地铁五号线客流量之担忧

本人现住地铁五号站三溪站，13年刚搬过去的时候，三溪站上车很轻松，进站也没多少人，随着接驳车和共享单车的出现，到17年三溪站已经慢慢出现上不去车的情况了，直到17年底13号线一期开通，五号线瞬间人流爆炸了，并借由安检的借口，现在早八点排队进站要十分钟，一路往西到珠城一个站比一个站恐怖。但这还不是最恐怖的，今年年底到增城的21号线就要通了，跟市区路线的唯一接驳点就是员村，大部分客流会接驳到5号线来，到时五号线还能正常运行吗？地铁规划的人怎么想的，4号线南沙的客流，13号线新塘的客流，21号线增城的客流，全部只有5号线一条市区接驳线，反观老城区地铁基本已经加密到没有什么死角了，还在不停的修新线。。。最近几年郊区的房产发展如此之快，为啥交通配套还这么不平衡呢，作为一个要一直依靠五号线出行的苦逼族，真心郁闷啊，只能盼着市区环线11号线赶紧修好吧😰

2018/04/23

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樽头丶沙发

樱桃小肉团:

Brt，起点站都挤不上去，就算挤上去了，上班高峰从棠下到学院，上社到华景，岗顶到石牌，没有三个红绿灯过不去。地铁，东圃站当时还好，但也试过两趟车才上去，车陂南开启疯狂模式，我搞怕了。如果如楼主说，连三溪就开始挤不上去，那东圃早早也沦陷了。所以还是逃吧。

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大沙地都已经客流控制好久了，现在基本一个鱼珠站就可以把地铁塞满

2018/04/25回复

樱桃小肉团板凳

樽头丶:

大沙地都已经客流控制好久了，现在基本一个鱼珠站就可以把地铁塞满

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觉得五号线拥挤程度马上就要赶上三号线了

2018/04/25回复

|7028_90214楼

5号线只是上班高峰人多，平时人少

2018/04/25回复

国家栋梁人才5楼

5号线东段汇聚了13号，21号，4号，5号线的客流，超越3号线是早晚的事。

2018/04/25回复

仆人码头6楼

妮妮她姨:

奶厂开车去珠城必走广园，早晚高峰的广园现在也是进退不得，鸡肋的很，总之就是天河东部的地铁规划赶不上人流的发展速度，远远落后了

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牛奶厂去珠城，没有必走广园啊。

应该是珠吉路转黄埔大道东，或中山大道。

最好走应该是走珠吉路 - 黄埔大道 - 沿江大道，以后沿江大道延长到了鱼珠可以直接走过来走江边就快多了。

2018/04/25回复

welldonejudy7楼

高峰期鱼珠勉强挤挤能上吧😂

2018/04/25回复

妮妮她姨楼8楼

仆人码头:

牛奶厂去珠城，没有必走广园啊。应该是珠吉路转黄埔大道东，或中山大道。最好走应该是走珠吉路 - 黄埔大道 - 沿江大道，以后沿江大道延长到了鱼珠可以直接走过来走江边就快多了。

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其实我是在天河北上班，没说清楚，天河北还是走广园最近

2018/04/25回复

L丶Deemo9楼

所以6号线和8号线不是市区线？？难道不经过珠江新城的地铁就不是市区线？？？
21号线今年应该通不到员村，就算之后通到员村也不见得个个都去员村换乘，去天河北还是坐6号线的，就算去珠江新城的我相信也会有人去坐6号线的，员村虽然方便，但是天河客运站是3号线起点，几乎可以一趟上车，线路虽然绕点，但没准也比高峰期去员村换乘快。
同理南沙4号线也是，虽说车陂南换乘客流大，但是万胜围也有一堆人下车吧

2018/04/26回复

L丶Deemo10楼

5号线还是西往东舒服点虽然也挤（尤其到了火车站之后），但不至于到车陂南，员村那种地步

2018/04/26回复