Qixu666
金洲已经有4号线了 再造一条地价也涨不到哪里去我对粤港澳大湾区的看法
1880035房产楼市
2017/07/07
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maxleung沙发Qixu666:
声明，我不是不看好长远的南沙，而是我认为粤港澳大湾区的这个概念对南沙房价提升作用有限。还有，我认为18号线把站点修去横沥和万倾沙，连一条接驳线也不留给金洲，是有深意的。万倾沙那块明显地更近出海口。南沙的发展战略再南移的意图很明显。
查看原文18号线修去万顷沙的深意就是 那里本来没地铁 造个地铁地价上涨卖更多钱金洲已经有4号线了 再造一条地价也涨不到哪里去
金洲已经有4号线了 再造一条地价也涨不到哪里去2017/07/08回复
kk156
Qixu666楼4楼maxleung:
18号线修去万顷沙的深意就是 那里本来没地铁 造个地铁地价上涨卖更多钱金洲已经有4号线了 再造一条地价也涨不到哪里去
查看原文金洲已经有4号线了 再造一条地价也涨不到哪里去我的猜想就是发展万倾沙，南沙区府那块战略位置下降。南沙开始做小做精战略南移了。南沙除了区府、横沥外的盘升值空间进一步缩小，现在入手小心被套。 个人见解。
2017/07/08回复
lijunxiangflynn刘:
你很懂南沙，我问你个问题，蕉门河附近的老旧独栋别墅和南沙湾南沙奥园的面湖的联排哪个好？一个管理差没风景远地铁但独栋，一个管理好风景好近地铁但联排。
查看原文多少钱？
2017/07/08回复
Qixu666楼6楼:
你还是解释不了为什么18号线不过南沙区府，不过庆盛呀，就凭一条又老又慢的4号线连接区府和市区？ 按你这么说，那和我的意思是差不多的，真正的南沙起步才刚开始，之前的版块战略地位全部下调一级，有点踏空的味道！
2017/07/08回复
maxleung7楼Qixu666:
我的猜想就是发展万倾沙，南沙区府那块战略位置下降。南沙开始做小做精战略南移了。南沙除了区府、横沥外的盘升值空间进一步缩小，现在入手小心被套。 个人见解。
查看原文这么规划的话好像太分散了 估计也就是各种噱头来卖地而已 并没有真的想发展好的感觉
2017/07/09回复
|你系我既9楼空谷松:
第一，18号线放万倾沙是因为万倾沙是南部枢纽，确切来讲是广州接连粤西的重要枢纽！广深之争未来争什么？争粤西！深圳建深中通道是为了当雷锋吗？第二，并没说港珠澳大桥利好南沙，利好南沙的是深中通道，主要也是利好龙穴和万倾沙！至于南沙其他地方只能说分流了车辆，解决了虎门大桥的拥堵难题！现在深莞的人去南沙都很犹豫，因为堵得都想跳江！第三，南沙的定位是不可能高过前海的，前海是深圳的新中心，不是广州经常打脸的副中心之流！产业规划也是一个在顶端，一个只能避开锋芒找些特色定位，所以南沙就不要自不量力的跟前海比了，和横琴比一比倒是可以的！说白了广州并没有离开舒适区的气魄，只想抱着珠城走向未来，而深圳一直都是敢为天下先，它本身就是白手开创出来的新城！最后，香港并没有你想象的那么不济，至少近10年没有哪个大陆城市能撼动它的国际地位！最有可能追上它的也只有深圳了！
查看原文国际地位深圳估计都别想跟香港比了，最多是经济总量比一下，论影响力，深圳的定位就已经局限了. 北上广港都注定在定位上比深圳要高.
2017/07/09回复
空谷松|你系我既12楼gao059554:
A4方案能解释下吗
查看原文由于担心未来的船舶向更大型发展，导致深中通道高度限制了未来的超大型船只进港，广州提出的A4方案是整个深中通道都在海底，但是因为成本太高最后采用A3，其实A3方案并没有影响到现在的船只通过，即使最大型的船只都足够通过，并且预留了不少高度给未来更大型船只通过，而且船运业并不会一味地无限度向大型化发展，毕竟很多港口的设计都是以目前最大吨位的船只设计的，所以其实并不用担心深中通道会阻碍南沙的发展.
2017/07/09回复
gao059554
