本帖最后由 rukawa2000 于 2015-7-3 09:09 编辑 1月以前开车下班只要30分钟到家，5点半下班，6点到家妥妥的。1月-5月休产假，休完回来每天下班要1个小时，到家有时候都7点了，机场路/广园路/内环路塞成马，还到处是越粤B粤S粤E粤Y。家里两台车，都是摇号中的，一台当月中，一台21个月中。当然支持全面限外。

一样，握爪。杨箕转线的设计简直不是人脑子想出来的。平时都走到傻，怀孕不敢过去挤了宁可自己开车，早点出门。

觉得不可以哦~广州本地的车更多好不好，一直限外，别人还愿意来广州吗

广州人太多了每次挤公交都满头大汗，不过我觉得是周一最堵，其他几天就还好

只是为了治那些专车就限外，还不如直接去整治那些没有执照的非法专车呢

限牌的同时没搞好公共交通，市民就上外牌了。限外又不搞好公共交通，市民怒起来就反了

每天地铁转公交去上班，肉都挤掉好几斤了，都不知道被公车门夹到多少次了。最讨厌那些大妈，狂挤狂挤，早餐都要被挤吐了，呼吸困难动弹不得。广州还是赶紧多开几条公共交通线路吧，要不一限外，更多人会挤到公车地铁来，想想就心累。

坚决支持限外，说完。。。。

广州每年外地人口有多无减……。个个都挤进来……先不说路面堵的情况，连地铁公交也是人多得不行！！~~~  

支持限外

关于限外不限外，我好像没什么发言权

1，限牌之后，因为我名下已有车，所以新车上了佛山牌，去年初转回广州牌
2，我日常的行动轨迹就是公司幼儿园家里，因为近，小塞下也可以接受，但是如果7点左右从公司回家的话，黄村西一般都是堵慢的。如果从王园路上中山大道也堵，因为这个时间吃饭高峰，王园路是小路，现在变成了食街，吃饭的车会占部分道。
3，平均一星期去大概两次市区，反正黄埔大道隧道基本都是慢堵的。周五六晚上送孩子华师上课，7点多的时间，天府路上中山大道红绿灯，我有次试过等了5个信号灯，10多分钟才过去。如果走中山大道天河公园那一段也是必定慢堵的。
4，小八卦，以前看到外地牌都说，这车啥啥啥地方来的，现在都说这家伙没摇到号。行车方园5米之内，必定是有外地牌的，由此可鉴，外地牌确实很多呀

关于限外不限外，我好像没什么发言权

1，限牌之后，因为我名下已有车，所以新车上了佛山牌，去年初转回广州牌
2，我日常的行动轨迹就是公司幼儿园家里，因为近，小塞下也可以接受，但是如果7点左右从公司回家的话，黄村西一般都是堵慢的。如果从王园路上中山大道也堵，因为这个时间吃饭高峰，王园路是小路，现在变成了食街，吃饭的车会占部分道。
3，平均一星期去大概两次市区，反正黄埔大道隧道基本都是慢堵的。周五六晚上送孩子华师上课，7点多的时间，天府路上中山大道红绿灯，我有次试过等了5个信号灯，10多分钟才过去。如果走中山大道天河公园那一段也是必定慢堵的。
4，小八卦，以前看到外地牌都说，这车啥啥啥地方来的，现在都说这家伙没摇到号。行车方园5米之内，必定是有外地牌的，由此可鉴，外地牌确实很多呀

现在真的是很堵车啊！按去年的作息时间上班，天天迟到

没用，北京五环内限外又限号，还不是堵得跟狗似的

不能言而无信，要限外就要及时跟进，真不明白有什么技术难度！人家深圳已经积极推动并具成效了，我们呢？！

把责任全推到外地车上去？

支持限外~~