写贴之前，先转发一则1月4日下午市政府发布的新闻，未来的15年南沙有10条地铁线，将把深南高铁、赣深客专引入南沙。国家铁路及城际轨道新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际，南沙将按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际，并把深南高铁、赣深客专引入南沙。湾区的时代要来了。近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（以下简称“规划”）。根据规划，广东将新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际。为贯彻实施国家《粤港澳大湾区发展规划纲要》，打造连接珠江东西两岸的粤港澳大湾区区域交通枢纽，支撑南沙高标准推进国家新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区、广州城市副中心“三区一中心”建设，近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（下简称“规划”）。[图片] 规划提出将南沙打造成为“承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区”总目标，明确南沙综合交通体系的发展策略、发展重点和发展举措，强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接，形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系，构建湾区“半小时交通圈”。规划重点布局了面向2035年的南沙交通设施项目[图片]枢纽方面，规划建设“3主3辅多节点”客运枢纽体系，3主即南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽，3辅即横沥站、南沙客运站、通用机场，多节点即黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等；规划打造“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽，1特即南沙港国际航运枢纽，2主即万顷沙物流基地、大岗货运站，1辅即小虎岛物流中心，多节点即沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等。[图片]通道方面，国家铁路及城际轨道新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际，按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际，将深南高铁、赣深客专引入南沙。[图片]城市轨道规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道，构建“环+放射”区内城市轨道网络结构。[图片]骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道，重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系，形成“六横七纵”的高快速路网。[图片]航空发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系。港口发展规划建设以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港。此外，结合优质生活圈建设，对蕉门河、庆盛等五大功能组团的15分钟社区生活圈慢性交通系统进行规划指引。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。南沙不单是广州的南沙，更是大湾区的南沙，政策利好不断。面对南沙各种冠以的名号：国家新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区和承载门户枢纽功能的广州城市副中心，是广州发展战略中的重中之重，广州人却不以为然，认为只是一些非常虚的名号。不少人甚至认为是一个投资大坑！就连广州本土一些著名的房地产专家也认为，现在的南沙房价已经偏高，部分板块已经透支，存在风险。那么，佛系的广州人（来了广州就是广州人），为什么普遍不看好南沙呢？以下三点包括我自已也曾经是如此对南沙是这样的看法。

已经有很多深圳打工刚需买不起深圳，要在大湾区找落脚地上车啦，南沙就是他们第一选择，因为东莞也不便宜了，还不如利用大学毕业的广州户口在南沙买一套先。老广又好，新广又好，有钱当然买第二套或者第三套在南沙投资，是很有前景的！不要老说南沙人口少，以前天河米一样系鬼城。米一样比d老广唱衰！你看看哪里是ZF出台政策在教育、医疗、交通等方面都是大力砸米的。哪里就是未来发展的大趋势，中国准备走入大运！投资粤港澳大湾区，就是投资国运！难道你仲要去移民美国英国加拿大？？？钱多米买深圳咯，钱少米买东莞南沙咯。东莞同南沙，估计很多聪明的深圳外溢刚需，会选择南沙，规划和利好都不在一个级别上！

南沙已经开始到了收割季节欢迎大家继续捧场但我的朋友们都收割完毕了

这几天朋友聚会，有三个在南沙的已经卖出，获利丰厚；但也有一个新买进

南沙已经开始到了收割季节欢迎大家继续捧场但我的朋友们都收割完毕了

我是没有办法反驳你，但也不明白为什么政府会作出《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》这种规划，广州在南沙的建设中投入巨大，仅2020年就已经完成了2500亿元的总投资额，这是准备打算把钱扔进咸水海了。深圳以前也是一个小渔村来的。现在的南沙发展跟以前的城市发展有点不一样，是先把所有的基建搞起来，特别是教育先行。

1、南沙涨价的动力是来源于新版块定高价，以前蕉门新建一批拉高金州，后来南沙湾新建一批又拉高一下，再明珠湾新建一批又拉高一下，这种和珠城天河北天河公园那种由纯刚需改善来内在拉动的不同概念，能否继续上涨，要看有没有再来新的概念来拉动；2、供应巨量，几十万的常驻人口，已经按照几百万的规模来建，透资了太长的发展周期，到达到实际价值的时候，房屋本身的生命周期也已经过半，还有年轻力壮好设计的新盘出来，找接盘侠也不容易；3、几何中心是个伪概念，长三角几何中心还是宜兴-无锡，京津冀的几何核心还是廊坊-保定，没有任何意义，城市发展应该是核心为极点外溢，几何中心的另一面就是离哪个极都不近；4、还是太远了，就算最发达的纽约东京，也没有能在离市中心50公里外的地方搞一个所谓的副中心，就算是一直吹的涉谷TOD，也只不过十几二十公里。综上，南沙发展还是应该发挥自身优势，工业 贸易 航运 物流都很好，做高大上的会始终力不从心，如果用CBD的价值去衡量房价，会等的很累...

2010年南沙60万人.2020年南沙75万人. 2021年南沙0就业机会.  还赶跑了几家工厂.

南沙那么大，谁让他买了个垃圾盘。我买的盘这8年时间涨幅240%

1、南沙涨价的动力是来源于新版块定高价，以前蕉门新建一批拉高金州，后来南沙湾新建一批又拉高一下，再明珠湾新建一批又拉高一下，这种和珠城天河北天河公园那种由纯刚需改善来内在拉动的不同概念，能否继续上涨，要看有没有再来新的概念来拉动；2、供应巨量，几十万的常驻人口，已经按照几百万的规模来建，透资了太长的发展周期，到达到实际价值的时候，房屋本身的生命周期也已经过半，还有年轻力壮好设计的新盘出来，找接盘侠也不容易；3、几何中心是个伪概念，长三角几何中心还是宜兴-无锡，京津冀的几何核心还是廊坊-保定，没有任何意义，城市发展应该是核心为极点外溢，几何中心的另一面就是离哪个极都不近；4、还是太远了，就算最发达的纽约东京，也没有能在离市中心50公里外的地方搞一个所谓的副中心，就算是一直吹的涉谷TOD，也只不过十几二十公里。综上，南沙发展还是应该发挥自身优势，工业 贸易 航运 物流都很好，做高大上的会始终力不从心，如果用CBD的价值去衡量房价，会等的很累...

数据真实吗？十年增加15万人口？