楼上把专车形容为走鬼我觉得不正确，难道打击了专车，广州就不塞了吗？看回2014年的全年数据，有几天是不拥堵的？不要觉得你开私车上路就是应该的，别人开私车上路就是不合法的（不管他开私车上路的目的是什么，至少他不是故意去阻挡你的路线）。

滴滴抢单，你肯定没坐过滴滴，当你在执行一单的时候，你根本抢不到单的，何来抢单？

我不否定有人开车的时候回玩手机，这样的人在出租车里也大把，带着耳机跟老乡们各种聊天，各种横冲直撞，各种抢道，出租车乱开霸道这事，全中国的车主应该都有体会。

不认路这事难道出租车司机就没有过？发生多少单出租车司机兜路的案例了？不管他是刻意的还是无意的。

专车和出租车的素质，都有好有坏，这个概率至少是同等的，说专车素质比出租车差，我只能呵呵了。

我从天河客运站接两老和两孩回家，就因为是短程，打了半个小时都没出租车载我们。
后来实在受不了，叫了专车，两分钟到，孩子一坐上去就大叹舒服。
想想自己犯贱，有好的专车不叫，叫什么让你受气出租车！！！

首先滴滴执行完一单就需要去听单，听单可以靠边停也可以一边开一边接，这过程就是抢，你是司机你也没可能当着乘客去抢。我要说的不是专车和出租车的比较，我讨论的是合法性问题。如果你说便利，这个不容置疑，但如果什么都说方便就抛开一切来说他合法，那就无讨论余地。如果真如你说的合法和不是走鬼，人家捉专车就需要去堵路，也不要和我说钓鱼执法本来就是违法。

走鬼就是无牌照，无工商执照就是无牌经营，专车一样道理，你无营运资格就是非法运营，就好似你买台五菱面包车帮自己屋企运货，被交警捉了就罚款，因为你无运营资格证，点解货车都需要挂运营证就是这个意思。当然你说专车卖的是服务，不似走鬼那些山寨商品和食品对人危害大。

是否拥堵看交通环境就足够，为何今年堵车堵得实在一塌糊涂，你说说和专车有无关系。上年有几多人做专车，现在又有几多。

支持限外的人，你不要总要认为你自己现在上的是广州牌就大晒。如果广州限外，东莞限外，深圳限外再加上佛山限外，你们觉得很好么？是否这样就可以减少堵塞？堵宜疏导。如果说到公平，为什么我是广州人，你的车可以上广州牌，我迟点的就上不了广州牌，还要去花那几万元拍牌？难道上外地牌的人就一定不是广州人？就一定不能在广州转？政府要做的是道路规划合理性。东京车多不，香港车多不？行政意识一直是国内的一个顽疾。

我只是想表达一个，与其限外，不如先关停非法营运的专车平台半年，看看效果再限外，到时效果更显现。一个本来就是不合法的东西造成交通拥堵不先去禁止，然后就限制外地牌，那只能说明ZF只看钱不看交通

一直都觉得打击专车绝对是必要！专车等于非法营运，最好把专车的APP全部都废了。现在路上的出租车大把，就是因为专车APP和滴滴打车把出租车都叫走了，就算在路上见到空的出租车他们也不会停车，因为都被滴滴叫去了！扰乱社会秩序，滋生社会问题，把出租行业都扰乱了，的确需要禁专车！

绝对的！整天打不到，招手了先问你去哪，不想去的之间收交接班，真是tmmd！

试过几次的士拒载，支持专车的飘过～

其实我觉得专车好过的士，我基本出去都打专车。为什么外地车要进来广州？限外更加好，让d孬头不要走进来，有了专车。去边都方便，价钱便又舒适，为何要限制专车，有钱可以排广州牌。没人要距地买外地牌的啊

对 大力支持专车。

1.目前各地方政府都不太敢大肆去抓专车，因为中央还没有专车定性。之前哪个地方有一个案子，法官不敢判，就是怕站错队伍了。比如他判了专业违法，到时中央出政策说是合法，他就惨了2.说说抢单的事，DD抢单的机制确实容易让司机开车不专心，我个人觉得像优步那种自动派单的方式更好，司机不用抢，而且乘客更容易叫到车。
3.说说封DD或者优步的事，和1一样，地方政府在中央表态之前，不敢有大的动作，最多就是做做样子，做一些无关痛痒的事。毕竟这是中央集权的国家，不是和美国一样，各个州可以有不同的法律。但地方政府肯定想封了他们，因为这两个公司影响了他们收入。中国政府很奇怪，很多事情，刚起来的时候他不禁止，到了很红火的时候他才表态，所以中国就是胆大的才能发财，胆小的饿死了。如果中央政府说了专车违法的话，你看地方政府做不做事？
4.的士真的很差，除了广骏和交通集团的外，其它的很少广州人，素质真的不太行。而且拒载，比如我老婆之前晚上从科韵路下班，如果回珠村附近的话，司机都不接的，如果回广州市区的话，就全部会接。部分司机，在郊区，你上车前，他要问你去哪里再决定你能不能上车的。这种情况大家都遇到过吧？我是兼职做DD的，有2次，晚上从天河城附近搭过2位客人，一个说老是打不到车。另外一个家庭的，说打了很多，都打不到车，有两辆的士问他们哪里之后就走了。他只好叫专车。
5.说说服务态度的事吧，专业有好车，也有一般的车。但专车司机的态度绝对比的士要好。优步，你们知道如果你给他司机一星之后，他要做多少单5星才补回来吧，大概是12-14单才行。所以他很在意客户的评价。正常情况下，他不会有什么怠慢之处的。当然，也有个别司机素质比较差，但因为有这个评分的机制，素质比较差的慢被淘汰。反问一下，如果的士司机态度不好，他会不会很怕你的投诉呢？拒载的，大家有投诉过，然后有满意的结果吗？优步接单率低于75%就不同有奖励了。大家互相理解一下，其实都很好说话的。比如有时候堵车堵得很厉害，你过一个天桥或者一个斑马线，司机就不用开很久，你也可以早点上车，都好。
6.说说识路的问题，确实，专车司机很多不是专业的，一定是不怎么认识路的，这个暂时没有办法的，只有靠导航了，如果你认识路的话，可以和司机说走哪里哪里，他不会拒绝，如果你什么都不说的话，他就靠导航了，有些导航只比较笨的。如果你很在意这个，确实不应该坐专车。
7.目前这个的士制度是一定不合理的，最主要是份子钱的事。你说政府收这么多份子钱（份子钱应该有一大部分是政府收了吧？），凭什么？你做了什么？钱都用在哪里去了？现在高峰打不到车，车拒载，你政府做了什么没有？你就是收钱不办事啦？有一部分人，就算专车的收费和的士一样，还是会选择专车的，因为可以叫得到，特别是短途的，郊区的。政府应该不收份子钱，减少司机负担。
8.政府要赶走鬼是因为什么呢？就是因为他们是走鬼，我看不是吧？应该是因为走鬼阻塞了街道，破坏了环境这些理由吧？（至少明面上的理由是这个，至于真实的理由可能是他们要走鬼进市场，然后收管理费什么的）不准私家车搭客的理由呢？应该是没有处在管理之下，安全什么的得不到保证吧？（真正理由是专车没有给政府多少钱）。其实，安全得不到保证，可以在政府监督下实名。收不到钱，可以每一笔钱收税，没有保险，可以让司机买保险（营运的保险），车况得不到保证，可以让搭客的车定期检查。司机不认识路，可以要司机考试后再上路。这些问题都是可以解决的，而不用禁止什么禁止什么的一刀切。禁止了，大家打不到车，被拒载的机会又会变大了。

这是我的一点观点，有错的地方欢迎指正，拒绝漫骂。

说得好！一大部分有车一族经常大谈专车造成塞车要取缔，也不想想没车的需要的士，的士拒载服务不好的情形有几多，这和“只许州官放火不许百姓点灯”有什么区别。

要限啊，路上都走不动了，那个黄埔大道我每天的必经之地，一天到晚的堵，周末也是，一上路发现广州的外地车越来越多，再不限广州真的是个大停车场了

广州的士都说脏，呵呵，坐过二线城市的的士你就知

广州的士都说脏，呵呵，坐过二线城市的的士你就知

广州的士都说脏，呵呵，坐过二线城市的的士你就知

广州的士都说脏，呵呵，坐过二线城市的的士你就知