前面有MM说长线地铁收得贵天经地义，我不同意，本来地铁就是要改善路面交通拥堵和公交车拥挤情况的，如果高票价导致大家都舍地铁再去挤公交，那不是让本来就拥挤不堪的公交车雪上加霜吗？公交车本来坐一站收2元，坐到总站也是收2元；可是为什么地铁分段收费那么贵呢，如果说是当初建造成本高，一号线这么多年来，建造成本早就收回了吧，现在为何不能让利于民呢？旧方案，月票的推行，虽然在定价和档次上让部分的人不满意，而享受到优惠的人没有出声，是因为他们也希望，那部分没有享受到优惠的群众，也能争取到属于他们的利益，损人不利已的事情咱不做，对吧；可是反过来新方案的出台，顺得哥情失嫂意，现在享受到优惠的群众却认为那些不能享受到优惠的，为何当初不出声拥护旧方案呢？为什么大家不能联合起来，争取让新的旧的并存，多一些选择方案，留给那些不同需要的人们自行选择呢？无论长线还是短途，大家都是为了工作为了生活，不要再自己人分派，学学北京那样，争取更大更多的优惠，更多的群众满意，这才是我们的目标！

这个公交优惠新方案可能又是一个面子工程。。。将受惠的市民人数大幅提升了，账面上多好看啊。。。但，实际上最需要补贴的，是需要多次转车以及路途遥远的市民，他们都比原来多花了几十元钱。。。而原来不怎么坐车的市民现在得到了几元到十几元钱的优惠。。。[ 本帖最后由 hcarrie 于 2009-12-16 22:49 编辑 ]

才买两月的羊城通又变废品了~？

以每个月30天，每天4次公交车计算，即120次，前15天以2元/车次计算花30元，后16~120次即105次以2元/车次计算花210元，打6折即126元，30+126=156元，比月票88元多花了68元啊！！ 政府怎么每回考虑问题都总要“遗忘”一部分人的利益？以前的月票套餐对市内出行群众有花不完90次的问题，现在新方案却又一下子把我们住偏远地方出行次数多的人群又给忽略掉了？？？