广中珠澳原规划由蕉门到横沥，这段路线必定要走地下才够空间，这样造价也是个大问题，绕外网走到横沥有大量空间走高架，建设速度更快，毕竟这不是地铁，不能像1822这样要求入地建城轨（1822因为全线入地的问题已经被其他区域的群众眼热了，还想要个广中珠澳？），而22走高速线路也就是黄阁南路（此方案）可以更快的到达东莞，也避免穿越大山乸，因为穿越山体建造难度大，我并不认为22号线会经过庆盛，没太大必要

22号线极有可能是这样走线，走大岗，一可照顾大岗居民出行，二是大岗有商务机场（宝安机场若搬迁即可升级为民用国际机场），再走黄阁南路，在山体之外穿过，更快的到达东莞，毕竟22号线是一条高速地铁，一切要快

看图的规划，好像15号线在金洲广场附近有站点，是吗？😍

希望广中珠澳高铁在蕉门枢纽设个站

如果凤凰大道跑城轨或者高铁的话，四车道要压缩成三车道，这样的话就不合算了，除非走地下，不过这造价又要增加很多，很难通过的了

请问珠实是哪个楼盘？

还没开建呢

荔湾湖，流花湖，东湖更美

尼马，荒无人烟，看到都怕。

二沙岛琶洲就是这样的啊

你好，妈网工作人员又来趁南沙热度了吗

这些都是备选方案而已，还没定型。我个人觉得，蕉门枢纽还是个枢纽，几栋200+300+地都围蔽了，就等动工

建成区域的布局没什么变化，基本上确定万科南面的中铁建地块以及广外北面龙光南面的地块作为15和22号线的出入口了，其实也只有这个地方才有足够的空间建地铁站和走地铁线（莞佛高速下方走）

荒无人烟倒不至于，但南沙人流量偏少的确是事实，主要集中在进港大道、金洲地铁站、万达一带。。

蕉门河景区河西靠政府这边人气的确不旺。不过，这些都是暂时的，中铁环球中心、叠翠峰商业部分、蕉门学校、建韬广场、南投大厦都在建设中，到时人气就会旺。。

不一定。蕉门公交车站未来是要转地下的，蕉门要建特大地下空间，好像建面900万平方米

南沙又一高大上建筑，楼高200米，广州人做好来南沙工作的准备吧

人流少还不好？蕉门河西岸人少路宽，交通便利，配套完善，公园绿化众多，简直就是富人区域的典范。贫民区才人多呢

按2号方案猜测，粉红色15号线，橙色22号线，两个地铁站交汇在公路附近，地下空间足够建地铁站，地面出入口都有空地建设

蕉门河景区河西靠政府这边人气的确不旺，因为多山多河流以及废矿原因，以后还是横沥