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汽车呢大家都知道，按产地来分呢，不外乎就是进口车和国产车两种而已。国产先放着不说，咱们先聊聊这进口车。

　　进口车呢优点不少，第一个优点是国人最认同的，就是质量普遍比国产的要好。第二个优点是车款普遍較国产同款车型要新，也就是早上市，通常会比落地国产要提前半年甚至是一年有多。所以普遍比较爱新款车的玩家（有米之人）都会在新车发布以后马上购买该款车型的进口版。第三个优点就是面子问题了。通常开进口车的人和开国产车的人心理是不一样的，至少他们会觉得他们的品位和档次要高一些，他们看不上许多国产车，开口就会说这些设计和用料国产车根本比不上进口车。
　　当然，还有许多的优点我就不一一说了，既然要告诉大家汽车众所未必知的一面，那么我要说的就是缺点。只有大家都了解了汽车的缺点，才会懂得选择与取舍一台自己想要的车。
　　进口车虽然优点很多，但也不是没有缺点的。比如说价格昂贵，由于关税的缘故，还有一些进口配额和车厂产量的问题限制，导致了价格普遍贵出国产同款车型许多。配置上也并没有增加许多，相反有许多原装进口的配置是进入国内以后不适用甚至是不能用的。比如说德系车型部分高端车配备的GPS导航系统与车载无线电话系统是无法在国内正常使用的，需要升级或者是更换。进口车国内的维修网点不是很健全，虽然目前大部分的国际车厂都在华兴建了合资厂，而合资厂下属的4S点网点也都可以提供相当部分的维修与售后服务，但是个别品牌的国际车厂依然没有完全进入中国市场，比如说法系的雷诺、英系的路虎、美系的悍马、日系的斯巴鲁就是例子，更不用提那些顶级车厂了，那些就算是特特例了。
　　既然没有能提供完善的服务网点，也就是说售后的维修服务可能是一个潜在的问题了。另外还需要知道的一点是，不少进口车型是不在国内生产的，那就意味着该车型的零部件不与国产车兼容，意思就是需要从国外订货购买。要等件不用说，零件的价格自然不菲，但不换又不行啊。此等痛是国产车主不曾体会得到的啊！！
　　喜新厌旧是人之本性，也是人之常情。进口车买的时候贵，賣的时候当然也相对贵些啦，但是出手就没有那么容易了。但凡懂行的人都知道买车容易养车难的道理。养车养车，说的就是保养与维修。因此，进口车在二手买卖时，占不了国产车多少优势，相反部分车型还处于劣势。
　　因此，我个人的建议是，购买进口车虽好，但不要贪偏哦！这里的偏指冷门。真的有能力购买进口车的同学，我的建议如下，仅供参考，勿喷！
　　1，购买的车该车厂在国内有合资厂，有相当规模的4S店做为依靠。就算是要找人修，起码也要找熟悉该品牌的车的4S店修好啊，不说别的，出个故障码，找台电脑起码也能对得上插口，看得到数据消得了码吧。
　　2，勿选冷门车型，虽然能给你在街上带来不少的回头率为你挣足了面子，但是需知道换块玻璃都要订货等上几个月的日子不好过啊。当然手头上有几部车代步的可以忽视我的建议。
　　3，勿选冷门颜色。另类的颜色的确很吸引人，但最好别蹭到刮到，否则光是调色做漆就要比别人要等得久些。因为国内车系的颜色配方不一定与国际接轨。
　　4，真要购买了绝对冷门的车型，切勿跑长途出远门。就算是跑远了距离应与该款车型维修点保持一定的半径距离。否则爆个胎就有你好受的了，更别提出什么故障问题半路抛锚了。拖车队一来看到你的爱驹，马上给个“特惠价”你，理由是怕弄坏了，赔不起啊。不收贵点这么对得起你的爱驹呢？

[ 本帖最后由 开车看风景 于 2011-3-9 16:41 编辑 ]

２楼的真快！我还没来得及开始转呢，你就先来围观了

帮顶

继续贴，等看。

关于进口车呢，我只是学习，估计以后就算买车也不会考虑的，原因就是上面分析的那样。近年来斯巴鲁森林人卖的很火，即使是这样买的人依然比不上丰田、本田大众的SUV，为啥？因为维修贵，这也是很多斯巴鲁意向购买者心头的小九九。不过今天我也看到了新闻，说斯巴鲁即将与奇瑞合作，在华建厂走国产路线了，这样一来，斯巴鲁车型的价格会下降很多，喜欢这个品牌的有福音了。
不过我也纳闷了，为什么选择奇瑞呢，奇瑞口碑向来不怎么好，与奇瑞合作了，斯巴鲁品牌形象岂不是要受到影响？

　　说起这国产车，主要也是分两种，一种是半洋半中的合资品牌，另一种是“正宗血统”的国产品牌。
　　先说这半洋半中的合资品牌。不少品牌是国际上响当当的牌子，像日系的本田、丰田、日产、三菱。德系的奔驰、宝马、奥迪、大众。美系的通用、福特等等，数出来都是世界五百强的名牌。为了不宜偏概全，下面将为大家逐个说说这些大品牌生产的车型。
　　丰田凯美瑞：一个老品牌“佳美”——由字译改为音译换汤不换药的车款。国产以后一度曾卖断货创下车坛佳话，但经事后事实证明只不过是车厂的“饥饿营销手段”与4S店的变相加价手段而已。该车型根据众多使用车主描述，只有2.4排量的相对好跑一些，2.0排量的基本就是小马拉大车——跑不起。起步前段波箱的顿挫感较强，高速方向发飘严重。隔音偏弱油耗偏高，保养维修成本較高于日系其他两大车厂的同级别车型。总体质量较原进口佳美车型差。优点就是外型够成熟大气，能够得到30岁至55岁的稳重型中年人的亲睐。

好了，今天先转这么多，先去别处转转，明天再来继续更新

搬板凳等下文

国车现在做的好点的，就是奇瑞 吉利 长城了

围观兼学习！

童鞋们，开讲啦！迅速来围观啦！今天第三节啦

　　本田飞度：一款非常畅销的小车。时尚外款、出色的节油、超多的改装件使得它是年轻人的挚爱。可是飞度（两厢、三厢包括思迪）有个致命的缺点，就是生锈。
　　在内陆能开个5～6年都没事，但到了沿海地区就不行了。1年内就开始起点，2年开始起包，敲开里面就会发现生锈了。这生锈的问题个人认为主要有几个原因在里面。
第一，钢材质量问题。板材薄就不说了，关键都是没有使用大众车的双层镀锌技术。当然啦，主要是成本问题。要说捷达也没有使用该技术，同样面临生锈的问题。
第二，使用环境问题。刚说了在沿海地区使用生锈速度是非常的快，主要是因为沿海地区的咸气较重，这酸碱盐都是腐蚀钢材的。长时间在这样的环境下工作，也很难怪会生锈。
第三，设计问题。为什么说是设计问题呢？因为生锈的部位都集中在前后叶子板与下裙的位置，该部位一来长期容易接触到水汽，二来是除了前叶子板外，下裙和后叶子板是2张甚至3张钢板汇合焊接的地方，加上后叶子板是L型设计，容易藏泥沙，而泥沙又容易吸收水分。时间久了水分与盐份自然渗入到2层钢板之间，锈呢就会在2层钢板之间生起来。要知道表面的锈一磨就没了，但夹层中锈怎么磨啊？许多车到了生锈掉渣的时候，就只能是割掉在焊接回来，然后刮灰喷漆。但焊接上去的是单层镀锌板，原装的是双层甚至是多层钢板，怎么能替代的了呢？况且大家知道烧过火的钢铁是很容易生锈的，因此焊接口又会在不久的将来从新长出锈来。所以说这车生了锈就好比得了癌，是无法根治的。
　　当然，最新款的飞度我发现已经改进了许多。虽然没有将后叶子板L型改良为l型，但在钢板接口处已经加多条密封条。可别小看这密封条，丰田车系都是用这个密封条来杜绝生锈的。

大家先消化，如果“掌握”的快，学习热情高，我再考虑多增加点内容

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不错，等不及去天涯翻出原帖看了。

我等看欧系车