GDZIZI"客观讲美国帕萨特现在也在销量增长中，这跟在美国的中国人越来越多，而帕萨特2.5五缸版卖得比索纳塔2.4还便宜很多有极大关系。中国人把大众情结带到美国去了"
这句话严重错误，在米国，现代起亚都是便宜的代表，比日系便宜，比欧美便宜。去米国的中国移民主要买韩系日系，而不是大众。
2.5的帕萨特比2.4的索纳塔便宜？你怎么能用手动档跟自动档比？
在米国索纳塔全是自动档，而帕萨特有一部分的手动车型。同样的最低价自动档，帕萨特2.5比索纳塔2.4差不多贵2K。
2.5的帕萨特最贵可以去到3w美金，最贵的索纳塔都不到这个价。
本次评估共分23个级别包括350辆汽车，雅科仕获得839分，力压奥迪A8、捷豹XJ、奔驰CLS等海外豪华品牌，在"豪华车（Luxury Car）"领域独占鳌头。
主要原因是雅科仕便宜，5.0排量的才6万多。看看A8，3.0T的7万多，4.0T的8万多，米国佬喜欢大排量，它又便宜，评分雅科仕肯定高，但是如果米国的有钱人去买，没几个会去买雅科仕这种车。最多是本来买C级的，就加点钱买这个玩玩。
豪车真的是欧美的天下，其他的也就雷克萨斯好一点。
前两年韩国汽车在北美取得很大进步，在故障率方面可以跟日系比拼，棒子当年进军米国市场，用的都是日本的东西韩国的壳，这么多年过去了，它在外形风格和故障率上学到了小日本的东东，但是本质上还是跟欧美日系有一定差距的。
大家觉得索纳塔8怎样
38154207谈天说地
2013/05/13
全部回帖
656896板凳孔乙彼:
觉得有水分
查看原文USA的价格：SONATA：20895起； PASSAT：19995起
索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。
朗动1.8L Nu在美国起步价比速腾2.0L 要高。。但销量比速腾每月几千台
亚科仕的技术，5.0 TAU V8， TAU 系列连续3年获得全球十佳发动机。这是美国人评的，不是我评的。 采用TAU 4.6引擎的 劳恩斯, (比亚科仕低一个等级）是2009年获美国年度车称号。别的荣誉先不说，就说这发动机 5.0L TAU V8，采用直喷技术 多层分层燃烧技术，高压共轨燃油直喷技术。 马力429匹/510牛米， 在劳恩斯上百公里加速5秒内实测。这款发动机比奔驰S500的5.5L V8要强很多。
你根本不明白现代是什么技术。世界发动机联盟公司 成员一共三个公司： 现代， 三菱， 克莱斯勒。 三家都是股东，三家共享发动机技术。如果你说现代技术垃圾，那么三菱和克莱斯勒都是垃圾。因为本身三菱的4B11和克莱斯勒JEEP的引擎跟现代THETA II完全一致。缸径/冲程都是相同的，凸轮轴，曲轴，活塞，连杆都是可以互换的。 世界发动机联盟现在被克莱斯勒一家收购了，但三家还是可以使用联盟的技术。
现代最典型的高技术含量的发动机：
5.0 TAU V8 GDI（直喷） 429匹/510牛米 装备劳恩斯， 亚科仕
2.0T GDI （直喷，双涡管涡轮） 274匹/366牛米 装备美版 索纳塔8代/ K5/ IX35/ 智跑
2.4 GDI （直喷） 200匹/252牛米 装备美版 索8/ k5
1.6T GDI （直喷，双涡管， 双离合变速箱） 装备美版 飞思
1.6 GDI （直喷，双离合） 美版飞思
索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。
朗动1.8L Nu在美国起步价比速腾2.0L 要高。。但销量比速腾每月几千台
亚科仕的技术，5.0 TAU V8， TAU 系列连续3年获得全球十佳发动机。这是美国人评的，不是我评的。 采用TAU 4.6引擎的 劳恩斯, (比亚科仕低一个等级）是2009年获美国年度车称号。别的荣誉先不说，就说这发动机 5.0L TAU V8，采用直喷技术 多层分层燃烧技术，高压共轨燃油直喷技术。 马力429匹/510牛米， 在劳恩斯上百公里加速5秒内实测。这款发动机比奔驰S500的5.5L V8要强很多。
你根本不明白现代是什么技术。世界发动机联盟公司 成员一共三个公司： 现代， 三菱， 克莱斯勒。 三家都是股东，三家共享发动机技术。如果你说现代技术垃圾，那么三菱和克莱斯勒都是垃圾。因为本身三菱的4B11和克莱斯勒JEEP的引擎跟现代THETA II完全一致。缸径/冲程都是相同的，凸轮轴，曲轴，活塞，连杆都是可以互换的。 世界发动机联盟现在被克莱斯勒一家收购了，但三家还是可以使用联盟的技术。
现代最典型的高技术含量的发动机：
5.0 TAU V8 GDI（直喷） 429匹/510牛米 装备劳恩斯， 亚科仕
2.0T GDI （直喷，双涡管涡轮） 274匹/366牛米 装备美版 索纳塔8代/ K5/ IX35/ 智跑
2.4 GDI （直喷） 200匹/252牛米 装备美版 索8/ k5
1.6T GDI （直喷，双涡管， 双离合变速箱） 装备美版 飞思
1.6 GDI （直喷，双离合） 美版飞思
2013/05/14回复
6568964楼anglecy:
"客观讲美国帕萨特现在也在销量增长中，这跟在美国的中国人越来越多，而帕萨特2.5五缸版卖得比索纳塔2.4还便宜很多有极大关系。中国人把大众情结带到美国去了"这句话严重错误，在米国，现代起亚都是便宜的代表，比日系便宜，比欧美便宜。去米国的中国移民主要买韩系日系，而不是大众。2.5的帕萨特比2.4的索纳塔便宜？你怎么能用手动档跟自动档比？在米国索纳塔全是自动档，而帕萨特有一部分的手动车型。同样的最低价自动档，帕萨特2.5比索纳塔2.4差不多贵2K。2.5的帕萨特最贵可以去到3w美金，最贵的索纳塔都不到这个价。本次评估共分23个级别包括350辆汽车，雅科仕获得839分，力压奥迪A8、捷豹XJ、奔驰CLS等海外豪华品牌，在"豪华车（Luxury Car）"领域独占鳌头。主要原因是雅科仕便宜，5.0排量的才6万多。看看A8，3.0T的7万多，4.0T的8万多，米国佬喜欢大排量，它又便宜，评分雅科仕肯定高，但是如果米国的有钱人去买，没几个会去买雅科仕这种车。最多是本来买C级的，就加点钱买这个玩玩。豪车真的是欧美的天下，其他的也就雷克萨斯好一点。前两年韩国汽车在北美取得很大进步，在故障率方面可以跟日系比拼，棒子当年进军米国市场，用的都是日本的东西韩国的壳，这么多年过去了，它在外形风格和故障率上学到了小日本的东东，但是本质上还是跟欧美日系有一定差距的。
查看原文雷克萨斯LS460是最早使用8档变速器的车型，第一批使用8档变速器的厂家是雷克萨斯、宝马、奥迪、现代，雷克萨斯和现代的8档变速器都是自产的，宝马和奥迪是用的德国ZF。明年奔驰新S和克莱斯勒一车型将分别配置奔驰自产和德国ZF的9档变速器，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2014年用在劳恩斯和雅科仕上
1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等
2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。
3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。
虽说现代起亚在国内的车型技术中上水平，但是现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流甚至领先了，大众CEO文德恩都说现代是大众最危险的竞争对手
1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等
2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。
3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。
虽说现代起亚在国内的车型技术中上水平，但是现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流甚至领先了，大众CEO文德恩都说现代是大众最危险的竞争对手
2013/05/14回复
scorch
cantonpie这份报告不知道是什么地方出来的，不过个人感觉水分好高，就中级车中等价位的21名就知道，千里马我以前的代 ...
2013/05/15回复
anglecy7楼656896 发表于 2013-5-14 16:38
回复 孔乙彼 的帖子
USA的价格：SONATA：20895起； PASSAT：19995起
都说了现代在米国的定位是低端，你还不信！你帕萨特19995起价是什么时候的价格？我知道你这个数怎么来的，两年前中国某网站的新闻上公布的价格。
你知道2013年米国市场上索纳塔的价格和帕萨特的价格么？
帕萨特2.5手动档起步价20845，自动档起步价22945，2.0TDI的最高价是32915，3.6排量的最高价是33925.（不过这个3.6的帕萨特注定是没有人买的，因为雷克萨斯ES350在米国就卖36370美元）
索纳塔无手动档，自动档起步价20895，（比帕萨特的自动档起步价低了2050美元）最高价是2.0T的27595。
“索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。”
你说的这句话也搞不懂。首先帕萨特的2.5是直5，3.6的才是V6，而且最贵的2.5的帕萨特是30425美元，也比索纳塔的2.0T的最高27595价要高。如果说2.0T索纳塔比V6的帕萨特贵，那就更不可能了。
现在索纳塔的销量比帕萨特多一倍多点，你这个“好几倍”不知道是哪来的。
按米国这种情况，索纳塔肯定是2.4的好卖，而帕萨特肯定是2.5的好卖，2.0T的索纳塔销量不可能是2.5的帕萨特的好几倍。
另外奔驰的S500从来没有用过5.5的发动机，很久以前的是10缸的5.0，现在是4.7L的V8，这款参数比现代的那个要好。那个发动机再好也入不了米国沃德的评选，因为装这款发动机的车都ZTM的贵。
现代这几年取得很大的进步，这是肯定的，但是如果这样就把现代拔到这么高的高度，那就不行了。
现代有好发动机，别人也有，他有好变速箱，别人也有。它的底盘呢？安全设备呢？
大众老总说韩国现代是最最最啥啥啥的对手，更大的程度是说它的营销，而不是它的技术。对于这种大的汽车企业集团，营销的作用比技术的作用大。再强的技术，卖不出去，也是黄花菜，现在的汽车销售，主要靠营销，技术是其次的，技术强大，那么营销可以充分利用这个技术来吹一吹。
2013/05/15回复
anglecy8楼656896:
雷克萨斯LS460是最早使用8档变速器的车型，第一批使用8档变速器的厂家是雷克萨斯、宝马、奥迪、现代，雷克萨斯和现代的8档变速器都是自产的，宝马和奥迪是用的德国ZF。明年奔驰新S和克莱斯勒一车型将分别配置奔驰自产和德国ZF的9档变速器，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2014年用在劳恩斯和雅科仕上1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。虽说现代起亚在国内的车型技术中上水平，但是现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流甚至领先了，大众CEO文德恩都说现代是大众最危险的竞争对手
查看原文现代起亚在国内也就中等水平，如果不是那个岛，韩国汽车还要差点。韩国汽车现在在国内的策略是配置丰富价格低廉。跟米国策略基本一致。
如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。
韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。
但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。
韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。
但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
2013/05/15回复
6568969楼anglecy:
都说了现代在米国的定位是低端，你还不信！你帕萨特19995起价是什么时候的价格？我知道你这个数怎么来的，两年前中国某网站的新闻上公布的价格。你知道2013年米国市场上索纳塔的价格和帕萨特的价格么？帕萨特2.5手动档起步价20845，自动档起步价22945，2.0TDI的最高价是32915，3.6排量的最高价是33925.（不过这个3.6的帕萨特注定是没有人买的，因为雷克萨斯ES350在米国就卖36370美元）索纳塔无手动档，自动档起步价20895，（比帕萨特的自动档起步价低了2050美元）最高价是2.0T的27595。“索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。”你说的这句话也搞不懂。首先帕萨特的2.5是直5，3.6的才是V6，而且最贵的2.5的帕萨特是30425美元，也比索纳塔的2.0T的最高27595价要高。如果说2.0T索纳塔比V6的帕萨特贵，那就更不可能了。现在索纳塔的销量比帕萨特多一倍多点，你这个“好几倍”不知道是哪来的。按米国这种情况，索纳塔肯定是2.4的好卖，而帕萨特肯定是2.5的好卖，2.0T的索纳塔销量不可能是2.5的帕萨特的好几倍。另外奔驰的S500从来没有用过5.5的发动机，很久以前的是10缸的5.0，现在是4.7L的V8，这款参数比现代的那个要好。那个发动机再好也入不了米国沃德的评选，因为装这款发动机的车都ZTM的贵。现代这几年取得很大的进步，这是肯定的，但是如果这样就把现代拔到这么高的高度，那就不行了。现代有好发动机，别人也有，他有好变速箱，别人也有。它的底盘呢？安全设备呢？大众老总说韩国现代是最最最啥啥啥的对手，更大的程度是说它的营销，而不是它的技术。对于这种大的汽车企业集团，营销的作用比技术的作用大。再强的技术，卖不出去，也是黄花菜，现在的汽车销售，主要靠营销，技术是其次的，技术强大，那么营销可以充分利用这个技术来吹一吹。
查看原文
2013/05/15回复
65689610楼anglecy:
现代起亚在国内也就中等水平，如果不是那个岛，韩国汽车还要差点。韩国汽车现在在国内的策略是配置丰富价格低廉。跟米国策略基本一致。如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
查看原文变速箱，现代起亚是全产业链企业，类似丰田，所有零件自供，包括变速箱，他的6AT表现的并不比爱信的差，平顺性和换挡速度都很出色，而全世界只有3家厂商可以造8AT，现代就是其中一家。
2013/05/15回复
65689611楼scorch:
近三年，棒子车在北美的质量提升了很多，特别是现代车。但中国的车主普遍反映棒子车三年后底盘就松松散散的。
查看原文狮跑和新索兰托的底盘还真是不错的，
特别是新索兰托，
我开的时候完全找不到那种松散感，
而且提速挺好，
高速跑
索兰托方向盘指向也很准，
我乘坐过的韩国车来说，底盘没有任何松散的现象，单位里04年的一部索纳塔开到现在，基本上没有任何毛病。其实看看满大街的韩系出租车，你就知道这个车大概什么情况了，能做出租车的车型肯定满足两个条件，足够的皮实耐用和较好的油耗。
杭州的出租车大多是帕萨特和宝来还有红旗，后来发现帕萨特毛病特多，一过10W公里就大堆的毛病，而且维修保养太贵，后来逐渐换成了索纳塔5为主华晨吉利长安这些自出品牌为辅的格局。俺也曾问过很多司机对于索5的评价，回答是稳定耐用，而且维修保养便宜。索5的确是好车，前双横臂后多连杆的悬架比很多车强太多
特别是新索兰托，
我开的时候完全找不到那种松散感，
而且提速挺好，
高速跑
索兰托方向盘指向也很准，
我乘坐过的韩国车来说，底盘没有任何松散的现象，单位里04年的一部索纳塔开到现在，基本上没有任何毛病。其实看看满大街的韩系出租车，你就知道这个车大概什么情况了，能做出租车的车型肯定满足两个条件，足够的皮实耐用和较好的油耗。
杭州的出租车大多是帕萨特和宝来还有红旗，后来发现帕萨特毛病特多，一过10W公里就大堆的毛病，而且维修保养太贵，后来逐渐换成了索纳塔5为主华晨吉利长安这些自出品牌为辅的格局。俺也曾问过很多司机对于索5的评价，回答是稳定耐用，而且维修保养便宜。索5的确是好车，前双横臂后多连杆的悬架比很多车强太多
2013/05/15回复
65689612楼anglecy:
现代起亚在国内也就中等水平，如果不是那个岛，韩国汽车还要差点。韩国汽车现在在国内的策略是配置丰富价格低廉。跟米国策略基本一致。如果你要比起步价的话，同为自动档比较，现代的索纳塔跟福特、本田、丰田、日产、马自达、大众、起亚的竞争车型对比，起步价是最低的，起亚的optima次之。韩国汽车的技术在发动机和变速箱的某些方面来讲，基本达到国际一流水平，但是不至于国际领先。但是要从汽车企业的总体来看，现代还有很长一段路。这不丢人，毕竟它的历史短。如果中国汽车界有韩国现代的一半水平，中国汽车品牌何至于如此？中国汽车消费者何至于如此？
查看原文现代的4.6L V8 Tau发动机、5.0LV8Tau发动机和采用直喷技术的1.6L DOHC L4发动机在2009年~2012年先后四次入选世界十佳发动机
在近四年中，入选世界十佳发动机的次数在所有品牌中现代列第四，在普通品牌的车企中现代仅次于福特，与通用并列第二，比大众、丰田、本田、日产等品牌要多。
现代在2008年推出了先进的6速自动变速箱。现代汽车是世界第三个自主研发6速自动变速器的汽车企业
现代在2011年最新研发的8AT 后驱变速箱，拥有130多项专利技术，该变速器将由现代旗下的Powertech公司生产，搭载在下一代的劳恩斯车型上，在此之前能够生产8速自动变速箱的企业只有丰田汽车和德国的零部件供应商ZF公司。
现代汽车在未来几年内研发出10速自动变速箱，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2013年用在劳恩斯和雅科仕上。目前，市面上还没有超过8速的自动变速箱
现代的Veloster配备现代汽车新近研发的六速双离合器变速箱，现代是世界第三个自主研发双离合器变速箱的企业
在近四年中，入选世界十佳发动机的次数在所有品牌中现代列第四，在普通品牌的车企中现代仅次于福特，与通用并列第二，比大众、丰田、本田、日产等品牌要多。
现代在2008年推出了先进的6速自动变速箱。现代汽车是世界第三个自主研发6速自动变速器的汽车企业
现代在2011年最新研发的8AT 后驱变速箱，拥有130多项专利技术，该变速器将由现代旗下的Powertech公司生产，搭载在下一代的劳恩斯车型上，在此之前能够生产8速自动变速箱的企业只有丰田汽车和德国的零部件供应商ZF公司。
现代汽车在未来几年内研发出10速自动变速箱，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2013年用在劳恩斯和雅科仕上。目前，市面上还没有超过8速的自动变速箱
现代的Veloster配备现代汽车新近研发的六速双离合器变速箱，现代是世界第三个自主研发双离合器变速箱的企业
2013/05/15回复
65689613楼anglecy:
都说了现代在米国的定位是低端，你还不信！你帕萨特19995起价是什么时候的价格？我知道你这个数怎么来的，两年前中国某网站的新闻上公布的价格。你知道2013年米国市场上索纳塔的价格和帕萨特的价格么？帕萨特2.5手动档起步价20845，自动档起步价22945，2.0TDI的最高价是32915，3.6排量的最高价是33925.（不过这个3.6的帕萨特注定是没有人买的，因为雷克萨斯ES350在米国就卖36370美元）索纳塔无手动档，自动档起步价20895，（比帕萨特的自动档起步价低了2050美元）最高价是2.0T的27595。“索8 2.0T 在美国售价比帕萨特2.5V6贵，但销量是帕萨特的好几倍。”你说的这句话也搞不懂。首先帕萨特的2.5是直5，3.6的才是V6，而且最贵的2.5的帕萨特是30425美元，也比索纳塔的2.0T的最高27595价要高。如果说2.0T索纳塔比V6的帕萨特贵，那就更不可能了。现在索纳塔的销量比帕萨特多一倍多点，你这个“好几倍”不知道是哪来的。按米国这种情况，索纳塔肯定是2.4的好卖，而帕萨特肯定是2.5的好卖，2.0T的索纳塔销量不可能是2.5的帕萨特的好几倍。另外奔驰的S500从来没有用过5.5的发动机，很久以前的是10缸的5.0，现在是4.7L的V8，这款参数比现代的那个要好。那个发动机再好也入不了米国沃德的评选，因为装这款发动机的车都ZTM的贵。现代这几年取得很大的进步，这是肯定的，但是如果这样就把现代拔到这么高的高度，那就不行了。现代有好发动机，别人也有，他有好变速箱，别人也有。它的底盘呢？安全设备呢？大众老总说韩国现代是最最最啥啥啥的对手，更大的程度是说它的营销，而不是它的技术。对于这种大的汽车企业集团，营销的作用比技术的作用大。再强的技术，卖不出去，也是黄花菜，现在的汽车销售，主要靠营销，技术是其次的，技术强大，那么营销可以充分利用这个技术来吹一吹。
查看原文美国人的评价是除了品牌知名度外，硬件和技术上都不逊色于奔驰宝马。而且很多方面超过了奔驰S级，比如新款发动机就比奔驰5.5L V8技术含量高，DI直喷的TAU 5.0 马力比 奔驰5.5L V8 高40来匹。实际上也连续第3年获得全球十佳发动机称号。豪华度方面，内饰材料用的也比S级要高。什么车都要试驾之后才说话，咱们国内媒体都没有试驾过的，也没资格说三道四，就凭眼睛看一下，你就知道是好车坏车吗？ 汽车之家的编辑哪个开过，测试过亚科仕， 哪个有资格出来说话？这台车同时也是给韩国总统用的御用车，豪华度完全可以跟雷克萨斯LS460平起平坐。技术也丝毫不差，直喷获奖发动机， 8速自动变速箱。 JD POWER为啥给亚科仕凭为年度豪华车？ JD POWER傻？年度豪华车是瞎评的吗？ 还有就是美国福布斯杂志 评价亚科仕为2010年度十大激动人心车。如果你觉得JD和福布斯是瞎评，我也没话可说。
JD POWER ：http://www.jdpower.com/autos/Hyundai/Equus/2011/Sedan/ratings/
福布斯：http://www.forbes.com/2009/09/18 ... new-cars_slide.html
JD POWER ：http://www.jdpower.com/autos/Hyundai/Equus/2011/Sedan/ratings/
福布斯：http://www.forbes.com/2009/09/18 ... new-cars_slide.html
2013/05/15回复
anglecy14楼656896:
美国人的评价是除了品牌知名度外，硬件和技术上都不逊色于奔驰宝马。而且很多方面超过了奔驰S级，比如新款发动机就比奔驰5.5L V8技术含量高，DI直喷的TAU 5.0 马力比 奔驰5.5L V8 高40来匹。实际上也连续第3年获得全球十佳发动机称号。豪华度方面，内饰材料用的也比S级要高。什么车都要试驾之后才说话，咱们国内媒体都没有试驾过的，也没资格说三道四，就凭眼睛看一下，你就知道是好车坏车吗？ 汽车之家的编辑哪个开过，测试过亚科仕， 哪个有资格出来说话？这台车同时也是给韩国总统用的御用车，豪华度完全可以跟雷克萨斯LS460平起平坐。技术也丝毫不差，直喷获奖发动机， 8速自动变速箱。 JD POWER为啥给亚科仕凭为年度豪华车？ JD POWER傻？年度豪华车是瞎评的吗？ 还有就是美国福布斯杂志 评价亚科仕为2010年度十大激动人心车。如果你觉得JD和福布斯是瞎评，我也没话可说。JD POWER ：http://www.jdpower.com/autos/Hyundai/Equus/2011/Sedan/ratings/福布斯：http://www.forbes.com/2009/09/18 ... new-cars_slide.html
查看原文那我问你，你说的这个雅科仕这么高级，那它在米国一个月的销量是多少？
我告诉你吧，是300辆左右一个月，今年一季度它在米国也就卖了814辆而已，平均每个月270辆。
你之前以索纳塔和伊兰特的销量好来说这个车好，那好吧，雅科仕这个车的销量......................
我再说一次，在米国，索纳塔的起步价跟人家比，是最低的。你有图，我也有图，我这个图是直接从米国的汽车销售网截的。
我告诉你吧，是300辆左右一个月，今年一季度它在米国也就卖了814辆而已，平均每个月270辆。
你之前以索纳塔和伊兰特的销量好来说这个车好，那好吧，雅科仕这个车的销量......................
我再说一次，在米国，索纳塔的起步价跟人家比，是最低的。你有图，我也有图，我这个图是直接从米国的汽车销售网截的。
2013/05/15回复
65689615楼anglecy:
那我问你，你说的这个雅科仕这么高级，那它在米国一个月的销量是多少？我告诉你吧，是300辆左右一个月，今年一季度它在米国也就卖了814辆而已，平均每个月270辆。你之前以索纳塔和伊兰特的销量好来说这个车好，那好吧，雅科仕这个车的销量......................我再说一次，在米国，索纳塔的起步价跟人家比，是最低的。你有图，我也有图，我这个图是直接从米国的汽车销售网截的。[图片][图片][图片]
查看原文雅科仕配置自然不用说，发动机又是全球十佳，没理由说这车综合性能落后，5秒多加速是不错了，这个级别，加速能力超过740LI，在美国的直线加速赛，这两个车比过。。在youtube里有视频。
雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。
雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。
雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
2013/05/15回复
星蓝宝宝16楼如果你要买索8，那么我告诉你，你等着和朋友诉苦吧！！这个不是吓唬你。向来以外形取众的韩系车，以为这几年有所改变，但是有些失望。无论是SUV，轿车都不尽人意。 我是一个有20多万公里安全驾驶经验的老司机，200万以内的车，驾驶过80%，这个不是吹牛。对各种车都有了解。而且也有跟开不同类型的车友交流，给你的忠告。不要选择他！马6就不说了！
2013/05/15回复
65689617楼656896:
雅科仕配置自然不用说，发动机又是全球十佳，没理由说这车综合性能落后，5秒多加速是不错了，这个级别，加速能力超过740LI，在美国的直线加速赛，这两个车比过。。在youtube里有视频。雅科仕年销量在美国接近4000台， 宝马7在美国1万台。 虽然不及一半，但对于一个豪华品牌新手来讲，真的是不错的成绩了。。这个东西需要口碑，需要时间，难道一台车刚刚出3年就能一下超过老牌豪华品牌？起码这是一个很好的开端，前三年增长率是100%，有些月份是200%增幅。美国人花6万美金不买5系 550i的理由，那些人为什么买现代雅科仕。。他们很傻还是什么。美国人开了100年车，他们比我们懂车，我们开了几年车？算算私家车普遍也不过10年20年多说了。雅科仕在美国卖的不错，证明还可以，如果说这车不行，老美也不会买。毕竟6万美金可以买到5系顶配了，550i了。
查看原文现代在中国保有量这么大，全球也是第四，世界汽车品牌价值排行榜上面也是前十了，搞不懂有什么这么没底气的。 即使很多中国人讨厌韩国，但是有些东西事实就是事实。韩国汽车产业娱乐产业电子产业就是比我们强不少呀。三星手机都做到世界第一了，你说如果每个用三星的都像你一样，以用韩国产品为耻，羞于见人的，三星会做这么大吗？ 说实话，你根本无法摆正索八的位置。什么和马6同档次呀，马6早早就从中级车竞争中败下阵来，现在依靠降价大甩卖呢。你觉得马6好，如果你当初的花近20万买的车，现在只卖十三四万了，你还能觉得这车有什么档次吗？ 还有汽车产业是用价格销量说话的。而不是你说什么本田牌子硬，它就真的硬了。说什么法系档次高，它就真的高了。 本田丰田日产牌子再硬，你天籁雅阁凯美瑞价格还是和索八差不多价格。如果你牌子真的硬完全可以价格定高一点依旧会有人买。 再来说说致胜和迈锐宝，为何老致胜和迈锐宝性价比那么出色销量就是上不去？其实说白了这两个品牌在中国的群众基础不好，虽然福特现在凭借福克斯现在正在努力扭转这个局面，网络上的评价也颇高。但是你看看大街上的出租车，大众现代用的最多，什么时候用过福特和迈锐宝？虽然大众现在被批的体无完肤，但人家有群众基础，这就是底气！这和什么口碑质量都没有任何关系。为何福特的车子不错，但是官方定价都比较厚道？为何独立悬挂的福克斯卖的和朗逸差不多价格？为何各方面更出色的翼虎还没途观来的贵？说白了那是福特没有底气而已。 所以说你现在对什么中级车档次的认识真心太肤浅，你可能只看到网络上的人云亦云。其实很多时候需要透过销量看本质。就像你说的法系车，你以为它愿意当小众车？你以为大街上法系2兄弟那么少就代表它们档次高？人家是把自己看的太高，又拉不下脸降价，最为汽车心脏的动力发动机都搞不过别家，只好反复强调悬挂只好用高配置来吸引别人。所以搞得这么不伦不类的。这些法系车心里的小九九你难道看不出来吗？
2013/05/15回复
65689618楼星蓝宝宝:
如果你要买索8，那么我告诉你，你等着和朋友诉苦吧！！这个不是吓唬你。向来以外形取众的韩系车，以为这几年有所改变，但是有些失望。无论是SUV，轿车都不尽人意。 我是一个有20多万公里安全驾驶经验的老司机，200万以内的车，驾驶过80%，这个不是吹牛。对各种车都有了解。而且也有跟开不同类型的车友交流，给你的忠告。不要选择他！马6就不说了！
查看原文北京出租车主要有现代的伊兰特、大众的捷达、桑塔纳。
有空对大众车迷信的人可以去问问出租车司机，到底哪款车更好用，哪个质量好……
深圳出租车种类更多，有桑塔纳、捷达、赛拉图、花冠……司机反映，质量最好的是花冠，其次赛拉图……所有换车的司机愿意自己加钱2W换花冠，或者要赛拉图……
国产车，在大连等城市有用，已经被出租车司机集体抵制……
杭州也是~~早年是帕萨特，现在满街五代索纳塔……和几个师傅聊过，评价是皮实、耐用、好开，动力不错，综合来说就是成本低，性价比高，其实家用车也无非就这点要求，如果出门旅游，不妨多和出租车司机聊聊，会有蛮多收获……
有空对大众车迷信的人可以去问问出租车司机，到底哪款车更好用，哪个质量好……
深圳出租车种类更多，有桑塔纳、捷达、赛拉图、花冠……司机反映，质量最好的是花冠，其次赛拉图……所有换车的司机愿意自己加钱2W换花冠，或者要赛拉图……
国产车，在大连等城市有用，已经被出租车司机集体抵制……
杭州也是~~早年是帕萨特，现在满街五代索纳塔……和几个师傅聊过，评价是皮实、耐用、好开，动力不错，综合来说就是成本低，性价比高，其实家用车也无非就这点要求，如果出门旅游，不妨多和出租车司机聊聊，会有蛮多收获……
2013/05/15回复
65689619楼星蓝宝宝:
如果你要买索8，那么我告诉你，你等着和朋友诉苦吧！！这个不是吓唬你。向来以外形取众的韩系车，以为这几年有所改变，但是有些失望。无论是SUV，轿车都不尽人意。 我是一个有20多万公里安全驾驶经验的老司机，200万以内的车，驾驶过80%，这个不是吹牛。对各种车都有了解。而且也有跟开不同类型的车友交流，给你的忠告。不要选择他！马6就不说了！
查看原文现代在中国保有量这么大，全球也是第四，世界汽车品牌价值排行榜上面也是前十了，搞不懂有什么这么没底气的。 即使很多中国人讨厌韩国，但是有些东西事实就是事实。韩国汽车产业娱乐产业电子产业就是比我们强不少呀。三星手机都做到世界第一了，你说如果每个用三星的都像你一样，以用韩国产品为耻，羞于见人的，三星会做这么大吗？ 说实话，你根本无法摆正索八的位置。什么和马6同档次呀，马6早早就从中级车竞争中败下阵来，现在依靠降价大甩卖呢。你觉得马6好，如果你当初的花近20万买的车，现在只卖十三四万了，你还能觉得这车有什么档次吗？ 还有汽车产业是用价格销量说话的。而不是你说什么本田牌子硬，它就真的硬了。说什么法系档次高，它就真的高了。 本田丰田日产牌子再硬，你天籁雅阁凯美瑞价格还是和索八差不多价格。如果你牌子真的硬完全可以价格定高一点依旧会有人买。 再来说说致胜和迈锐宝，为何老致胜和迈锐宝性价比那么出色销量就是上不去？其实说白了这两个品牌在中国的群众基础不好，虽然福特现在凭借福克斯现在正在努力扭转这个局面，网络上的评价也颇高。但是你看看大街上的出租车，大众现代用的最多，什么时候用过福特和迈锐宝？虽然大众现在被批的体无完肤，但人家有群众基础，这就是底气！这和什么口碑质量都没有任何关系。为何福特的车子不错，但是官方定价都比较厚道？为何独立悬挂的福克斯卖的和朗逸差不多价格？为何各方面更出色的翼虎还没途观来的贵？说白了那是福特没有底气而已。 所以说你现在对什么中级车档次的认识真心太肤浅，你可能只看到网络上的人云亦云。其实很多时候需要透过销量看本质。就像你说的法系车，你以为它愿意当小众车？你以为大街上法系2兄弟那么少就代表它们档次高？人家是把自己看的太高，又拉不下脸降价，最为汽车心脏的动力发动机都搞不过别家，只好反复强调悬挂只好用高配置来吸引别人。所以搞得这么不伦不类的。这些法系车心里的小九九你难道看不出来吗？
2013/05/15回复
