你说的是对的，自己不清楚的要自己多做功课了解，不能迷迷糊糊，道听途说，真理是越辨越明的。

广州市级十三五枢纽规划，并不是每区都有，只有八主八辅，其中东部枢纽主要是新塘（增城站在石滩离市区太远，目前没成型），新塘站在穗莞深的走廊地带，可辐射萝岗的广州开发区和增城开发区，大黄埔是没市级枢纽的，如果你认为镇龙也是，那只是区级的。下面是去年省和市关于交通枢纽的十三五文件内容，可以多问下度娘确认。





因为枢纽，富士康来了，有产业，更多地铁规划也随之而来，以下是广州地铁的研究招标，19东延和知识城支线也要延伸到新塘枢纽。新塘枢纽近期主要挺穗莞深城轨及支线、广深和谐号、广汕高铁，远期会承担广州东站的其他列车。

都是辅助站。。过路站

广汕不是要延长到广州火车站？新塘不会是始发

其实对比起广州东西南北站，这也太一般了吧两个站加起来还没别人一个车站大

你的消息是滞后的，广汕高铁不到广州站，只到广州东，其中新塘是有动车所的，可以始发的，以下内容来着广汕高铁最新环评报告。

评论前请拿出你的依据，你太主观了。

南都讯 记者任先博 近日，中铁第四勘察设计院公示广汕高铁第二次环评：工程正线自广州站至厦深铁路汕尾站，沿途经过广州、惠州、汕尾等地市，建设总工期约4年，预计本年底动工。高铁两个起始站定为广州火车站和汕尾站。
    据公示显示，该条高铁线路正线全长238 .816千米。其中新建线路长231.494千米，利用既有广深铁路7.322km，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。广汕客专新建增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6座车站，改建新塘站、汕尾站两座车站。
    具体线路走向如下：线路自广州站引出向东，采用盾构穿过麓湖公园，然后沿广园路地下走行至益民国际服装城出地面引入广州东站，再利用既有广深III/IV线至石牌站；自石牌站新建双线向东，沿既有铁路北侧走行至仙村后偏离既有广深铁路至石滩镇以北设增城站；线路出站分别跨增江、广惠高速公路，在长宁镇以东设罗浮山站；线路出站向东再次跨域广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；线路出站向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；线路自惠城南站引出向东，在惠东县南部设惠东南站，随后线路向东穿越莲花山脉，至赤石镇设赤石站；线路继续东行，跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。
    据此前公开信息显示，广汕高铁此前已被省政府列入2016年开工计划，最快可在4年后，即2020年左右建成通车。根据测算，建成通车后，从广州火车站坐此高铁可在半小时左右到达惠州，与目前约两个小时的车程相比，大大缩短了耗时。到汕尾预计1小时。

广州火车站只保留少量普速客车
  问：广州火车站是要彻底打造成高铁站吗？以后火车站还会不会有普铁？会不会有货运？
  答：广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站，与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。
Q&A
  改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施
  问：目前十三五规划里说广州火车站改造2018年才正式启动，启动后春运问题如何解决？
  答：按照中铁总与广州市达成的一致意见，广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间，通过加开列车，增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。
 广州火车站
  将建设10站台
  建设内容：在原址上进行改造，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线， 综合场8台16线；同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成综合枢纽体。
  规划：既有衔接京广铁路、广深铁路、广茂铁路；规划衔接京广客专、贵广客专、南广铁路、广汕客专、京九客专、广湛客专、广梅客专、深茂铁路，广清城际、广佛江珠城际和广佛肇城际；规划将京广、广茂、南广铁路普速车迁出；增建广州站至广州东站区间Ⅲ、Ⅳ线。

届时广汕高铁两端，向西可延长至新扩建的广州火车站，向东可接驳汕汕铁路至汕头

动车所就是维修，停放动车的地方，跟地铁的车辆段差不多，有折返线到始发站。

不然新塘也不会被定位为辅助站

快把户口转过来

穗莞深你坐不起，20一张票

新塘站就是辅站，难不成还要超越广州南

一个广州南有差不多十个佛山西大，估计20个新塘站大

你这是2016的最早新闻，这也是我说你为啥滞后的原因，后来规划改了，我的环评报告是2017年的，拜托搜下17年7月广汕高铁开工新闻。

我是常年混地铁论坛的，凭更新的事实消息说话，不像你凭印象拍脑袋。

你搞错了本帖初衷吧，我从来没说过新塘站比其他主枢纽大，我只是说明下市级枢纽并不是各区都有这么普遍 （前面有人认枢纽各区都有），而整个gdp在广州前列的广州东部，只有新塘一个市级枢纽，这有什么问题？

火车站和机场一样，并不是每天去的，广州南站再大，长途客流只是过客。对于住市区的，各项配套成熟，根本不关心交通枢纽在哪个方向。郊区不一样，发展滞后，需要zf项目投入带动区域发展，这跟南站比规模的大小有啥关系，只要在东部有自己的唯一价值就好了。难道东部非要花1个多小时挤到广州站和广州南站坐城际高铁？

去年底正果第二机场一来，28号线高速地铁规划替代19号线东延进新塘，也是一样的因果关系。

前面两位请注意，不要跑题了。

to 楼主，凤凰城凤馨苑今看到房天下有低价盘，楼主有心的话，可关注。凤馨离地铁1.5公里，凤凰城楼吧因与地铁入城交通存在竞争关系，没开接驳线。