26. 切记,莫飚车。 我刚买捷达时,手总是痒痒,路上遇个车,就想 PK一下,车身轻,提速快,的确很有成就感,红绿灯起步,我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个 A6、PASSAT,还要炫耀好久,感觉他们不过如此!
后来,我开过一段时间的 VOLVO,与捷达差 10倍的价钱,使我明白了一个道理:一分钱,一分货,在高速上,同样是时速 120,捷达发飘,风噪掩盖住音响,刹停距离需要 70米,而 VOLVO基本没啥感觉,车身特别稳,车内很安静,刹停只需 40米,一切游刃有余,甚至有种感觉:120太慢了。
为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,感觉不到速度快,有时感觉开的很慢,一看表,竟然 160了。
感受过两者的不同,我再也不敢拿捷达招摇了,认清自己很重要,如今,我依然开着我家小捷达,不过心态平和了,既不调戏别人,也不接受别人的调戏。
用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自己的命作为赌注,我师傅建议:在高速上,捷达跑 100是比较合理的,30万以上的中高档汽车,时速 120还算可控的。
我参加过 VOLVO安全讲座,四点很震撼:
(1)时速 150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。
(2)时速 160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。
(3)安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。
(4)安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是ZHA弹。
27. 高速路、下坡路,先刹车,后离合。 关于先踩离合,还是先踩刹车,网上一直争论不休,我也是手动档爱好者,我说说自己的看法:
(1)在新手阶段,无论什么路况,先踩刹车,后踩离合,这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,可以参考如下几条。
(2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合,当离合踩下去时,车子相当于处于空档状态,没有了发动机的牵制,速度会突然加快的,特别是在高速上,当遇到紧急情况时,忙着去踩离合是帮倒忙,切记,在高速上,除了换档,任何时候不能踩离合,照片中的车祸,就是因为下坡时先踩了离合,使车子瞬间失去了牵制力,从而翻车了。
(3)在低速行驶时,倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合),在成都时,我左转,结果冲出来了一辆电瓶车,我第一反应就是把刹车踩死,直接熄火。
(4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),用刹车控制速度,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。
有朋友问,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,当车感有了,相应的感觉自然就找到了,平时在路上,是先踩刹车还是先踩离合,我根本都不会去考虑,全是潜意识行为。
为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),原因是省油。如今,都是电喷车,空档滑行根本不省油,反而有危险,长时间踩刹车,容易引起刹车片过热,从而刹车失灵。
山路下坡时,应该是带档缓降,采取点刹策略,我经常走山路,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为。
28. 进隧道,必须开灯、减速。 从西安到成都,途经秦岭隧道群,太震撼了,540座桥梁、136座隧道,刚开始还挺新鲜的,后来钻隧道钻的想吐。
我先后 8次经过秦岭隧道,这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭!隧道,为什么容易发生交通事故呢?
(1)隧道入口湿滑。
(2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭,因为隧道出口太亮、太耀眼。
(3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘。
(4)在隧道变道、超车。
王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔驰,照样白搭!关于隧道,我有几点感悟:
(1)进入隧道前,必须先开灯,而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道后才开灯,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,她是专业车手,都不知道进隧道需要开灯。
(2)进入隧道前,先减速,时速降到 60左右,踩着刹车进隧道,因为从隧道外看隧道内,一片漆黑,里面情况如何都是未知的,2008年,朋友开车经过崂山隧道,刚进隧道,就发现了警示三角架,为了躲避三角架差点撞墙,特别惊险。
(3)进隧道后,绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,严格按照隧道要求限速去跑,耽误不了几分钟。
(4)进隧道后,频繁切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光可以发现他们。
(5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖,预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群,都会感慨:咋发动机声音变了?其实,不是声音变了,是你耳鸣了!
29. 吃了感冒药,绝对不能开车。 2011年 5月,我从济南回家,早上 6点出发,因为感冒,顺便吃了感冒药,出了济南,到了青兰高速,我就瞌睡的不行了,睁不开眼,我就拧拧自己大大腿,基本处于半迷糊状态,车子走 S路线。青兰高速双向 8车道,平时车辆很少,我躲过一劫,到了莱芜服务区,我在车上睡到 10点才出发,想想都后怕。
30. 长途旅行,必须携带拖车绳 长途旅行,必须携带拖车绳长途旅行,必须携带拖车绳长途旅行,必须携带拖车绳长途旅行,必须携带拖车绳。。。。。
去腾格里沙漠,我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没携带拖绳,我们一行 6人展开自救,挖沙子、推车子,都没用,越陷越深,而且总是在半离合状态下加油,离合片磨损特别严重,都有糊味了,离合越来越高。
后来,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了,这个事,给了我几点感触:
(1)长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。
(2)手动档车子沦陷时,不要盲目自救,要等待拖引。
(3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠游刃有余,人们总是自己吓唬自己,认为两驱车跑不了沙漠。
31. 行车时,一定要锁车门。 有这么一条新闻:2011年 8月 4日下午 3时 30分许,厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索 50万元人民币。10余分钟后,车辆被警方拦截,男子点燃随身携带的汽油,该男子和被劫持女子均被烧伤送。
当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子拉开车门,上车劫持了母子。
如果,宝马司机行车时,有锁车的习惯,悲剧就不会发生了!
过去,在广州有飞车党,现在又有了一种新的抢劫方式,专门抢正在等红绿灯的车内财物,拉开副驾驶门,拿着座位上的东西就跑,司机根本追不上。
现在,大部分车辆都有儿童锁,车速超过 20时,自动锁车,很多人刻意把这个功能关闭了,原因有二:
(1)怕发生车祸时,被困在车内,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,当事故发生时,中控锁自动打开。
(2)乘坐人员开门不方便(理论上,不关闭电源,不开锁),我有个习惯,每当快要接近目的地时,我会提前手工打开中控锁,便于别人下车。
只要是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上,因为小孩子对新鲜事物充满了好奇,乱摸乱拽。
32. 儿童,不能坐在副驾驶。 交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!
不过,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,原因有三:
(1)老公开车,老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2岁以下)。
(2)家长开车,孩子坐副驾驶(3岁以上)。
(3)儿童安全座椅需要使用安全带,为了图省心,安装到了副驾驶上。
副驾驶位置,到底有什么危害呢?
(1)安全气囊打开时,瞬间把儿童击晕。
(2)发生撞击时,儿童容易飞出去,安全带是为成年人设计的,不适合儿童。
(3)儿童好动,严重干扰驾驶员的注意力。
每个父母,都是爱孩子的,但是悲剧总是上演,原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!
33. 小心,高速横风。 在优酷上,看过这么一个车祸视频:在高速公路上,一辆奇瑞 QQ超过一辆大客车后,强行并道,被大客车撞翻,男人被甩出,女人被活活撞死,男人在那里号啕大哭。有人猜测,是男人想教训一下大客车,故意在大客车前面刹车,造成的这场悲剧,我想,有这种可能,因为他超车后,完全没必要那么着急变换车道。
在我们本地,发生过这么一起事故,有个小混混开了辆桑塔纳,前面有辆大货车正在努力的超车,小混混又按喇叭又闪灯,等大货车超车完毕,小混混超过大货车,想来个急刹,吓唬吓唬大货车,结果他高估了大货车的刹车能力,瞬间成了相片。
看过 QQ的车祸视频后,我推测有另外一种可能:QQ车速过快,超大客车时,遭遇横风,驾驶员没把握准方向,切入到了客车道。
开过经济型轿车的朋友都知道,在高速上超厢式货车、客车时,在超过那一瞬间是有横风的,方向盘会有被抢夺的感觉,特别是有风的季节,更严重。
隧道出口、山谷峡口都有横风,平时行车,如何应对横风抢方向盘呢?
(1)买好车,1.5吨以上的轿车,基本感觉不到横风。
(2)更换宽胎,我的捷达横风就不严重,因为我使用 195宽胎。
(3)提前预防,例如,在超过客车前一瞬间,要收油门(莫踩刹车),双手紧握方向盘,我推测,QQ的驾驶员可能是单手开车。
顺便提醒一下,QQ和捷达一样,都是经济型轿车,时速不适合跑过 100,不要盲目自信,因为它会辜负你对它的自信的。
34. 等红绿灯时,大车会造成视觉盲区。 红灯变绿灯时,倘若两侧有大车,视线有盲区,此时千万不要盲目冲出去,可能此时恰好有车辆在闯黄灯!
类似的情况,还有两种:
(1)路边停着公交车,在经过时,要时刻处于备刹车状态,随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指:只要你不踩油门加速,右脚必须放置在刹车踏板上,也就是右脚只有两个动作状态,一是踩油门加速,二是除加速外所有时间放置在刹车踏板上。
(2)大货车低速行驶,在超车时,要时刻处于备刹车状态,大货车前面可能有摩托车拐弯,这个现象在北方特别严重,冷不丁冒出辆摩托车,摩托车认为自己
速度快过大货车,转弯没问题,而实际上,我们超车时,正好撞上摩托车。
总而言之,要学会假想,假设视觉盲区里会有车辆冲出,只要把这种假想变成习惯,自己的安全意识就可以大大提升。
35. 随车携带备用钥匙 随车携带备用钥匙随车携带备用钥匙随车携带备用钥匙随车携带备用钥匙。
。。。。
在百度里输入“丢了车钥匙”,那可是洋相百出。
我身边,也有朋友丢过车钥匙,世博会时,我们组团去上海,有个朋友喝了点酒,把车钥匙丢了,而且是丢到了苏州(他坐动车去苏州会朋友),后来,苏州朋友专程坐车给送来,因此耽误了一天行程。
2011春天,与唐山朋友组队自驾,在潍坊,他的车钥匙找不到了,只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……
山东电视台,播过这么一个新闻:一个 4岁儿童,把自己锁在了车里,钥匙在车上,最后家长求助民警,才把孩子救出来,孩子太小,遇到紧急情况就知道哭,根本不配合!
谁都无法保证,自己的钥匙一定不丢,这种闹剧如何预防呢?
(1)把备用钥匙再配一把,此时共有三把钥匙。
(2)出门时,携带两把钥匙,自己一把,同伴一把。
(3)自己长途旅行时,把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。是不是有点小心过了头?!我不这么认为,因为我们都是长途旅行,有时横穿青藏高原,有时穿越小兴安岭,
一旦钥匙丢了,根本无法补救,快递都不到。
有时,遇到一些小纠纷,会被对方抢走车钥匙,包括交警也喜欢抢钥匙……此时,若同伴递给你一把备用钥匙,就逃离虎口了。另外,我也没安装报警器,那玩意太烦人,有遥控钥匙,我也懒的用,我还是喜
欢最原始的开锁感觉,而且锁车时,塌实!
36. 路遇障碍物,宁骑不绕。 2012年 4月,我去上海,在日东高速上,有辆本地牌照的 A6,时速 100左右,一直骑线行驶,我在它后面,总是判断不准他的行车意图,后来,找准时机,我把他超了。
我推测,他骑线行驶有三种可能:
(1)瞌睡了,他不光骑线,偶尔还在两个车道来回切换。
(2)新手,日东高速上平时很少有车辆通行,他可能以为骑线行驶更安全。
(3)新手,他判断不准轮胎的位置。其实,大部分驾驶员,都判断不准轮胎的位置,不信?找个矿泉水瓶子,你试着分别用四个轮胎碾压,看看你碾压的几率有多大!
分享几点:
(1)驾驶员左腿的位置,与左轮胎在同一条直线上,用左腿正对矿泉水瓶子,压过去,正好!
(2)当高速行驶时,若有坑、死猫死狗、低于 15厘米的障碍物(靠经验),千万不要绕,直接骑过去。
有一次,我在沿海高速上,马上就要进上海了,前面是一辆红色轿车,突然来回扭了两下,我下意识的刹车,走近一看,是个枕木,在急刹车的同时,我调整了方向,把它骑过去了,如果我绕它,可能就跑到旁边车道上了,更危险。
我的想法很简单,在高速上,我宁愿把变速箱挂了,我也不能把人挂了!
我大学老师,他有两家亲戚,四人组队去日照旅游,行车至临沂莒南段,男人累了,女人替开一会,路遇一坑,她在绕坑时,撞到了树上,驾驶员当场死亡。我老师就感叹:何必躲啊,骑过去就是了。(那时,我还没学驾照,这个事给我留下了很深的烙印)
可是,难题来了,骑不准不是更危险吗?
左腿是用来判断左轮的行驶位置,右腿就是用来过坑的,让右腿正对坑(障碍物)的左沿,轻松过去!
碾压矿泉水瓶子的游戏,是很有用的,这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故,就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹,很遗憾,驾校只教学员投机取巧,告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘,第二个打几圈……
37. 路遇紧急情况,先急刹,车速可控后,再考虑方向! 学车时,教练会告诉学员:开车时,让速不让道。
可是,让速不让道是什么意思啊?
(1)当有车辆强行并道时,我们要稍微降低速度,让他进来,而不是被他“逼 ”到了另外一个车道上,在对方并道时,如果我们撞上他,是他的事故全责,同理,如果我们被“逼”到另外一个车道,此时我们被撞了,是我们的全责!
(2)开车时,车道变换频率越小,安全系数越高,如果没有绝对的把握超车,就安心的守住自己的车道吧。
(3)遇到紧急情况,先急刹,莫考虑方向,若速度在可控范围,可以选择调整方向。
前面,介绍了一个事故,一辆白色轿车,在躲避黑色轿车时,先后两次撞上护栏,车毁人亡,事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车,在速度降到 40~50时,再选择切换车道,悲剧就不会发生了!
在高速上,经常有环卫工人,每当此时,我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行,我师傅说过,如果在你死与他死之间只有唯一选择时,要选择压过去,是不是有些残忍?每年大约有 300名环卫工人死于高速车祸,但是,有超过 1000名驾乘人员死于躲避环卫工人。
讲个题外话:2011年 6月 1日,去日照旅游,我的小捷达满载,前面有交通事故,我按照以前的力度去刹车,结果发现刹车效果很差,眼看追尾,我猛踩刹车,在临近撞击前,我把方向盘往左一打,避免了追尾。两点感悟:
(1)满载状态下,刹车距离变长。
(2)无论何时,先踩刹车,速度可控后打方向。如果先打方向,你的注意力都在方向上了,甚至忘记了刹车,最关键的一点,在高速上,急打方向盘,瞬间就翻车了。
切记:先刹车,先刹车!在百度上搜索一下“高速,急打方向”,就知道有多少类似的悲剧了!
38. 双手开车! 大部分人,都习惯了单手开车,一个手开车,另外一个手,要么摸档,要么摸副驾驶……不过,单手开车很危险,一旦发生紧急情况,根本控制不住,例如爆胎、急刹!关于双手开车,我也谈谈自己的看法:
(1)关于爆胎,驾驶理论课本是这么教的:紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速!不过,在如此危机的情况下,肯定是习惯性的一脚刹车,所以,一旦发生了爆胎,就把命运交给上帝吧,我师傅说,不要去训练爆胎反应,因为爆胎几率太小,而且容易养成刹车迟钝的习惯。
(2)长期把右手放在档位上,对档位损伤很大,我学车的时候,右手也放档位上,师傅看到后,接着就是一巴掌。在驾校时,有些教练训练学员单手开车,虽然这样可以培养学员的车感,但是会养成单手开车的习惯。
(3)方向盘握法,驾校教的多数是错误的,标准是:左手 9点钟,右手 3点钟,双手也方便操作方向盘上的按键,切记一点,玩越野的朋友,必须要拇指外翘,千万不要贴在方向盘内侧,因为越野时,方向盘快速回旋,拇指瞬间就骨折了。我有个习惯,不知道算不算陋习,在城市、国道上,我左手按在喇叭上,右手握在 2点钟方向,这样的好处很明显,一边开车,一边按喇叭,如果跑高速,我会切换回标准握法。按喇叭,必须是潜意识,如果挪手过来按,早晚了!
(4)开车时,不要抽烟,车内也不要放香水之类的,熏的头疼,跑长途时,我喜欢开着自然风,放在 0档的位置即可,风口朝脚下,为什么不对着人吹呢?因为时间长了,头疼!
(5)坐副驾驶的人,必须沉稳,不能大呼小叫,有些时候,前面有情况,驾驶员判断的很准,而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车,我媳妇坐我的车,我都会提前给她打预防针,学会闭嘴!除此之外,在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员,特别是弯腰,直接就挡住了后视镜。
有次去淮安,我哥们坐副驾驶,那天暴雨,他总是提醒我,我善意的告诉他:你不用担心,我肯定会为自己的生命负责的!
39. 停车必须拉手刹,坡道停车挂 1 档! 有这么一条新闻:余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主,事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹!
关于手刹,浅谈几点:
(1)坡道停车时,光拉手刹是不够的,应该挂入 1档,民间还有个说法:上坡挂 1档,下坡挂倒档,我觉得这个过于复杂了,其实,不管上坡还是下坡,都挂1档即可。我推测,新闻里的女车主,应该是拉了手刹,但是手刹拉的力度不够,如果挂上 1档,悲剧就不会上演了。
(2)玩越野,带档停车是常识,光靠手刹在坡道上是停不住车的,可以在百度里搜索一个视频:四散奔逃,牧马人山地越野溜车连撞数车。
(3)很多人开车时,都有忘放手刹的经历,如何规避呢?!其实非常简单,严格按照驾校上车规范流程去要求自己,慢慢的就养成了系列习惯:上车、ACC自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1档、踩刹车、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。(顺序不能颠倒)
青岛的路,以坡道为主,在燕山立交桥等红绿灯时,前面车子溜车了,擦到了我的车子,我的车子基本无损,他是新车,有破漆,他心疼死了,车流太大,我也没纠缠,让他走了,这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹,后松的离合(驾校教练也是这么教的)。
其实,在日常行车中,手刹起步是不实用的,特别是在堵车时,不可能总是来回折腾手刹,所以应该学会用脚刹起步,松离合,在车子抖动那一瞬间,松脚刹,加油门。
(4)等红绿灯时,20秒以内的等待,组合:踩着离合、踩着刹车、挂着 1档。20秒以上的等待,组合:挂空档、拉手刹、松离合、松刹车,可以放松一下双脚。
开过手动档的朋友,可能都遇到过这种情况:踩着离合、踩着刹车、挂着 1档,长时间等待红绿灯,一不小心松了离合,咣当一下,车子熄火了,这也是为什么以 20秒为界限的缘故。
40. 车震有风险,偷情需谨慎! 老马是我们登山队的队长,有次爬山,他讲过一个去上海奔丧的故事,老马是做空调生意的,合作伙伴是上海人,叫老周,老周妻子出事了,跟人在地下停车场约会,结果两人都死在了车里,一氧化碳中毒,奔丧特尴尬,因为两个家庭平时关系还不错,男方还是个领导,这个事也不能声张,最终讣告写的:车祸!
在百度里搜索一下“停车场,一氧化碳”,你会发现,原来如此徇情的真不少……
关于停车,有几点心得:
(1)尽量选择门卫处停车,可以防止被盗。
(2)若想在车内尽享二人世界,必须要选通风良好的环境,并且关闭引擎,最好适当开点车窗。
停车场中毒的原理很简单:空气不流通,尾气散布在汽车周围,空调抽风系统把一氧化碳输送到车里,有人和女朋友在公园里偷情,照样出事了。
(3)检查车窗。有次,我把车子停在了济南机场,我飞到了西安,晚上济南机场派出所给我打电话,告诉我车窗开着,保安报警了,问我车上有没有贵重物品,济南机场保安给罩了一个车衣,服务真好!当时是为了方便倒车时看后视镜,我把车窗打开了,后来忘记了关掉。
41. 排队时,要给自己留后路! 排队时,特别容易发生刮蹭,也特别容易被人欺负。
关于排队,我谈谈自己的看法:
(1)排队时,不要太靠近前车,至少给自己留出半个车位。这样做,有两个好处:其一、即便前车轻微溜车,我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍,一把方向就出去了。
(2)行车时,车身略靠车道右侧,此时,别人想加塞很难,每次进上海,收费口都堵很长,总有人加塞,他们专挑软柿子(行车靠左的),被加塞是很容易发生刮蹭的,所以要跟加塞说:NO!
(3)办理 ETC,高速公路电子缴费系统,我办理了一张,预交 2000元送 ETC电子卡,过路费打 95折,而且 ETC的车友会做的很不错,经常搞联谊会,他们还提供高速救援服务,最关键的一点,省了排队,直接走 ETC专用通道,无需停车。
(4)每当排队时,总有乞丐来要钱,有的是挨着车磕头,有的是挨着车伸手,有的是挨着车敲玻璃,如果是敲右边玻璃,尽量不要开,一旦他们发现座位上有包,抢着就跑了!
①号车,给自己留出了足够的安全距离,而且车身偏右,安全意识很好。
②号车,车身太靠左,总是受欺负,前面塞进了一辆,马上又塞进一辆。
42. 莫为省油,麻木了刹车意识! 民间有这么一个说法:加油时,每次加半箱更省油,还罗列出来一大堆数据,给出了一个荒谬的结论:加满油,等于多拉一个人。
1升汽油有多重?汽油根据号数不同,比重在 0.72至 0.735之间,所以一升汽油大约是一斤四两多。
半箱汽油多重?
假设油箱容积是 50L,半箱油的重量是:25*1.4=35斤,这个重量对于油耗而言,几乎可以忽略不计,你是不是看 F1看的太入戏了?还有甚者,建议摘掉备胎,那简直是更扯蛋,一旦扎了胎,咋办?关于加油,我谈谈自己的看法:
(1)加油要加满,其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时,油箱里空气被赶出,可以预防油箱氧化。其三、外地加油时,可以预防被坑。以前没经验,晚上在外地加油,200元只给加 100元的油。
(2)办理中石化与中石油的加油卡,加油 95折,我一年加油开支 5万多块钱,加油卡还是很给力的,而且这也是辨别真假加油站的法宝,加油卡有记名的,有不记名的,有的需要预存油费,有的不需要,在淘宝上买更便宜。
(3)随车携带燃油宝,加油站卖 40元一瓶,我在网上批发的才 8元/瓶,以前我总觉得这玩意忽悠人,去青藏高原的时候,效果非常明显,据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度,对于这些咱无法考究,至少有心理作用。
(4)破车加 97纯属浪费,我姐买了辆 POLO,她加 97号汽油,她的观点是车子平时很少开,让它喝点好的,其实这个观点是错误的,97与 93的差别不在清洁度上,只是辛烷值不同而已,我的建议是:能喝 93的,没必要加 97!
(5)进加油站时,若有车内人员正在打电话,先提醒他,安全容不得马虎,在加油站经常看到这种现象:司机下车加油,车内人员忙着打电话。除此之外,静电也很危险,一定要等加油完毕,油箱盖好以后,再给工作人员钱,因为递钱的那一瞬间,容易有静电产生。大家有没有类似经历?下车握手时被电了。
有些老司机建议:1500转换档,可以省油!
目前来看,这个理论有些荒谬,现在车子都是电喷车,转速低不等于油耗低,即便是空档滑行,也照样不省油。
其实,靠转速、少刹车来省油,只是术的层面,千万不要为了省油而麻木了刹车,既然买的起车,咋还在乎那点油钱呢?!
省油的核心是日常出行时,线路规划,少堵半小时,少绕几公里,就省出来了。
对于高转速,低转速,一直争论不休,我说说我个人观点:
我刚买捷达后,总觉得捷达不给力,因为我是 1500转换档,我师傅给了我一个建议,3000转换档,从此以后,我越来越喜欢捷达了,而且我觉得高转速更省油,因为我的习惯是一脚油门,一脚备刹车,车辆大部分时间都处于惯性行驶状态。
真想省油,买个奥拓,4个油,买个捷达 7个油,既然买了宝马 760了,何必在乎那点油耗呢?!靠省钱,是不可能发家致富的。