省会城市，不到最后一步，广州是绝对不可能高峰期限行的。深圳是无论你什么人，只要是外地牌同等待遇。开4停4，摆明了就是针对拿外地牌在广州混的车而不针对外来车，另那个停好像都没明确解释4天后要不要出去吧，如果那个停是要你离开广州的，你就知道什么叫惨。就算已经解释了或者一开始时是可以在区域里停4天，等他们发现牌价上不去或者交通效果不理想都可以立马改口说4天后必须离开广州再进来，这个可玩的余地可大了。如果他们这样做的话，你外地牌的广州车直接就废了，而在深圳你的车还可以平时玩玩。实施国6的进不来，给不给你进来人家一样可以弹性对待，国6之前肯定不会说以后你国5可以进来让你恐慌拍牌，等国6的日子一到，如果牌价下去了一样可以说可怜你这些外面车牌的，延期一年让你国5的二手车转进来，让你继续给车牌打鸡血还能有掌声。就算真不给进了，你以为开惯车的那些能忍？在外地卖掉在广州买一辆同样的二手车也没增加多少成本，甚至买辆新的都不见得多多少钱，重点是开了几年大部分人不可能不开。而这6年了培养了大量的这些人。反正广州LOW不LOW到时回来挖坟吧。

当然限四狠拉,,都五知识五识计数?

70多万被小编改成7万了

感谢指正~~小编眼瞎啦，罚一个鸡腿

同意，限行政策不是一成不变的，而是会不断加码的，就像深圳加码了三次一样。那些说广州限行不严的等着看吧。

说得好，主动权在政府。

对，就是这个道理。说ZF无权要求车主停车必须停在区域外的，搞错了一个概念，ZF的确无权要求外地牌车主停车必须停在哪，但停4后再“开4”那资格ZF有权不给你。这条政策摆明就是精准对付长期在广州的外地牌了，如果到时ZF不满意结果（不满意拍牌价或者交通堵塞状况），完全可以说你开4后停在区域里可以，停一辈子都行，但4天里没有离开的，你永远不会获得新的开4资格，又或者不离开的话举例说至少30天才重新给你开4资格，但在区域里停4后被拍到譬如说两小时内马上离开区域的不受罚，看那些本地的外地牌的怎么跟他们玩。反正就从你离开区域的那天起4天后才会给你新的开4资格就是。