2,大站停和站站停组合运营:广州地铁18号线已明确采用大站停与站站停组合的运营模式,目的就是要缩短南沙到市区交通枢纽的时间,大站停列车可以在30分钟内由万顷沙跑到广州东站。大站停列车仅停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站,除去两端起讫站,中途只停3站;
3,容量足够:18号线列车为160km/h的八节编组(市域快线)列车,定员可达1750人;
4,发车频率:在运营初期,早高峰7时~9时和晚高峰17时~19时,大站停列车每小时开出3对,站站停列车则为6对,意味着在大站候车,6分多钟一班,其他车站则为10分钟一班。随着开通时间的推移,早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时7对、站站停列车14对,大站不到3分钟就有一班车。但这是计划远期(2045年)才会达到的发车密度;如果在南沙万顷沙乘坐站站停列车,到广州东站要多久?由原来4站变为8站,时间很可能从30多分钟变为1个多小时(公开资料没有查到具体时间)。如果要坐大站停列车,则最长需要等20分钟一班(每小时仅3对);
4,各站竣工时间:18号线万顷沙-冼村段,工程竣工时间为2020年6月30日。18号线冼村-广州东站段开工时间暂定为2018年6月28日,工程竣工时间为2022年6月30日。
结论:1,广州18号线2020年只能到达冼村,不能到东站,到东站要2022年;2,南沙从万顷沙到冼村或东站,要么最长等20分钟坐大站停列车,要么坐站站停列车耗时一个多小时;3,从以上分析看,广州18号线从南沙到天河30多分钟的含金量,也许要打个折扣……
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