技术上完全没问题，时速160公里，大站快车中间只停3站，30分钟就是可以走完61.3公里

堵的时候，珠城东到珠城西都要20分钟

30分钟是宣传语，就跟什么地铁上盖一样，肯定要缩水很多的。

无论怎么对比，18进市区比4号线至少快半个小时，大城市平均上班时间就是1.5小时左右，以后住南沙，去天河越秀上班也正常了

有具体的时间吗？我没查到。但是从了解到的情况，多停了4个站，4个站只需要耗时15分钟啊？

其实，我的分析正是基于技术可行的前提下，即30多分钟快线跑完全程。

楼主怎么算的，停一个站也就一二分钟的事。多四个站怎么多出半个多小时？

如果是通勤，早上8点、8点20、8点40、9点从万顷沙发车，完全可以自己预留好时间坐车。假设9点在东峻广场上班，坐8点的车，8点26分到冼村，再转车，不会迟到……而且2023年13号线二期通车，可以在冼村换乘，两站到梅东路下车，那就坐8点20的车也不会迟到。

都在讨论绝对值么，
家里一分钟到地铁口，
地铁口出来1分钟到单位，
忽略任何情况发生，

我家到公司8公里，最快可以7分钟，一般都是要30分钟

广告是广告，疗效是疗效疗效是在理论，理想状态下才出现的……

通勤要预留时间的是从家到万顷沙站这段路，但万顷沙到冼村这段地铁，运行时间是固定的，因为18号线不像4号线，没有地面段，是全地下运行的；也不会出现列车间隔太短而需要临时停车的情况。至于冼村出闸后的情况，8点35分坐上公交车，9点前能够坐在东峻广场的办公室里，合理。

你说行就行吧，就算是这样，也要最少一个小时单程

大家会觉得上班可以半小时以内是幸福的事情吧？有调查说广州的平均通勤时间是45分钟，可以接受一小时的不在少数吧？

你喜欢就好， 市区房价坚挺是有原因的

是的，其实我们就是考虑理论状态下的最短时间。由于有等待时间的存在，理论状态下从万顷沙到东站或冼村30多分钟的含金量都要打折扣，更多的是40-50分钟。当然家到地铁和地铁到单位的时间也是必不可少的，但是这不在我们讨论范围之内。

通勤早高峰从万顷沙到冼村26分钟是可以作为一个常数的，但如果是商务往来就的确应该算40分钟，而东站到万顷沙全程就按45分钟计算。