28分广州大道北与禺东西路交界处地面发生塌陷，消防人员9时46分到场准备绳索施救，现场再次坍塌，9时47分已看不到人和车，水随后漫上来，塌方扩大，高架桥安全也受到威胁。2日下午，广州市就地铁十一号线沙河站坍塌事件举行新闻通气会，解释采取浇灌混凝土加固现场的救援方式，是为了防止引发次生灾害，目前仍在全力救援3名被困人员。

　　文/广州日报全媒体记者李天研 图/广州日报全媒体记者骆昌威

　　
第一现场事件梳理

　　1日上午9:28

　　广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷，途经该区域的1辆清污车和1辆电动单车掉落其中，共有3人被困。地铁方面迅速组织消防队员和蓝天救援队进入现场，开展施救。

　　1日上午9:46

　　沙河消防中队指导员陈俊青到达。现场再次发生坍塌。

　　“在现场发现，水泥板底下的泥沙一直往下流，我们准备绳索救援时，现场再次发生坍塌，地陷区域再次扩大，上午9:47已经看不到落入其中的车辆和人员。其后我们一直探索救援方案，调集无人机进行侦查。”

　　1日上午9:47

　　已看不到落入其中的车辆和人员。

　　随后

　　蓝天救援队到达现场。

　　广州蓝天救援队技术总监林翼说：“根据过往经验我们准备的是绳索类救援装备，可到现场发现已看不到被困车辆，而且水已经漫上来了。我们尝试高架桥斜拉索进入的方式，但现场坍塌速度很快，已危及高架桥桥墩，也不安全，只能想其他办法进入现场。”他补充道，到场时相关部门已中断了水电煤气，为救援提供了条件。

　　2日凌晨5时

　　塌陷区边坡加固基本稳定，钢护筒安装完成，并在钢护筒周边安装作业平台，开始下一步搜救工作。

　　目前，现场搜救工作仍在进行。

         专家：
　　

　　
不及时加固恐引发更严重后果

　　广州地铁集团建设总部总经理孙成伟说，由于现场多次发生再次塌陷，使车辆完全被埋，且塌陷范围不断扩大，导致施救行动多次受阻，且危及救援人员安全。根据专家组意见，现场紧急研究，马上用混凝土加固塌陷区边坡防止再次塌方，待形成安全的救援平台后全面开展救援。同时，按照救援方案，在塌陷区域安装钢护筒，形成救援通道，向下探挖搜寻被困人员。

　　据了解，钢护筒救援相当于一个往下生长的竹筒，为救援人员提供了安全的营救环境，可以一节接着一节往下挖，搜索被困人员。

　　广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华认为：“救援一方面要保证救援人员的安全，另一方面，如果塌方不断扩大，地下供水、排水、供电、燃气管道、立交桥的安全也会受到威胁，引发更大的危机，这个措施是可行的。”

　　“两三分钟之内,掉下的车已经从可以看见到看不见，水已经漫上来了，救援人员无法靠近，而且塌方逼近高架桥墩，危及地下各类管线，为了不引发次生灾害，对塌陷边坡进行加固。这是专家对现场综合分析后作出的决定，这个处理是合理的。”广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海说。

　　
现状：高架桥已恢复通车

　　孙成伟说：“从塌陷事件发生时起，政府各部门、地铁集团和相关单位想方设法采取一切可行的措施全力开展救援，不惜一切代价搜寻被困人员。目前，救援和周边安全稳定工作还在紧张进行。”此外，“目前，清污车的两位被困人员的身份已经确定，但电瓶车人员的身份还有待确认。”

　　北京城建院第三方监测负责人金鑫介绍：“事发后我们委派监测人员到场，对广州大道北高架桥每20分钟监测一次。目前现场建筑物、高架桥墩、地下管线稳定，监测数据变化量较小。”

　　广州公安交警支队政委周远帆表示：“今天交通情况总体比较平稳，早上高架桥已恢复通车，目前受影响比较大的是水荫路口。”

　　“目前电力已抢修恢复正常，周边居民不受影响。”广州供电局输电管理二所副主任利小兵表示。

　　
回顾：塌陷区域并非盾构机施工引起

　　孙成伟通报，事发不是挖隧道的盾构工程，而是十一号线沙河站，十一号线在此与六号线换乘，由于拆迁影响，周边环境不允许大规模明挖，因此采取矿山法施工方式。

　　孙成伟说，事发地地质条件为微风化中风化砂砾岩，矿山法相对比较适合这种地质。坍塌是在竖井进入暗挖横通道的过程中发生的。至于坍塌的原因，地铁未有进一步透露。

　　
8条公交线路 绕行广州大道北跨线桥

　　广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦 通讯员交通宣）2日下午，市交通运输部门发布信息，结合12月2日上午广州大道北跨线桥南北双向已恢复通行的情况，市交通运输部门组织公共汽车51、56、833等8条途经广州大道北的线路改为绕行广州大道北跨线桥，并恢复停靠部分站点。

　　需要注意的是，豪景花园等部分站点仍受影响，暂无法停靠，同时东西走向线路保持原有措施不变。涉及临时调整的公交车线路有47条，除电车112路采取短线调度措施外，其他线路采取临时绕行和短线调度的措施。公交线路同时采取短线运作的方式，行驶至施工围蔽区域附近后进行折返。

回复 aiaixia2003 的帖子

我想是救不了，那应该是他的XX了，而且都不知道冲到什么地方了，唉~~~~~
反证就是现在已经没什么纪实记者，连南方都市都已经变了味，没再订了。
如上段时间的茂名化州事件一样，封网，媒体说是14年的事，他们有冤无路诉，可以怎样！

大家都有一个好的愿景，但是大灾难面前，人其实都是绵薄无力，愿这个世间美好

可以估计到结果了

呵呵！不是回填，自己看看现场自己判断。

太可怕了 只求人没事