我是没有办法反驳你，但也不明白为什么政府会作出《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》这种规划，广州在南沙的建设中投入巨大，仅2020年就已经完成了2500亿元的总投资额，这是准备打算把钱扔进咸水海了。
深圳以前也是一个小渔村来的。现在的南沙发展跟以前的城市发展有点不一样，是先把所有的基建搞起来，特别是教育先行。

我认为投资和发展方向相关度更大一点，人跟着政策走，没人可以等。但不是发展方向，再多人都会走

大家对规划都是比较信任的，只要规划好，一窝蜂都去了

之前的回帖有说过，一篇文章


科学城，知识城这些也可以，只是我觉得南沙更有新城市界面的味道，湾区的几何中心，会是一座崭新的城市，一个新广州。

2010年南沙60万人.
2020年南沙75万人.

2021年南沙0就业机会.  还赶跑了几家工厂.

对了, 在网络上吵得热火朝天的南沙恒大造车门,  好像妈网也没人发帖子.
对的, 不发才好,  要是发了, 南沙也就臭上天了.

只问一句：为什么不买南沙就是广州人输给了深圳人？？？是不是因为你买了？就说不买的广州朋友是输了？

你说的是对的。这个缺点不否认的，我也看到。深圳建特区之初人口不到3万人。现在是湾区时代要来了。2.底子太薄，人气不足南沙虽然有着极好的先天条件，天量的政府投入，大量的政策加持，但是，毕竟发展时间太短。南沙的常住人口只有79万，距离250万的人口目标差距巨大。2019年，南沙的GDP只有1683亿，在广州各区排名第七。虽然GDP的增速排名全市第一，但规模还是不够看。而且，南沙整个片区来看，医疗、教育、商业等等的配套还是非常薄弱的，要达到市区的标准，也需要不少时间。这样看来，经济规模、人口规模、配套设施，要真正发展起来，需要不断的时间。既然南沙发展还需要时间，那么现在投入就显得太过着急，而且风险巨大。既然如此，干嘛不去投资更加成熟的黄埔、海珠这些地方呢？这相信也是广州人的共同认知。
南沙从设立自贸区开始算起5年，才算是真正意义上的大举开发，这两年的建设速度比较明显的给力。
 

南沙 最大的问题就是没人啊。。。。
你买一个房子，住不了，太远。
租不出去，没人租，，，
升值没人接手，，，大把一手楼
咋整？南沙这10年也没发展起来啊

市区工作别去，每天通勤累死人……长线投资可以

如果不这样写，你会进来讨论吗？再留几行字。哈哈

一条地铁线路，由规划到报批、施工再到通车营运少则5年多则10年+。广州不可能在未来10年里面把所有地铁线路都比南沙，其他项目也是同理，所以这些有生之年项目是百年大计...

我去南沙玩过，人烟稀少，不太喜欢。
    不过我有个视角给大家参考。我有同学在市里部门，企业上班，不看好南沙。但在省里部门、企业上班的，则看好南沙。入手极早，也赚了。他说他同事一堆也都早早下定南沙。
    会不会确实南沙长远好，高瞻远瞩的人，看得更准？（杠精别杠啊，我对南沙认知浅薄，别说你也是省里企业但不看好南沙，之类来杠。我也是很片面的，同学聚会谈而已）

30公里发展半径是一个被说得太多的论断，多到大家已经不去重新考量这背后的前提。类似的说法还有，广州从荔湾到东山 到环市东 天河北 珠城，花了几百年的时间 中心的迁移不过几十公里
但是这个几十公里的迁移，主要就是在近20年内发生的 所以我觉得科技在发展 观念在更新 最重要的是城市人口在迅速扩张 ，不合适用过去的例子来推论未来
过去的20年，也没有时速160公里的地铁 没有城际公交化运营 没有城市群的概念 因为技术的发展 时空的距离真的在迅速缩小 千里江陵一日还早就稀疏平常
老城不必然会老去，但新区会越来越好（以前所未有的速度

你说的也是没有错的，问题现在南沙不仅仅是广州的南沙，而是面向大湾区的南沙。资源倾斜，也不是没有不可能不能实现的事。18号线明年开通了，19号线还在网上争论各种不公。
 

当初南沙二三千的时候老公曾经想去南沙买房，结果我嫌远回了他老家买， 结果两边升值价格差异太大了

讨论，无所谓，各种意见都可以，即使杠也可以，谁也说服不了谁，各有各自的看法。只要别暴粗口就行了，哈哈。
投资有风险，入市需谨慎。

南沙唯一的好就行避开限购，广州人可以放个长线。但是新政前，占用一个宝贵名额买南沙的，含金量骤降

Low了一点，证明无料，才用这种煽动负面情绪的博眼球