帅哥，我争论的跟你所表达的内容是两回事，花都狮岭炭步确实远比不上新塘，但增城也有靠近惠州的偏远山区不是么？因为增城太大，新塘与荔城割裂严重，而花都主城又是连片的，所以通常我们都是直接比较花都通了地铁的主城跟新塘版块，造成我们是用花都整个区跟新塘直接比较的错觉。从通勤效率上来说，花都主城9号线东段才跟整个新塘是较为对等的。
前面也表达过，过去10年花都发展确实不如人们期盼逼走了很多房客，这一两年，新旧房客对花都的认识是有很多错位的。旧房客诟病最多的是花都跟主城区交通直接对接的问题，说白了就是8北北变成三修24，很多旧房客等不及被逼走了。但花都年轻新房客不这么认为啊，新房客觉得24箭在弦上，18北已批复，广州地铁运营广清，二期开建，东广场一夜被拆的七七八八迎来央企签约投资t4免税卖场，这都是他们看在眼里的福利，跟我们这些被逼走的旧房客认知完全不同。
回到楼主的需求，选择新塘地铁沿线当然没任何问题，但如果说未来发展天花板，既然楼主说过工作较自由对通勤时间要求不高，我实在想不出有什么理由不选马鞍山版块附近，近期可一小时左右通勤林和西，未来18号线二三十分钟到东站，享尽空港北站以及中轴线融创各种交通商务资源，环境就更不用说了，不香？9号线由头到尾走完也就30分钟，沿线资源配套当然可以随意享受。至于清塘站反而不大推荐了，还是有一些飞机噪音影响。
最后解释一下花都跟传统主城区交通对接慢了半拍的原因。很简单，因为花都既可以跟空港对接，也可以跟主城区对接，有两个发展方向，过去十年顾不上，花都穷。这跟以前番禺和现在的增城主要跟市区对接单一个发展方向是不同的。现在花都跟空港的对接可以说完成得七七八八，接下来就是跟市区的交通对接工作了。而这两个对接工作的转换期，恰恰是包括我在内众多花都旧房客离开的时候，所以有这么多认识的偏差。花都具有两个发展路径和方向，注定它的发展上限是不同的，空港未来1亿多的人流，放在哪里都是最高端的资源，这也是当初增城区政府铁了心要搞二机的原因。

我住花都区府板块，对镜湖大道那边算略有了解吧

缺爱的，把你24三修的进度拿出来啊，不是吹三修么，看看目前三修十几条线有没你的24，18预留北延就沸腾一样，干嘛不把35也拿出来吹一下，远景大饼说的好想只有花都才有一样

哎呀，我拿不出啊，我吹牛皮的。还是你们23号线稳当，上报国务院等批复了。你可以再去咨询一下你们的16号线，估计得到的回复也是一样，已经上报国务院等批复……………

估计你连什么是三期，三修，四期，四修这些都搞不清楚，连三修几十条线都冒出来了，劝你别再给新塘这地方招黑了。

我的回复根本没有提到增城（荔城可以代表增城），离体育中心25公里极限为圈，东部为新塘，南部至亚运城，北部可以到花都空港机场板块。在我看来超出这个圈外的板块根本就不适合市区通勤，至于您说的马鞍山地铁站附近的楼盘，我觉得确实配套可以，大润发广百商圈教育也行，但是价格偏高甚至均价有向花都区府3w的趋势，另外清塘地铁站附近的合和新城嘉都汇并没有飞机噪声，倒是人和，花东镇附近吵闹。住在合和新城的大部分无非就是2类人，机场空姐空少上班族，市区天河白云少数刚需。花都本地上班族更会考虑花都广场和马鞍山公园附近。

新塘拼个车到 广州东的，大把 ， 美滋滋~

你系咪有被害妄想症啊傻嗨，我对花都定系新塘发展前景更好根本无兴趣，只系唔想听到吠声

敢问拼车大概多少钱？穗莞深一天76，加上楼盘到车站转公交2元，一天通勤就要80...

我也意向合和新城和云峰花园，连续看了两个月新塘，接下来去花都踩踩点，才有更直观的比较

请大家稍安勿躁，各位的建议和分析都认真看了。新塘看过好多个楼盘了，接下来会去花都实地踩盘。目标暂定在镜湖大道附近，离广州城区近一点。

我还没研究过马鞍山板块，等我去看看

新塘地铁盘我看了东方名单和惠百事，不是很喜欢周边环境. 然后万达商圈那边的都看了，倒是挺喜欢时代风华，但是离新塘站又很远。然后瞄上了新塘政府旁边的锦绣新天地，有二手毛胚，还没有去看，不知道这里怎样，好像离新塘站近一些？

有一位给我发私信的朋友，我私信回复不了你. 你说的那两个地方中新我去看过，太荒凉了. 汽车小镇大概知道在哪，还是不考虑了

我小区有拼车群，默认10快一人，大把在体育西啊，琶洲啊，珠城啊，之类的。

但是合和新城的缺点是93年拿的地，从楼盘到地铁站远不近，可能需要小电驴。我跟你上班通勤相似，建议重点关注清塘地铁站，沙村，白江地铁站这三个板块，其他的区域真心不建议。

这个轻轨就不用考虑啦，虽然实测只需要22分钟到东站，但是太贵了，那是深圳人的轻轨，不是广州的