对于天天坐地铁长线距离的我来说，115元55次比较优惠，用新的方案计算，每月乘搭55次地铁，多花80元，亏大了

我也一样，我不用月票，只坐地铁1.9元,一个月按22天上班来算,来回共44次
原价44次*1.9=83.6元
现价15次*2+29*1.2=64.8元
共省了18.8
是这样算吗?

我每天2趟3元地铁+1趟2元公交, 只算22个工作日都要176元. 之前买哪个月票都没什么优惠的.

现在新方案有了联乘的优惠, 算过只要121.6元, 每个月至少优惠50多啊.

之前88元/90次公交的时候大家都吵说算计市民少优惠, 对ZF骂声一片. 现在公布新方案,大家又还是宁愿88元/90次了, 呵呵, 当初这些人怎么没出来为ZF辩护啊.

至于坐长线地铁的TX, 本来坐得多就是要多花钱的, 天经地义, 现在的优惠无论如何总是比之前没有优惠时好吧, 至少你们都享受了一年低票价啦.

呵呵！

每个政策背后都有人欢喜有人愁，算啦

明年5月

MM,别激动~~~应该是115元50次吧，何来55次呢？

赞成新旧方案并存和直接打4折!这就优惠了

我是坐2块公交＋7块地铁的；
以前是:（按22天算）
22*2*2+115＝203
（还多11次可周末坐地铁）

现在是:
2*8+7*7+36*1+155=256
比原来至少多了53元。

每个月比月票88元=90次多花39.20元啊,6

谢谢LZ！

哎，还是觉得原来方案优惠！
一直觉得88元90次的挺好的！足够！
本人上22天班，一天坐3次车，15*2+（22*3-15）*2*0.6=91.2元！

前面有MM说长线地铁收得贵天经地义，我不同意，本来地铁就是要改善路面交通拥堵和公交车拥挤情况的，如果高票价导致大家都舍地铁再去挤公交，那不是让本来就拥挤不堪的公交车雪上加霜吗？公交车本来坐一站收2元，坐到总站也是收2元；可是为什么地铁分段收费那么贵呢，如果说是当初建造成本高，一号线这么多年来，建造成本早就收回了吧，现在为何不能让利于民呢？
旧方案，月票的推行，虽然在定价和档次上让部分的人不满意，而享受到优惠的人没有出声，是因为他们也希望，那部分没有享受到优惠的群众，也能争取到属于他们的利益，损人不利已的事情咱不做，对吧；可是反过来新方案的出台，顺得哥情失嫂意，现在享受到优惠的群众却认为那些不能享受到优惠的，为何当初不出声拥护旧方案呢？
为什么大家不能联合起来，争取让新的旧的并存，多一些选择方案，留给那些不同需要的人们自行选择呢？无论长线还是短途，大家都是为了工作为了生活，不要再自己人分派，学学北京那样，争取更大更多的优惠，更多的群众满意，这才是我们的目标！

阿要取消80元90次的月票阿?那我们就要多花钱啦!政党们就不能保留旧的月票?再新增加新的月票功能?

顶帖

真不明白，为何就不能保留旧的再加现在新的优惠！都让政府们给算计了，转公交车上班的人都花多钱了！

我每天坐4次车，以前月票刚好够
现在15*2+73*2*0.6=117.6
多了27.6，如果一个月的工作日有23天哪还得再加4.8