大家觉得索纳塔8怎样
38138207谈天说地
GDZIZI2013/05/13
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supergun沙发656896:
雷克萨斯LS460是最早使用8档变速器的车型，第一批使用8档变速器的厂家是雷克萨斯、宝马、奥迪、现代，雷克萨斯和现代的8档变速器都是自产的，宝马和奥迪是用的德国ZF。明年奔驰新S和克莱斯勒一车型将分别配置奔驰自产和德国ZF的9档变速器，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2014年用在劳恩斯和雅科仕上1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。虽说现代起亚在国内的车型技术中上水平，但是现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流甚至领先了，大众CEO文德恩都说现代是大众最危险的竞争对手
查看原文现代的发动机和变速箱技术领先？不知是你打错还是我看错。
2013/05/19回复
非良民板凳俺是门外汉，不会在技术层面上分析。不过俺家第一部车就是索纳塔，后来换了日产，但其实现在的俺还是很怀念那部老款的索，不知道它跟了哪个新主人过得好不好...很喜欢索纳塔的外观，新款更好看了，有时还和老公说干脆再换回索吧，真心喜欢呀。
2013/05/19回复
6568964楼nonsense:
有一点不解，求教途观2.0T无论扭矩和功率都高于2.4GDI，而且达到最大扭矩的转速低于新胜达，变速箱一个是6DSG，一个是6AT，车重还比胜达轻200kg，100米加速新胜达居然快过途观，不知道韩国人用的哪门子的新技术？
查看原文全球汽车质量排名，大众历来是垫底的。一个做自然吸气竟然做到最差，连国产的机器都能欺负的厂商，还有何脸面说自己技术过剩啊，也只有闭塞的国人才相信，一个人家都混合动力N年了，它才因为排放达不到才不得不上涡轮增压机器，也只有我国的汽车论坛把大众吹成涡轮增压的鼻祖，唉，无知者就是勇敢啊。人家日本鬼子八十年代并不是没玩过涡轮增压的，即使是现在，照样有从0。66T到3。8T的涡轮增压发动机在使用
2013/05/19回复
6568965楼supergun:
现代的发动机和变速箱技术领先？不知是你打错还是我看错。
查看原文雷克萨斯LS460是最早使用8档变速器的车型，第一批使用8档变速器的厂家是雷克萨斯、宝马、奥迪、现代，雷克萨斯和现代的8档变速器都是自产的，宝马和奥迪是用的德国ZF。明年奔驰新S和克莱斯勒一车型将分别配置奔驰自产和德国ZF的9档变速器，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2014年用在劳恩斯和雅科仕上
1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等
2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。
3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。
现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流
1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等
2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。
3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。
现代的发动机和变速箱技术已经是国际一流
2013/05/19回复
笑看人生百态6568967楼nonsense:
也是这样想法。我想知道的所谓的韩系汽车进步，哪项是它自己的研发的？2.4GDI就是三菱的东东，直接引起，把功率调高几个kw而已。现代的8AT不知道出自何处，我国也有自主知识产权8AT，耐用度问题还不知道，也不好吹上天吧。韩国的东西就是个外观，别拔高到珠穆朗玛峰。该死的广电总局，引进那么多垃圾韩剧，害了几代人。如果你去过韩国，才知道什么是垃圾人家会问你：我们韩国人都刷牙的，你们中国人要入乡随俗。我们韩国人经常吃西红柿的，中国有吗？我们韩国人的烤牛肉好吃吧，中国人没有把？韩国车多好啊，中国人都开韩国车吧，TMD，住的和鸡窝差不多大小，绝大部分窝在类似城中村的房子里，电视剧美化的真他妈的恶心。
查看原文现代自己研发了一些加入GDI直喷技术的发动机，还有双涡管涡轮增压系统。
但你经过对比就知道了，欧蓝德和新胜达比， 欧蓝德确实没有新胜达好，不用合计。
论发动机技术， 欧蓝德4B12缺乏直喷， 而现代这台TEHTA GDI是在4B12基础上加入直喷技术，本身发动机技术就相同，再加上直喷，你认为呢？？ 论变速箱， 三菱变速箱的确是没有现代实力强的。至少现代自主8AT， 三菱还在用别人的变速箱。
一码事归一码事，有一说一，有二说二。现代最开始是依赖三菱起步的，现在青出于蓝。 这点你应该承认，现代最近5年里， 连续4年是全球十佳发动机， 而这5年三菱没得过一次， 从侧面说明了现代研发实力。
欧蓝德的4B12和现代IX35的THETAII 2.4发动机，缸径X冲程完全一致， 乃至凸轮轴和曲轴都可以共用，
欧蓝德2.4 0-100 11秒多， 新胜达2.4 GDI 0-100 9秒多不到10秒。完全不是一个等级的发动机
一台发动机同排量2.4，你认为欧蓝德的发动机牛逼， 但为什么要慢1秒5？
但你经过对比就知道了，欧蓝德和新胜达比， 欧蓝德确实没有新胜达好，不用合计。
论发动机技术， 欧蓝德4B12缺乏直喷， 而现代这台TEHTA GDI是在4B12基础上加入直喷技术，本身发动机技术就相同，再加上直喷，你认为呢？？ 论变速箱， 三菱变速箱的确是没有现代实力强的。至少现代自主8AT， 三菱还在用别人的变速箱。
一码事归一码事，有一说一，有二说二。现代最开始是依赖三菱起步的，现在青出于蓝。 这点你应该承认，现代最近5年里， 连续4年是全球十佳发动机， 而这5年三菱没得过一次， 从侧面说明了现代研发实力。
欧蓝德的4B12和现代IX35的THETAII 2.4发动机，缸径X冲程完全一致， 乃至凸轮轴和曲轴都可以共用，
欧蓝德2.4 0-100 11秒多， 新胜达2.4 GDI 0-100 9秒多不到10秒。完全不是一个等级的发动机
一台发动机同排量2.4，你认为欧蓝德的发动机牛逼， 但为什么要慢1秒5？
2013/05/20回复
6568968楼nonsense:
也是这样想法。我想知道的所谓的韩系汽车进步，哪项是它自己的研发的？2.4GDI就是三菱的东东，直接引起，把功率调高几个kw而已。现代的8AT不知道出自何处，我国也有自主知识产权8AT，耐用度问题还不知道，也不好吹上天吧。韩国的东西就是个外观，别拔高到珠穆朗玛峰。该死的广电总局，引进那么多垃圾韩剧，害了几代人。如果你去过韩国，才知道什么是垃圾人家会问你：我们韩国人都刷牙的，你们中国人要入乡随俗。我们韩国人经常吃西红柿的，中国有吗？我们韩国人的烤牛肉好吃吧，中国人没有把？韩国车多好啊，中国人都开韩国车吧，TMD，住的和鸡窝差不多大小，绝大部分窝在类似城中村的房子里，电视剧美化的真他妈的恶心。
查看原文现代在2011年最新研发的8AT 后驱变速箱，拥有130多项专利技术，该变速器将由现代旗下的Powertech公司生产，搭载在下一代的劳恩斯车型上，在此之前能够生产8速自动变速箱的企业只有丰田汽车和德国的零部件供应商ZF公司。
现代汽车在未来几年内研发出10速自动变速箱，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2013年用在劳恩斯和雅科仕上。目前，市面上还没有超过8速的自动变速箱
陆风的8AT 在哪呢？ 量产了吗？ 你能买到？ 一个没量产的东西，就不要拿出来说，那是试验车，还没解决完问题就拿出来说？陆风那个试验变速箱也不是陆风自己产的，是另一个公司的设计，而且还不是很成熟
你举的例子都是没量产的东西，不要拿出来。
8AT本来就是先进，否则宝马也不会用，保时捷也用8AT，否则保时捷也不会用。
现代2010年量产的后驱8AT， 跟你说的什么陆风试验机前驱8AT完全不是一个概念。
现代这个8AT最大扭矩550牛米的后驱 ，给大排量用的， 你那个前驱8AT的机械结构是给小排量设计的。
从有媒体报道那个什么陆风8AT以来，都多长时间了？ 还没量产，说明有问题，现在也不提了，也不说什么时候上市，你说他有什么用？
跟龙芯一样，龙芯说了好多年了， 你在市场上能买到龙芯的电脑吗？在哪呢
瑞盛的8AT， 国内哪台车装备了？ 在哪能买到？
等瑞盛8AT量产以后再说！没正式出来以前，一切都是浮云
现代汽车在未来几年内研发出10速自动变速箱，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2013年用在劳恩斯和雅科仕上。目前，市面上还没有超过8速的自动变速箱
陆风的8AT 在哪呢？ 量产了吗？ 你能买到？ 一个没量产的东西，就不要拿出来说，那是试验车，还没解决完问题就拿出来说？陆风那个试验变速箱也不是陆风自己产的，是另一个公司的设计，而且还不是很成熟
你举的例子都是没量产的东西，不要拿出来。
8AT本来就是先进，否则宝马也不会用，保时捷也用8AT，否则保时捷也不会用。
现代2010年量产的后驱8AT， 跟你说的什么陆风试验机前驱8AT完全不是一个概念。
现代这个8AT最大扭矩550牛米的后驱 ，给大排量用的， 你那个前驱8AT的机械结构是给小排量设计的。
从有媒体报道那个什么陆风8AT以来，都多长时间了？ 还没量产，说明有问题，现在也不提了，也不说什么时候上市，你说他有什么用？
跟龙芯一样，龙芯说了好多年了， 你在市场上能买到龙芯的电脑吗？在哪呢
瑞盛的8AT， 国内哪台车装备了？ 在哪能买到？
等瑞盛8AT量产以后再说！没正式出来以前，一切都是浮云
2013/05/20回复
6568969楼nonsense:
节选几句话：韩国汽车企业在赛车事业方面的表现，基本趋近于0，一个没有庞大的靠赛车事业收集来的数据和信息来支持一般车型的设计的企业，是如何做到这种车辆制造水平和市场表现上的跃起的？------和我们一样，说好听就是技术引进，说不好听就是靠山寨文章最后而在电喷以及近些年来极其流行，甚至成为车厂们宣传的一个噱头的缸内直喷技术上，现代更是直接使用了三菱的技术。在包括分别替代了之前文中介绍过的V6的Sigma系列发动机和V8的Omega系列发动机的V6的Lambda系列发动机和V8的Tau系列发动机虽然在表面上看起来不再有三菱自动车的影响（当然，这两个系列运用的直喷技术依旧是三菱的GDI），不过我们相信更深的层面，这种三菱自动车的技术上的影响依旧存在。简而言之，甚至可以说从三菱自动车提供的技术的基础上，走出了今天的现代汽车。
查看原文现代的V8 发动机都连续3年全球十佳发动机了。。。4.6升 V8发动机2009年和2010年连续2次获得全球十佳发动机， 5.0升V8直喷2011年全球十佳。。。
V6发动机，从2009年～2012年，加涡轮增压，轮上700匹，一直保持国际汽联 PIKES PEAK 国际爬山赛世界纪录。。。
V6发动机，从2009年～2012年，加涡轮增压，轮上700匹，一直保持国际汽联 PIKES PEAK 国际爬山赛世界纪录。。。
2013/05/20回复
