广州18号线从南沙到天河30多分钟的含金量也许要打个折!
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2,大站停和站站停组合运营:广州地铁18号线已明确采用大站停与站站停组合的运营模式,目的就是要缩短南沙到市区交通枢纽的时间,大站停列车可以在30分钟内由万顷沙跑到广州东站。大站停列车仅停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站,除去两端起讫站,中途只停3站;
3,容量足够:18号线列车为160km/h的八节编组(市域快线)列车,定员可达1750人;
4,发车频率:在运营初期,早高峰7时~9时和晚高峰17时~19时,大站停列车每小时开出3对,站站停列车则为6对,意味着在大站候车,6分多钟一班,其他车站则为10分钟一班。随着开通时间的推移,早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时7对、站站停列车14对,大站不到3分钟就有一班车。但这是计划远期(2045年)才会达到的发车密度;如果在南沙万顷沙乘坐站站停列车,到广州东站要多久?由原来4站变为8站,时间很可能从30多分钟变为1个多小时(公开资料没有查到具体时间)。如果要坐大站停列车,则最长需要等20分钟一班(每小时仅3对);
4,各站竣工时间:18号线万顷沙-冼村段,工程竣工时间为2020年6月30日。18号线冼村-广州东站段开工时间暂定为2018年6月28日,工程竣工时间为2022年6月30日。
结论:1,广州18号线2020年只能到达冼村,不能到东站,到东站要2022年;2,南沙从万顷沙到冼村或东站,要么最长等20分钟坐大站停列车,要么坐站站停列车耗时一个多小时;3,从以上分析看,广州18号线从南沙到天河30多分钟的含金量,也许要打个折扣……
2018/11/27
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小芬子175楼
30分钟是宣传语,就跟什么地铁上盖一样,肯定要缩水很多的。
无论怎么对比,18进市区比4号线至少快半个小时,大城市平均上班时间就是1.5小时左右,以后住南沙,去天河越秀上班也正常了
无论怎么对比,18进市区比4号线至少快半个小时,大城市平均上班时间就是1.5小时左右,以后住南沙,去天河越秀上班也正常了
2018/11/27回复
doremi2008:
技术上完全没问题,时速160公里,大站快车中间只停3站,30分钟就是可以走完61.3公里
查看原文其实,我的分析正是基于技术可行的前提下,即30多分钟快线跑完全程。
2018/11/27回复
如果是通勤,早上8点、8点20、8点40、9点从万顷沙发车,完全可以自己预留好时间坐车。假设9点在东峻广场上班,坐8点的车,8点26分到冼村,再转车,不会迟到……而且2023年13号线二期通车,可以在冼村换乘,两站到梅东路下车,那就坐8点20的车也不会迟到。
2018/11/27回复
广告是广告,疗效是疗效疗效是在理论,理想状态下才出现的……
2018/11/27回复
doremi200812楼
lilyxuli:
都在讨论绝对值么,家里一分钟到地铁口,地铁口出来1分钟到单位,忽略任何情况发生,我家到公司8公里,最快可以7分钟,一般都是要30分钟
查看原文通勤要预留时间的是从家到万顷沙站这段路,但万顷沙到冼村这段地铁,运行时间是固定的,因为18号线不像4号线,没有地面段,是全地下运行的;也不会出现列车间隔太短而需要临时停车的情况。至于冼村出闸后的情况,8点35分坐上公交车,9点前能够坐在东峻广场的办公室里,合理。
2018/11/27回复
lilyxuli13楼
lilyxuli:
通勤要预留时间的是从家到万顷沙站这段路,但万顷沙到冼村这段地铁,运行时间是固定 ...查看原文
通勤要预留时间的是从家到万顷沙站这段路,但万顷沙到冼村这段地铁,运行时间是固定 ...
你说行就行吧,就算是这样,也要最少一个小时单程
2018/11/27回复
doremi200814楼
lilyxuli:
你说行就行吧,就算是这样,也要最少一个小时单程
查看原文大家会觉得上班可以半小时以内是幸福的事情吧?有调查说广州的平均通勤时间是45分钟,可以接受一小时的不在少数吧?
2018/11/27回复
Alwaysray楼16楼
doremi2008:
通勤要预留时间的是从家到万顷沙站这段路,但万顷沙到冼村这段地铁,运行时间是固定的,因为18号线不像4号线,没有地面段,是全地下运行的;也不会出现列车间隔太短而需要临时停车的情况。至于冼村出闸后的情况,8点35分坐上公交车,9点前能够坐在东峻广场的办公室里,合理。
查看原文是的,其实我们就是考虑理论状态下的最短时间。由于有等待时间的存在,理论状态下从万顷沙到东站或冼村30多分钟的含金量都要打折扣,更多的是40-50分钟。当然家到地铁和地铁到单位的时间也是必不可少的,但是这不在我们讨论范围之内。
2018/11/27回复