联手是肯定的，比如说一起去中央要政策，一起去国外参与世界竞争。但城市之间的竞争和排位还是要的。

1，前海本来就算市区，离福田，南山都很近，交通也很方便。2，前海地标建筑，商务楼聚集，金融机构，港资机构进驻颇多，看看工作招聘即知。3，南沙离广州太远，交通不便，产业还是以传统港口码头为主，商务楼仅仅聚集在金州蕉门板块，而住宅楼却遍地都是。
请问，拿什么比？

广州东进没错，但大跃进到中新知识城就是败笔！而南拓也没错，但忽略中间大片番禺，大学城，亚运城，却大跃进到南沙又是一大败笔！ 财政分散，政策分散！  君不见，4号线出了大学城，一路向南，全是农田果林，一望无际，仅亚运城几幢楼像孤岛一样突兀在那！

我这个数据是国税十地税
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以2013年当年度为例，来源于深圳的一般预算内总收入（主要是税收）4818亿，除去上缴中央的部分，留在了深圳的收入为1731亿，再加上当年度深圳的政府基金性收入（主要是土地出让金）498亿，合计2229亿。2013年来源于广州的一般预算内总收入4430亿，除去上缴中央和省的部分，留在了广州的收入为1142亿，再加上当年度广州的政府基金性收入946亿，合计为2088亿。注意，虽然广州的一般预算收入要同时上缴给中央和省里，所以留成比例只有26%，而深圳的收入只需要上缴中央，对广东省用负上缴义务，所以留成比例达到了36%，但是广州的政府性基金收入（也就是卖地收入）较深圳高，这使得两者的收入水平长年维持着大致均衡的局面。当然了，2014年后深圳推行旧村改造得力，卖地收入飙升，以致深圳的整体收入大幅度超过广州。

看最近的数据，这个循环下去对广州肯定不利的，我听过有人比喻过，一块钱，广州交0.75但是深圳也是交0.6，广东整体都是奶牛，很多省都靠着呢～都是提款机

之前看过，其他市都是几亿，广州是几百亿，具体图片信息删除了，你自己也可以看的啦省有多少项目和交通枢纽在广州～你以为机场火车站都是广州自己的财政？反正有小众人还有这个观点，非珠小城市不但没帮扶而且还给省会吸血。现在强省会经济～不会差的，这些可能都比较主观吧

以前的广州新城规划搁浅，是广州近二十年最大的战略失误。这里面当然有集中资源建设珠城的考虑，但从现在大湾区的格局来看，当时不发展广州新城而发展珠城是一种短视的做法，直接导致南沙发展孤立无援，也被大部分人诟病隔空造城。现在的亚运城、庆盛高铁站都是广州新城规划遗留下的半成品

当年广州新城规划若能落地，南沙不至于现在这般尴尬。早年的战略错误导致现在的步履维艰

南沙龙穴南街道距离深圳机场仅仅6公里，你说近不近?

趁着国家大力发展粤港澳大湾区的东风，广州市政府适时布局南沙，方寸拿捏的真准啊。如果太提早开发南沙那又怎么能够借助国家之力起到事半倍功的效果呢?

中心本来就是模糊的概念，你说前海是中心，那是什么中心呢？经济中心？政治中心？文化中心？金融中心？地理中心？商务中心？所以整个深圳都围着它发展？如果是“多中心”概念，那副中心与中心的区别在于哪呢？

嗯。其实想想广州有全国最牛逼的高铁机场。粤东梅州还没高铁呢。潮汕地区那条也不是，和谐号而已。包括粤西好多还没高铁。粤北是因为蹭到北上高铁的光才有。只能说粤东西基础建设太少了，省的投入不大。

深圳GDP超过广州,是因为改变了GDP计算因素,把企业的研发费用加进去了,这样深圳"凭空"就增加1000多亿.
另外,深圳现在也把深汕合作区的GDP包括在内了.

终于有明智的人了，挺广州不解释，3年后看广州全面爆发，不知道为啥这么多深吹

为啥这么多深吹？很简单啊。看同行业同职位的收入就知道了。

不可否认，许多老广开始关注南沙，投资南沙，南沙目前在广州人的心目中地位正在提高，毕竟跨境电商、平行进口汽车都是从南沙起步。这两年南沙发展速度虽然很快，但跟前海，甚至横琴相比，还有不小差距，这跟政府魄力有关，也跟地理区位有关，毕竟南沙财政投入还是不够，大交通尚未成体系。今年会出台粤港澳大湾区发展规划，南沙定位于湾区门户，重点发展自由贸易港，将带来发展新机遇，作为未来之城，受人期待。
再说广深差距，这是客观趋势，没有办法，只能接受，不去说深圳，还是要从广州自身找原因，一是思想僵化，观念陈旧，抱残守缺，自我感觉良好，不敢大刀阔斧搞改革，创新能力不足，二是人才引进有问题，高校不少，教授不少，科研成果却比不上深圳，人才公寓政策力度远远不及深圳，三是政策支持不行，深圳到处拿国家创新试点，获得中央支持多，相比之下，广州就差多了，政治地位差了不止一级。