剧情反转了?!
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最受益应该算是飞鹅西路了吧,双地铁口(梓元岗站+广园新村站)?
对了,广园新村站改名叫什么?
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2018年10月23日08:47 来源:广州日报
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原标题:十一号线广州火车站 下月起围蔽施工五年
地铁工作人员为外国乘客解答疑问。 通讯员谭膺健摄
广州地铁十一号线市区大环线工程建设有了新进展,作为四条线路换乘站的广州火车站即将进入围蔽施工。10月22日广州地铁发布消息,经过方案的审慎研究,预计从今年11月起,对广州火车站广场分5期进行围蔽施工,计划持续5年,部分公交车站将迁移至300米外的草暖公园。春运期间,地铁施工将临时收缩围蔽区域,应对返乡旅客人潮。
文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员温美春
分五期进行围蔽
不占用机动车道
地铁广州火车站是二号线、五号线、十一号线和十四号线的换乘站,周边既有环市路、站前路和人民路等车流量大的主干道,更有火车站、省客运站、市客运站和流花汽车站等人口密集的建筑。
为了最大限度降低十一号线广州火车站建设对周边的影响,广州地铁经过反复修改施工方案后,在确保不占用机动车道的前提下,计划在2018年11月到2023年11月期间,对火车站广场的不同区域分5期进行围蔽施工,分期建设车站主体和附属结构,尽量减少围蔽范围和时间。
广州地铁相关负责人介绍,第1期围蔽现公交站场南端,主要施工车站最南端的围护结构及铺盖板;第2期围蔽公交站场南端及火车站东进站口及火车站售票大厅前,主要施工车站北端围护结构及盖板、南端围护结构;第3期继续围蔽公交站场南端及火车站东进站口及火车站售票大厅前,主要施工车站南北两端明挖主体结构及站台层暗挖隧道;第4期围蔽公交站场位置,主要施工车站中段明挖主体结构;第5期围蔽火车站售票大厅前、西进站厅前、公交站场南端等部位,主要施工车站附属结构。
十一号线火车站开工仅剩借用人防工程用地最后一道难关,地铁集团拓展思路,提出在地铁其他站点置换用地的方式解决问题,同时协调人防办等政府机构在已确定置换用地方式的原则下,提前将人防用地移交给地铁施工,努力推动十一号线火车站工程尽快开工。
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火车站是很多人出行首选的交通工具,因为价格便宜又便捷一直以来深受人民喜爱,火车可以说是最先出现的高速的交通工具,有些火车站甚至已经建了好几十年了,成为一代人心中回忆的一部分,广州火车站就是这样一个车站,但现在的广州站即将被拆除,面临重建或拆迁的命运。但是更多外地人却恳求保留正门8个大字,给出理由很简单:只因太霸气了。
[p=24, null, left]广州站已经有很久的历史的,很多初到广东打工的外省人就是坐的广州站的火车,每年回家也是在这里搭车,这个已经建成44年的火车站给多少人带来了便利,这甚至是很多人心中最深刻的记忆,在这里抢票、等车,在这里有一趟车是通往家乡的。很多人在听到广州站即将被拆时有多少感慨,并且很多人都希望不要拆除这座车站。
[p=24, null, left]广州站因为建站多年,设施设备已经老旧,因此当地决定要拆掉老化的建筑重新修建,这是好事,也是为了民众的安全着想。但很多人听到时第一感觉就是不舍,广州站的客流量虽然不如其它站点,但很多外地人或多或少在广州发展过,拼搏过。广州火车站早已成为他们人生发展的“见证人”,除了广州站拆除外,正门门口这八个大字也撼动很多人的心,纷纷希望能够保留这八个字。
[p=24, null, left]去过广州站的人都知道,广州站的大楼上还写着“统一祖国,振兴中华”这八个大字,许多人看到这八个大字,内心都有一番波动,毕竟在广州在改革开放初期能霸气放出这8个大字,也是一定程度激励外地人在广州发展的心,不是单纯为自己奋斗,逐渐变成为这座城市贡献自己青春让它成为中国一线大城市,如今广州火车站也确实兑现“当初的话”一半——振兴中华。[p=24, null, left]在广州站被拆的消息公布时,民众纷纷希望能够留下这八个字,恳求在重建之后的广州站还是有这八个字的存在。这早已是广州站最显眼的标志,看到这八个字就知道这是哪里了,也是霸气见证了广州的历史演变,和外地人的人生发展,很多人都不想这八个字消失。
[p=24, null, left]广州站拆迁是早晚的事,毕竟使用多年确实该修一修了,但是还是希望重建之后的广州站还是原来的面貌,还是大家记忆中那个广州站,能保留这八个大字。大家对此有什么看法吗?你对广州站拆除这件事怎么看?
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征地进展决定地铁站去留
2018年11月13日 李天研、吴阳煜
广州日报讯 (全媒体记者李天研、吴阳煜)十一号线梓元岗站的去留正处于待定状态。最近,车站周边居民看到一份征求意见函,函件称因为征地完成时间不可控,研究取消梓元岗站。记者走访发现,与之前发函时相比,未签征收协议的住户已由近40户降至不足5户。车站是否取消取决于征地进展,房屋征收单位表示正全力推进最后几户签约。
根据公开张贴的函件内容,梓元岗站位于解放北路与三元里大道和机场路交叉口,车站东站厅施工需拆除华桂小区,动迁住户89户。私有住宅83户,国有物业6户,征收面积9400平方米。
为此,函件提供了两个拟定的处理方案,征求居民意见。方案一为站位西移110米,需拆除金菊园小区三栋楼房。“根据前期摸查,西移方案征收体量巨大,难度较高。征收预计完成时间无法满足十一号线开通总体工程策划要求。”方案二是取消梓元岗站。函件称,梓元岗相邻的两个站点是广园新村和广州火车站,距离1600米,且梓元岗与广州火车站距离不到700米。
近日,记者现场来到华桂小区,这是一栋马赛克外墙的9层楼梯楼,楼下张贴着层层叠叠的房屋征收通知。一位李姓住户告诉记者:“尽管具体赔偿细节还在协商沟通,但在地铁公司公布征询意见函后,她和左邻右舍都同意搬迁,与征收部门签订协议。”
周边居民对保留地铁站的诉求强烈。一位街坊告诉记者,平时出行需要搭地铁的时候,只能步行近20分钟至二号线三元里站,对十一号线的开通期待已久。
对于函件中提到的“梓元岗与广州火车站距离不到700米”,记者发现这是在地图上测量的直线距离,如果从梓元岗步行到广州火车站地铁站,需要沿解放北路步行至大北立交,然后转环市西路,全程1.4公里,耗时20分钟。梓元岗站房屋征收补偿安置办公室就设在华桂小区住宅楼一楼。10月中旬,一位郭姓工作人员表示:“目前华桂小区的动迁工作实际上已经接近尾声,总共89户中,逾九成都与房屋征收实施单位签订征收协议,仅剩不足十户人家还在沟通过程当中。”