本帖最后由 rukawa2000 于 2015-7-3 09:09 编辑 1月以前开车下班只要30分钟到家，5点半下班，6点到家妥妥的。1月-5月休产假，休完回来每天下班要1个小时，到家有时候都7点了，机场路/广园路/内环路塞成马，还到处是越粤B粤S粤E粤Y。家里两台车，都是摇号中的，一台当月中，一台21个月中。当然支持全面限外。

一样，握爪。杨箕转线的设计简直不是人脑子想出来的。平时都走到傻，怀孕不敢过去挤了宁可自己开车，早点出门。

不支持限外，限外也只是治标不治本。感觉限外只是一个诋毁了专车很好的理由而已。个人支持专车，自从怀孕六个多月来，天天打车上下班，要不是有了这些专车，我压根就没办法打到出租车上下班，因为出租车拒载，服务态度也很不好。我觉得ZF更应该花心思整治一下无牌黑出租、五类车等，还要在主干道上设立专门的自行车道，现在广州还是很多地方没考虑自行车行走的，所以很多自行车也只能在大马路上走；ZF也应该加强偏僻城中村的交通出行便利，现在那些三轮车、无牌照的车大行其道的在拉客，但还有不少人坐，是因为有这个需求，广州某些地方的交通还是很不便利，所以大家才冒着生命危险去坐这些交通工具。说专车造成广州拥堵，需要好好整治，只是一个借口吧，广州那么多套牌出租车怎么就没人查？那么多黑摩托车、三轮车拉客怎么也没人查？都是借这一阵风来铲除动了ZF奶酪的专车公司，最后吃亏的还是我们普通市民，到时候地铁公交挤不上，自行车也没有合法的道路可骑，出租车也打不上，只能坐**到我们想去的目的地

如果当初的士能满足日常需求，就不会有甘多人宁愿多花钱买车养车，现在也不会导致专车大热门啦。总之，主因在ZF能把市政道路规划好，交通设施满足到人的出行需求，就不会导致广州市内车越来越多。

支持限外 支持专车 ~

还是限外吧，要不，对高价拍牌的人真不公平，而且限牌不限外，那何必还要限牌呢，限牌的意义在哪里呢？

举脚赞成你的说法

如果不限外，就不要限牌，否则是劫财！

车子多，人多，限行不能解决问题

我隔壁家本地人家里三台车哦，均是不同城市牌。限外限号等，人家只是换着车开

有一部分本地人不用上班，只是身边有这种现象实说而已，楼主不要太激动。限外主要是政府的懒政，之前涨停车费有作用吗？还不是一样的堵。

广州政府的办事方式，确实让人纳闷，给人一种欲言又止、欲罢还休的小家子德性。

发现自从疯起专车，马路上就是一个字--------塞，原因外地车特多，都在马路上挤，哎，想说专车爱你不容易啊！

确实啊，大家都往广州挤，小城市容不下啊！

非常同意楼上这“如果不限外，就不要限牌，否则是劫财！ ”的同志！简单扼要说明问题！

我觉得专车本来就是一个灰色地带，我之前打个专车，司机还不认识路，还我要用自己的手机导航来指引他来开。真是离谱。

想不堵，全部人用公共交通

我觉得可以

下班时内环上，我算了一下10车有3辆是外地牌的