我5月提Xpeng SUV，纯电93度电池，21大轮毂，WLTP587km， CLTC725KM，
第一次广州回粤西老家，250km，还有20km上山下山路。 满电出发，到达时只用了50+%电量， 智驾里程大概50%。

暑期放假，一家大小自驾广州去潮州去厦门，再返回广州，里程超过1000KM，充电2.3次 （两点三次，不是充满3次，总电费大概160元（一半是积分免费充电，自费部分80元）。高速充电太贵，行程尾段，只充了30%，先跑回广州再去充电。），没感到电车行程有困难，就是为了充谷电，起早了2次。智驾里程大概60%。

广州--》潮州，410KM，   93%电量出发，基本不堵车，但断续下了几场大暴雨，中途基本不停，到达时剩余里程WLTP110KM，电量14%， 智驾里程大概60%。 也是到了第二天早上才去充谷电，含服务费0.4元/度电，扣减优惠券后充满不用30元，40分钟又满电复活。

所以，完全不存在焦虑， 因为有了智驾，轻松了非常多，舒适性也提高了。

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城区到处是快充超充桩， 高速也是快充桩， 基本30-40分钟就充满了。 但是很疑惑， 高速路上为什么一定要充满再走呢？ 充80%可以增加3-400KM了足够跑了，  后面10-15%是充得很慢的，跟前面7-80%差不多时间的。

上次开台电车载我父母去肇庆，一个来回就没有电了。后面直接开回油车外车方便，电车去远地方还是怕有突发

能有啥充电突发？ 剩余100KM时（足够的安全感底线了），打开充电地图，即插即充。我的老家在大山区，高速都未通到的， 都能找到4个公共充电桩（还有些少邻居买了电车也装有慢充桩， 打个招呼给电费也是能解决充电的）

时间问题，如果发生堵车就是有点麻烦，加上每次去肇庆来回都是很赶时间的，一般不可能在服务区充电再走。所以电车不适合我们这家人出行。

请问去多远玩呢？最近想买台埃安用边转转的，但电车确实会让人焦虑

现在的电量还是有点少，高速充电站充电一个是时间长，另一个价格贵！

等固态电池成熟量产吧，据说好多车企2027就装车量产了。

起步就1000公里，不用再焦虑了！

广西，单边就是600多公里哦，不过是走走玩玩。

一点也不急啊，电车多便宜呀，我玩了一周，整个充电，也就400多块钱，哪里贵了？
开油车，才烧钱呢，没有1500根本 下不来。
玩得也太开心了

开巡航啊，高速你开龟速更危险。

就是为了不用停多一次充电，所以选了中间的服务站，开到尽才充电，又冲到百分之九十才出发，回到家还有20。

的确有智驾轻松很多，但今天不知道为啥路上塞到怀疑人生，一个小时，在水墩这里。

但是你可能没有留意电车的贬值速度，一年贬值的速度够你加油好多次。

那这样算，就没法算了， 房子贬值，存银行的钱贬值……  油车也贬值，  你看看BBA，日本豪车， 不说豪车 普通10来w的车，开个10年8年，不也就几千块1万块。   

不是不是，你如果只有一部车，一个房子就不会这么算的啦，哈哈，我们聊天而已，没必要那么较真。

反正我不焦虑，刚刚开车去了西安，重庆回来，高速上充电挺方便的，另外特斯拉里程的估算也比较准，不会突然掉电。

开过福特，奥迪，捷豹，特斯拉，小鹏，除了特斯拉每一台都开过一年以上，哪一台车，哪里好，哪里不好，我有自己的判断。

对对对，我昨晚回来就是快充的一个小时到95，感觉比之前在家里慢充的91还走得快。。。原来快充真的不靠谱啊。。。

充满一点是为了不想再下去充，就像我回潮州480，我选择中间240的点充一次就可以不用在下去了，有智驾是舒服，就是我们那个大玩具智驾好傻。