在征求了一个多月的意见后，《广州市公交地铁票价优惠新方案》昨日下午在广州市政府常务会议上获得原则通过。具体方案如下：    广州公交地铁票价优惠方案
    一、优惠范围
    （一）公交线路。市交通委员会统一管理的编码公交线路（包含中山大道快速公交线路BRT）。属番禺、花都、南沙、增城、从化属地管理的公交线路，由属地政府结合当地实际情况制定或调整优惠方案。
    （二）地铁线路。2010年底前已开通地铁一号线、二号线、三号线、三号线北延段（不包含机场南站和机场北站特殊收费）、四号线、五号线、八号线、珠江新城旅客自动输送系统和地铁广佛先。今后建成的地铁线路的优惠方式将按照规定程序调整确定。
    二、优惠方式
    （一）一个自然月内，持同一张羊城通卡乘坐公交或者地铁次数累计15次后（公交地铁乘坐次数可合并计算），从第16次开始乘坐公交或者地铁均可享受票价6折优惠，每月累计次数不跨越计算。
    （二）学生使用学生卡直接享受5折优惠。
    （三）老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。
    三、实施时间2010年1月1日开始，称作公交按新方案享受优惠，称作公交和地铁次数暂不合并计算。学生使用学生卡乘坐公交和地铁直接享受5折优惠。老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。现行公交月票优惠持续到2009年12月31日。
    2010年5月1日开始，全面实施新方案，乘坐公交和地铁次数合并计算，享受优惠。现行地铁月票优惠持续到2010年4月30日。
    新优惠方案内容解读
     广州市从去年11月开始，以财政补贴的方式实施了公共交通优惠政策。一年来的实践证明政策降低了市民公交出行成本，鼓励引导市民利用公交出行，一定程度上缓解了交通压力，但也存在一些有待改进和完善的问题。
    为总结实行情况，市政府有关部门委托城市居住调查办公室开展了万户居民意见调查，根据市民提出的宝贵意见，制定了新优惠方案的征求意见稿，并于11月初，像社会公布进一步听取市民意见，反复讨论修改形成新优惠方案，新优惠方案在指定过程中，充分尊重民意，坚持以人为本，便民利民，为使更多的市民受惠，使用方便，新方案与现行方案相比，主要完善了以下内容：
     内容一：新优惠方案的现行方案的基础上，将公交线路优惠范围扩大到3元以上的公交线路，也就是说新方案实施后，市交通委员会统一管理的编码公交线路将全部纳入优惠范围，解决了主要乘坐3元以上公交线路出行的黄埔区等市民反应享受不到优惠的问题。
    内容二：新优惠方案尊重民意，将计划在2010年底前开通的新地铁线路全部纳入优惠范围，也就是说在2010年底前已开通的地铁一号线、二号线，三号线北延段（不包含机场南站和机场北站特殊收费）、四号线、五号线、八号线、珠江新城旅客自动输送系统将全部纳入优惠内容三：新增公交地铁联乘优惠。新优惠方案只要乘坐公交和地铁次数累计15次后即可享受6折优惠，实现了公交地铁联乘优惠。
    内容四：实施学生卡直接享受5折优惠。新优惠方案使用学生卡乘坐公交和地铁直接享受5折优惠，实现学生、老人和重度残疾人等特殊群体全覆盖。
    内容五：新方案增加公交地铁票价优惠的财政补贴。为进一步扩大优惠范围，政府在2010年对公交地铁票价优惠的财政补贴预算从2009年6亿元增加到9.1亿元，承担新方案中市民乘坐公交或者地铁15次以后享受到的每次6折的票价优惠金额。
    内容六：新方案对优惠形式进行调整，使市民享受优惠更为方便。新方案采用按实际乘车次数享受优惠，改变了现行方案先充值月票再凭月票享受优惠的形式，使市民既不必按月充值，也不必每月估计下月的出行次数判断自己是否可以购买月票享受到优惠，使用更方便。
    内容七：结合该市BRT线路即将开通的实际情况，新方案明确了中山大道BRT线路的优惠方案。新优惠方案实施后，市民乘坐BRT公交线路可以享受三重优惠。
    一是BRT公交线路低票价优惠。市政府通过给进入BRT公交线路财政补贴的形式，将原进入BRT公交线路空调车票价从2元—6元不等统一定价为2元。
    二是在BRT通道中的公交线路之间同方向免费换乘优惠。即市民在乘坐BRT的公交线路时，可以在BRT通道中实现BRT公交线路之间的同方向免费换乘，享受优惠。
    三是公交地铁票价15次后6折优惠。即市民无论乘坐的是普通公交线路，还是BRT公交线路，或者地铁线路，只要累计使用超过15次，再乘坐BRT公交线路同样可以享受6折优惠。
    内容八：结合群众意见，扩大享受优惠的群体数量。除老年人和重度残疾人的优惠群体外，预计新方案受惠人群超过260万，与原方案130万的受惠群体相比，新增了130多万人享受优惠。
    内容九：完善方案，使优惠面基本覆盖日常依靠公共交通出行的市民。按照新优惠方案，市民每月只要乘坐公交（地铁）累计超过15次后就可以享受优惠，基本覆盖日常依靠公共交通出行的市民。
    新方案根据大部分的市民意见，对以上九个方面内容进行了完善，但客观而言，任何优惠方案都有不足之处，不可能达到每个市民的预期目标，恳请大家给予理解。我相信，随着社会的不断进步，市委、市政府会不断加大对民生问题的关注力度。
    新方案实施细则解读
    问1：新方案实施后，是否需要重新换卡？
    答：不需要。现有的月票卡和普通羊城通卡都可以使用。
    问2：要享受新优惠，是否必须每月充值？
    答：否，充值方式与传统羊城通卡相同，无需按月充值。
    问3：怎样才能知道每月累计乘坐了多少次公交和地铁？
    答：改造后的公交羊城通刷卡机和地铁闸机，可以显示当月已乘坐的累计次数。
    问4：新开通的BRT线路已享受了2元低票价优惠和BRT线路之间免费换乘优惠，是否还可以继续享受新方案的公交地铁票价优惠？
    答：可以，因为新方案实行的是公交地铁统一折扣优惠的方式，而BRT公交线路作为该市新开通的公交线路形式，为鼓励市民通过公交交通出行，体现新方案对各类出行群体的统一优惠，乘坐BRT线路无论是否换乘将参照乘坐地铁的方式计算为乘坐一次公共交通工具，并按新方案规定享受优惠。
    问5：乘坐15次后，如何知道每次乘车享受多少优惠？
    答：改造后的公交羊城通刷卡机和地铁闸机，可以显示优惠后档次乘车的实扣金额和票卡余额。
    问6：在新方案实施的第一阶段（2010年1月1日至4月30日）如何获得优惠？
    答：乘坐公交按新方案享受优惠，即：坐公交累计达到15次后可以享受6折优惠。地铁暂按原方案中的地铁限次月票实施优惠，仍使用55元20次，88元35次和115元50次三种限次月票。
    问7：在2010年5月1日新方案全面实施后，是否公交次数和地铁次数累计15次后就可以享受6折优惠？
    答：是，再一个自然月内，无论乘坐公交15次，还是乘坐地铁15次，或者乘坐公交和地铁累计达到15次后，从第16次起，称作公交和地铁都可以享受6折优惠。
    问：8：为核心方案要分两个阶段实施？
    答：因实施新优惠方案需要对现有公交票务系统和地铁票务系统进行改造，公交改造的时间相对较短；地铁1至4号线以及新开通的线路的票务系统改造工作量大、需要时间长，且公交和地铁两个票务系统需要联合调试，所以分两个阶段实施。

扰攘多时的新方案没想到就是从30次改为15次？对于每天坐4趟车的我还是比原来用月票要花多一半的银子呀？那到底谁最受惠呢？

最新的公交优惠方案是否满意调查：
http://news.dayoo.com/guangzhou/200912/16/73437_11549849.htm

你对最新的公交优惠方案是否满意？
调查选项	票数
1，对15次后六折较为满意。	283票
2，还是喜欢88元90次的方案。	7756票
3，在原有的方案上增加15次后六折。	658票
4，其他（请留言）	108票

看来还是支持月票的占绝对大数，这新方案是否遭遇月票方案运作一年后又得改革的命运？真折腾人！

对，说到关键点上，政府拨入公交地铁的财政款太少了，远比不上北京和上海那么普惠大众！

上海公交优惠换乘4月1日起全覆盖

今天起，本市公交优惠换乘措施覆盖至全市所有公交线路和车辆，优惠换乘时间也从1.5小时延长至2小时。这意味着，此前从未享受过换乘优惠的众多近郊线路以及所有非空调车都已被纳入公交优惠换乘范围之内。从今天起，市民乘公交车或轨道交通在2小时内换乘另一辆公交车都可优惠1元。至此，公交优惠换乘政策已涵盖了全市共1041条公交线路、1.66万辆公交车。

上海公交一卡通的优惠
公交卡打9折的情况:乘坐轨道交通一个月累积用满70元即可打9折,就是说你如果一个月费用超过70元,那从70元以上开始你每乘坐一次轨道交通就打9折,进出的闸道口会自动打折,如4元,那就扣除3.6~~必须使用同张交通卡哦

公交换乘优惠政策:
你看到车子上贴着"换乘优惠"的公交车就是了.比如你先上了一辆优惠的车,下车后90分钟内再坐一辆优惠的车.后面那辆就自动扣除5毛钱.必须是使用同一张交通卡的情况下,也必须两辆车都是优惠的.

呵~你真细心！以前我是选择定线的，因为我住那边线路可选择不多，所以固定上下班就两条线路，同一线路可以坐上N次。除88元月票钱外，以前每个月格外花10~20多块钱平时休息天出外就可以了。算到底还是比新方案灵活和节省多了！

严重支持！！！

最简单和省心的方法 ！！

综上所述，看来新方案受惠的人受惠幅度也很少，相反以前月票套餐受惠的人群影响最大，无论选择何种套餐的人现在都一个结果，亏大了！6

意见中肯！支持观点！

市交委副主任章威介绍，新方案对番禺等区域乘坐7元左右远程车的乘客有一定影响，初步估算受影响人群约1.1万到1.2万人，他们所享优惠较现行方案要有所减少。不过他认为从整体看，新方案受惠人群超过260万，比原方案130万的受惠群体多了一倍。     
　　昨天公交地铁优惠新方案一经公布，就有网友在论坛上掀起“精算狂潮”。记者研究发现，与现行的月票方案相比，新方案实施后，纯粹公交族每月搭车不超过63次的，可享受更多优惠，超过这个数字则要多付费；对于纯地铁族而言，单程票价4元及以上的长途乘客要多掏银子。

       1.每天搭乘2元地铁出行的市民——按现行方案，买月票对他们来说不合算，故无法享受到月票优惠；
　　2.每天搭乘3元以上公交出行的市民——现行的月票方案未把这些公交线路纳入进来；
　　3.今年底之后所有新开通的地铁沿线居民；
　　4.明年春节前将要开通的31条BRT公交线路也将全部纳入月票优惠方案。

原九五折还能否享受
　　15次内可以 超过15次不行
　　市交委有关负责人表示，在目前的地铁票价政策中，市民使用普通羊城通搭车可以享受每次票价9.5折优惠。明年新方案实施后，市民刷羊城通搭地铁时，在每月最初的15次之内，可以继续享受9.5折优惠，15次之后，不再实行“折上折”。

广州市政协委员韩志鹏则指出，从历史上来说，15次后打6折的方案是最好的一次，但广州公共交通欠老百姓的，还是太多。六成网友要求保留月票，对于部分大洋网友表示还是旧方案即88元90次较为优惠，韩志鹏认为这部分网友的意见可以理解，毕竟还是有不少街坊搭乘公交需要频繁换乘，或者搭公车去比较远的地方。但相比而言，新方案确实比较便于操作。而且该方案是政府听取民意后推出的改进版，体现了政府对街坊声音的尊重。

最好？？？为什么听不到大家最好的回应？？？

      问：为何不能直接打折优惠？　　
        答：要让靠公交出行者受惠
　　信息时报：为什么不直接打折优惠，而要等到15次之后再优惠呢？
　　章威（广州市交委副主任）：新的方案肯定会比直接8折更加的优惠。对于乘坐公交少于15次的市民来说，他就不是主要利用公共交通出行的人群，而新的方案是使那些真正利用公交出行的市民能够获得更大的优惠。
　　信息时报：有番禺市民提出，新方案不如旧方案，让他们“有点亏”。按55次出行，这个方案还不如地铁月票卡来得优惠，这次修改是否考虑到地铁乘客的优惠问题？
　　章威：我们仔细测算过，高票价的跟原来方案这一部分群体在优惠上比原来少一些，但考虑这个问题应该从整体考虑，这次的优惠群体是达到了260万以上，我们专门测算过从番禺来广州群体（大概7块钱地铁）大概在11000～12000人左右，从260万群体来说和11000的群体来讲，这个方案应该是更公平。这一部分人原来是获得最大的优惠群体，新的方案之后，他们仍然是最大优惠者。

    问：地铁公交为何不一起算？
    答：改造现有设备还需时间
　　信息时报：新方案为什么要分两个阶段实施，特别是公交地铁合并计算要等到明年5月份才可以？
　　梁巧明（广州地铁公司副总经理）：新的方案是将乘客乘坐广州公共铁方案合并计算，原来是两个系统，现在要对广州地铁2000多台闸机和售票机进行软件和硬件的改造，自从接到方案后，现在正在着手进行改造，会尽量地按照时间抓紧进行，目前还是按照4月30日的时段操作。
　　信息时报：如今持羊城通坐地铁已经有9.5折了，新的方案实施之后，能否实行折上折？
　　梁巧明：不能。实施新的方案之后，前15次仍然实行9.5折优惠，但15次之后就是直接打6折了，不再实行折上折了。

[ 本帖最后由 晴格儿 于 2009-12-17 10:56 编辑 ]

呵呵~最期盼的结果！最美好的愿望！最实在的普惠！可惜目前来说，也最没可能的可能！