给你看一段这个：（广州日报汽车板曾经登过）另外IIHS对全美数十万起车辆理赔事故的调查显示，ESP（ESC）可以减少三分之一的致命事故，包括32％致命碰撞事故，36％的致命单车失控事故，以及80％的致命翻车事故，在美国每年可挽救1万人的生命。由于ESP的巨大作用，美国、欧盟都已立法强制安装ESP。电子车身稳定系统是主动安全系统的最高形式，在欧洲，没有esp的车不可能得到五星评价。那么，在中国，哪个车系的这个东东装配量最少？日系三强雅阁和天籁在最新版终于实现了全系标配电子车身稳定系统，凯美瑞则还木有，欧美的B级车中基本都全系标配，我知道迈瑞宝的最低配没这个，也只有这一款没有。而凯美瑞则是全部2.0车型都没有电子车身稳定系统。对于suv来说，电子车身稳定系统更重要。最新款的RAV  4，有标配吗？没有。而至于A级车，哪个日系A级车标配了电子车身稳定系统的？最新出的凌派都没有，现在唯一一款进入轿车销量前十的日系车轩逸，更是从低配到高配，esp见都见不到。连新捷达这种车高配都有esp哟，现在欧美系A级车标配esp的多了。不了解不明白esp作用的人可以去视频网站搜一下esp，可以看到同一辆车在打开和关闭esp两种情况下在同一段湿滑路面的形式稳定性对比，耐心点甚至可以搜到volvo的超级大货车在雪地里在打开和关闭esp情况下的行驶情况对照。

你真是个人才，你说的日本车，放到欧美车上同样适用。难道欧美车到了国内就会加工加料？你去比比大众和日系的车重，大众并不比同级的日本车重，然后大众多了涡轮，又是铸铁发动机，还有前后防撞钢梁，然后铁皮又厚。那它是什么东西做的？大众的单车利润还最高，然后一汽大众还爆发窝案，中层集体收回扣。你能解释得了这些吗？什么东西都靠臆断，要多看看物理书，多读点经济理论。

有人会反驳你说ESP不重要，重要的是行车安全意识……没后防撞梁不重要，重要的是安全意识……钢板薄也不重要，重要的是安全意识……反正什么都不重要，重要的是安全意识……