坚决支持限外，特别是非法营运的外地牌专车。。。。

现在变成某件事，政府管不管，老百姓都有意见。
另外，弄不明白限外同专车有什么关系？我坐过十几次专车，只有一次是外地牌，其他的都是广州市本地牌。运用互联网技术的专车是未来的大趋势，不可能取消，只能针对其存在的问题进行规范管理。新兴事物刚出现时都会有这样那样的问题，这很正常，就如火车刚出现时速度还不如马车呢！同时，专车也是促进出租车改革的巨大压力。

一直旗帜鲜明的支持打击专车，惩治非法运营！

等击垮了出租，马上这些专车价格就上来了，赔本的买卖谁会长期做。

本人没坐过专车，一直公交出行，专车长远来说一定要规范的，只是现在没出什么事，有专车的出现证明的士有问题，专车出现了可以逼的士改进，也是好事，但估计专车不会一直比的士便宜，到规范了，应该会比的士贵。

强烈支持限外，专车限外地牌照，不想再看的士司机的臭嘴脸，站在太阳下打半天车，好不容易打到一辆，还拒载。现在多好，约好车，到时间再下楼，方便快捷！

就是，支持专车

政府傻，，哈哈哈，一个限外，就可以令到城市无甘拥堵，又可以打击左外地牌专车，又可以提高广州牌竞拍价

非常支持专车，实在太方便了，特别在没有的士的地方，随时能叫到专车，这样便民的事应该继续支持！！！

支持专车，支持限外!

1、限外其实从来都是没用的，可能短期1-2个月有效果，等市场适应了，一样会拥堵，你看上海限外了么？北京限外了么？北京还限号了呢，北京堵不堵？堵，一样堵到阿妈都不认得。
所以别以为限外了就能解决广州的交通，那是不可能的。

2、我不懂为何这么多人都说要取消专车，打击专车，请问这些人你们都是自己有车一族，这些专车都妨碍了你们是吗？还是说你们是出租车一族？觉得专车抢了你们的生意，所以必须打压？专车出来半年的时间，就撼动了出租车的垄断了几十年的状态，我觉得这是好事，我不觉得专车要取消或者打压，也没觉得要赶走出租车，但是该改变的是出租车，如果出租车如专车这么容易叫的到，车费这么便宜，司机态度能够这么好，出租车是不会被市场淘汰的。
即使专车烧钱的优惠过去了，专车车费比出租车还贵，我相信坐专车的人一样大有人在。所以不完全是钱的问题的，出租车如果不想被淘汰，那他们该反省的，政府更应该反省，为何年年老百姓说打车难，他们都说无法解决。专车一出，老百姓这个问题就解决了。

那些说ZF拍牌是为了赚钱的人，不可否认拍牌让想买车的人多出了一些钱，但是你们知道拍牌的钱用在哪里了吗？还是用在公共交通建设上的，广州市的公交站场建设、长途车站建设、地铁建设还有公交车公司的购车补贴，都是从拍牌收入上解决的，要不然这么多年公交车还是2元全程，地铁的价格远远低于香港，如果不是ZF持续的投入，这些价格早都上涨了。当然大家都希望自己的出行舒适快捷方便还实惠，但是实现这一切都是需要钱来支持的，所以少一些抱怨吧。

新闻联播看多了吧？咪表16块一个钟，人家财报称每个车位每天利润1块钱。竞拍一个月一个多亿，估计扣除管理费等，可能也就十万结余吧，攒一年够买一辆公交车。

回复 广州的夏天888 的帖子

如果你小区里面全部都是走鬼，你会怎么想，是方便了也能便宜了，但各种占据了你小区的资源。专车和走鬼有何区别，说专车有牌照就是合法的，那只是人家上路的资格，不是运营的资格，请分清楚。本来小车就是私人财产，你拥有上路的资格但不具备营运经营的资格，一个交通工具上下班偶尔使用，现在都开到马路上占着道路资源，美其名叫环保资源充分利用，只是马路不是你屋企小区地方，占的不是你一家的地方，反正外面塞车你也无意见。

滴滴快车都是抢单，一边开车一边看手机在马路上慢驶；而优步是上车你才知道目的地，就算你是广州司机也未必全广州你也认识路。

方便也就什么规则都不用说，蓝牌车非法运营是罚3万，点解专车一被捉就会围堵堵路，如果真是合法的，需要这样吗？国家说的鼓励创新的营运方式，前提是禁止私家车作为营运工具，是有这个大前提，就是需要公司制投资，而不是这种挪自己台车去随便网上注册就能叫合法

可以呀，如果他们上班高峰期真有广州这么堵的话。深圳限了对大部分人也没啥影响，因为不会上班高峰期去那挤。平时去玩的时候又不在限制时段。