美国著名车手Rhys Millen（还参加Formula DRIFTt和Global Rally Cross等比赛）在2012年8月的派克峰国际登山赛上，驾驶一部700马力的现代劳恩斯-酷派赛车，以9分46秒164的成绩打破了该项赛事，两驱争先组（time attack two-wheel drive category）的记录。

http://www.autohome.com.cn/Tuning/201208/380355.html

J.D.Power年度车型质量调查榜最佳品质车型之中级轿车：现代索纳塔

近日，权威汽车质量调查机构J.D.Power发布了2013年市场在售车型质量调查报告。J.D.Power在充分研究了全美市场所有车型的消费者质量报告后得出此结果。在过去的一年中，全美汽车市场在售车型的质量有了提高，每100辆车的故障报告率由原来的133起降至116起。汽车质量逐步提升，将有助于各汽车厂商的成本控制，使得其利润收入得到提高。

最佳品质车型之中级轿车：现代索纳塔
　　综合评定：8.5
　　



　　现代索纳塔一直是JD Power最佳品质车型推荐榜的常客。本次，现代索纳塔通样成功获得最佳品质中级轿车的称号。索纳塔多年以来在消费者中积累的良好口碑帮助其延续了良好表现。索纳塔若要继续强势表现，综合性能需要提高。其该奖项第二名、第三名的得主分别是：福特Fusion(蒙迪欧)、别克君越。
　　

雷克萨斯LS460是最早使用8档变速器的车型，第一批使用8档变速器的厂家是雷克萨斯、宝马、奥迪、现代，雷克萨斯和现代的8档变速器都是自产的，宝马和奥迪是用的德国ZF。明年奔驰新S和克莱斯勒一车型将分别配置奔驰自产和德国ZF的9档变速器，现代自产的10档变速器已经研发成功，正在定型测试中，2014年用在劳恩斯和雅科仕上

1．丰田爱信的8AT是世界第一款8AT, 代号AA80E。（2006年装车）代表车型雷克萨斯LS460, IS-F等等
2。ZF是第二个独立研发8AT的，代号8HP（8HP30, 8HP45,8HP70,8HP90)对应不同排量的发动机09年装车，代表车型宝马全系。
3。现代PowerTech是世界第三个独立研发8AT的，代号A8TR1/A8LR1,2011年装车，代表车型劳恩斯四门/双门，亚科仕，起亚K9,起亚新霸锐。

FIA国际汽联，Pikes Peak 国际爬山赛 现代劳恩斯酷派 3.8T 改装版是世界纪录保持者。你解释解释，现代自己的V6 3.8L发动机加涡轮，为什么能拿第一而且一直保持记录几年， 保时捷911 GT3 RSR 去年参加挑战，拿了第二

同学，广州现在的索纳塔2.0自动档低配开价都是13.99万的车身了，你拿广西玉林的来说事？谁知道你说的15万5的价格是不是真的。但是我说广州的13.99万的车身价，任何一个人去任何一家广州的现代ssss都可以证实这个13.99万的开价。

而且在广州，哪个B级车的2.0自动档能做到14万以下的价格？

之前我说米国市场上索纳塔起步价最低，你就高明地拿2009年的帕萨特手动档价格和2013年的索纳塔自动档价格对比。
现在讲到国内B级车价格，你又拿玉林的价格来说事？谁能去证实玉林真的是这个价格？谁能证实玉林的迈瑞宝就是你说的那个价格？什么叫内部价跌倒13.69万？内部价是谁能享受的？

广本内部员工价是市场价的85折，每3年能享受一次。（之前是这个规定，现在不知道变了没有）

我发现你的逻辑真的很有问题.

劳恩斯酷派创造了爬山赛记录是肯定的，但是你的原话是这样的：

“从2009年～2012年，加涡轮增压，轮上700匹，一直保持国际汽联 PIKES PEAK 国际爬山赛世界纪录。。。”


2012年它创造了记录，现在才2013年，你居然说它2009~2012它一直保持着世界记录，你这不是胡编乱造是什么？
你在81楼居然说“现代自己的V6 3.8L发动机加涡轮，为什么能拿第一而且一直保持记录几年，”它是拿了第一，是2012年拿的，现在才2013年，它怎么保持记录几年？你说它一直保持记录几年，这不是胡编乱造是什么？

这个是图标是哪一年的数据？

我都说了你不要老是把以前的数据拿出来好不好？
说新帕萨特不好，你说它在美国25%重叠碰撞测试多不好，但是说道索纳塔你就把它以前的成绩拿出来。你不知道它在最新测试中不及格么？少有的几个不及格车型之一哟。

像你这种逻辑这种比较方法，讨论任何问题你都将永远立于不败之地。

同学呀，我拿的都是2012年的数据，现在都2013年了，你还拿2009、2010年的数据出来混饭吃？太猛了吧？

好在韩国现代也就2009年以后的那几年有点进步，要是它在2000年就风光无限，我估计你能把十几年前的数据拿出来。

北美地区12款中级车起步价

车型：雪佛兰迈锐宝

美国起售价：22805美元(约合人民币14.09万元)

车型：克莱斯勒200

美国起售价：19990美元(约合人民币12.35万元)

车型：道奇锋哲

美国起售价：19990美元(约合人民币12.35万元)

车型：福特Fusion(美版蒙迪欧)

美国起售价：22495美元(约合人民币13.89万元)

车型：本田雅阁

美国起售价：22470美元(约合人民币13.88万元)

车型：现代索纳塔

美国起售价：21790美元(约合人民币13.46万元)

车型：起亚远舰(美版K5)

美国起售价：22125美元(约合人民币13.67万元)

车型： 2014款马自达6

美国起售价：20880美元(约合人民币12.90万元)

车型：日产Altima(美版天籁)

美国起售价：22550美元(约合人民币13.93万元)

车型：斯巴鲁力狮

美国起售价：21070美元(约合人民币13.01万元)

车型：丰田凯美瑞

美国起售价：22995美元(约合人民币14.20万元)

车型：大众帕萨特

美国起售价：21640美元(约合人民币13.37万元)

4月5日下午15时30许，一辆牌号为桂DL****的丰田凯美瑞小汽车在泉南高速公路兴六互通路口处行驶，汽车司机在发现错过岔路口后，没有选择继续往前开，而是采取在快速车道倒车的方式想驶回岔道口，结果在倒车过程中，与后方一辆银色现代索纳塔8车辆发生剧烈的追尾碰撞，导致前车车尾严重变形，造成一人死亡两人受伤的交通事故。



广西高速交警五大队民警接到报警后迅速赶到事故现场，现场发现事故车辆丰田凯美瑞后排座位已经完全变形，车内还夹着两名乘客。消防人员用工具强拆后，发现其中一人已经没有任何生命特征。据司机称，他本来和家人打算驱车回梧州的，当时开到这个岔道口后，因为对路况不熟，就慢慢地开，边开边看路牌，他一直都没有停过车，更没有倒车。根据司机的表述，交警部门调看了设置在该路口的视频监控录像，从该路口的监控视频交警看到，该车当时确实已经倒车。面对确凿的证据，司机终于无话可说，承认了他的违法事实。

三菱何时上过 沃德十佳发动机？ 怎么现代上了三菱却上不了，不是山寨三菱的吗？ 为啥山寨的都评进去了，三菱自己的没评进去，你给解释解释？三菱有5.0V8和4.6V8吗？何谈山寨？

现代自己的专利技术用在新的GDI系列发动机里，全球十佳的技术：比如DLC 凸轮轴超硬碳化物耐磨镀膜，CrN-PVD 活塞环氮化铬物理气相沉积镀膜技术，MoS2 低摩擦系数二硫化钼活塞镀膜，VVP 可变流量机油泵。。等等新技术，并不是三菱所配备的。何谈山寨？

现代今年卫冕PIKES PEAK 国际爬山赛冠军头衔

FORMULA D 漂移赛车，它和爬山赛用的车是同一台车，操控和动力调校有不同。

现代从09年到现在都是纪录保持着，去年赛道改为铺装柏油路以后，LK参加的是量产改装组以9分46秒164拿到所有级算在内的别总第一。无限制组第一名也落后于这个成绩。而历史上，无限制组是要比量产改装组快的，去年这一规则被打破。

这条赛道总长20公里， 拥有156个弯道， 从起点到山顶垂直落差达到2830米高。无论对于赛手还是赛车而言，都是一个高难度的挑战。。各种宝马M，各种奥迪RS，各种GTR，各种野马增压，各种超跑，在这个比赛里成绩只能说是中游水平。

今年的比赛将在6月30日举行，今年众多NB车队要参赛，更多NB人物也要参赛，比如大名鼎鼎的WRC冠军标志雪铁龙车队勒布今年也要参赛。勒布将驾驶全新208 T16 Pikes Peak赛车参加无限制组比赛。该车使用一台3.2L V6 加入双涡轮增压系统调校到875马力，重量只有875公斤，很是凶悍，该车0-100公里/时仅需1.8秒。


去年用24hr勒芒赛冠军车911 GT3 RSR参赛的勒芒冠军Dumas也会继续参赛。而用GTR全套动力总成的850马力达契亚Duster 也将参赛。


现代今年为了卫冕冠军，派出两台车参赛，其中一台是去年参赛的劳恩斯酷派3.8 涡轮增压，继续参加量产改装组的比赛，另一台车是特制的赛车，参加无限制组的比赛。
劳恩斯酷派 3.8T 去年动力为700马力， 今年调校更上一层楼达到了超过900匹的动力，代号命名为PM580T。 原厂3.8发动机，经过腹内强化锻造件，活塞，连杆等的改装，配合大涡轮，再加上序列式变速箱，今年有望卫冕量产改装组的冠军。


而另一台特制赛车，专门参加无限制组的比赛，该车外形类似勒芒赛车，目前动力系统不明～但外界估计为900马力左右，车重只有不到800公斤的赛车。


2012赛季部分众多车手和车队比赛画面。。

现代在此之后的LAMBDA系列V6发动机和TAU系列V8发动机已经是完全自主开发了，三菱现在已经没有V8的机头，V6机头的性能也落后于现代。

我倒认为现代从克莱斯勒 学的东西比从三菱那里学的多，它更像克莱斯勒的徒弟。

克莱斯勒从1999年开始就是沃德十佳发动机的常客，共12次入选，不过2013年没有，现代2013年也没有入选。

2002年5月现代三菱克莱斯勒一起搞发动机公司的时候，克莱斯勒就已经连续4次登榜十佳发动机了。2008年底的时候，沃德2009十佳发动机公布，现代入选一款。其实在发动机联盟里面，现代的主要工作就是：学习学习再学习。2008年，它学会了，09年，联盟解散了。

在2003~2007，克莱斯勒的5.7  V8发动机连续5次登榜沃德十佳，克莱斯勒的V8发动机总共7次登榜沃德十佳。

当时的三菱也很牛，达喀尔的冠军，三菱共12次夺冠达喀尔，最牛的是曾经达喀尔7连冠，不像现在的现代，2012年得了一个登山赛的19个组别当中的一个组的冠军，就牛的不得了。唉，现在居然比赛还没进行，就有人说现代卫冕冠军了。

国际上的汽车赛多了去了，最出名的有F1、达喀尔、wrc、勒芒24小时耐力赛、wtcc等，派克峰登山赛排名后者呢，它的影响力很小，它的特点是有爆改项目，而且爆改后的车在山路上跑，旁边就是悬崖，没有采取任何安全保护措施，特别刺激。这个赛事总共19个组别，现代在2012年得到其中一个组别的冠军。

派克峰国际登山赛从山顶到山脚也就跑10分钟，看看勒芒的24小时耐力赛，跑24小时，跑5000公里，还有勇敢人的游戏---达喀尔，还有极速竞赛F1。唉，啥时候轮到派克峰话事？

韩国现代在国际赛车上，才刚起步，属于下游成员，所以它在风靡全宇宙的最著名的连火星人都知道的超高水平汽车大赛----ctcc中国房车赛上，花了很大力气，就算现代和起亚在ctcc上把车推到终点，它也能斩获两块铜牌。（超级量产车组共3个厂商，现代是其中一个；中国量产车组也是3个厂商，起亚是其中一个，大明星韩寒是开大众的）

现代的学习能力很强，看看当年他们开始搞汽车的时候学小日本就知道，在小故障的控制方面，他们学到了小日本的7成功力。