地铁五号线客流量之担忧
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妮妮她姨2018/04/23
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|9373_3633只能早点出门，避开高峰了吧
2018/04/23回复
qwingmix4楼目测地铁五号线的流量会大大超过三号线， 员村，车陂，东圃，增城，老黄埔，科学城，南沙金洲蕉门，亚运城。 上面几个典型的刚需上车盘以及未上车的乘客，均通过此线讨生活。
2018/04/23回复
樱桃小肉团5楼qwingmix:
目测地铁五号线的流量会大大超过三号线， 员村，车陂，东圃，增城，老黄埔，科学城，南沙金洲蕉门，亚运城。 上面几个典型的刚需上车盘以及未上车的乘客，均通过此线讨生活。
查看原文看来我16年选择逃离东圃是无比正确的。brt和地铁已成阴影
2018/04/23回复
国家栋梁人才6楼解答你几个疑惑:一，11号线开通遥遥无期，指望11号线缓解5号线的压力基本无解，因为11号线征地拆迁问题很复杂很困难。二，等到18号线3号线东延建成，4号线换乘5号线的客流会大幅减少，因为相比4转5，坐3号和18号会快很多舒服很多，没必要挤5号了。
2018/04/23回复
tisakong
妮妮她姨楼8楼qwingmix:
目测地铁五号线的流量会大大超过三号线， 员村，车陂，东圃，增城，老黄埔，科学城，南沙金洲蕉门，亚运城。 上面几个典型的刚需上车盘以及未上车的乘客，均通过此线讨生活。
查看原文我就是这个意思啊，这些热点板块都是刚需族，大部分靠地铁出行，确只有五号线一个选择，规划是否不合理呢
2018/04/23回复
妮妮她姨楼9楼国家栋梁人才:
解答你几个疑惑:一，11号线开通遥遥无期，指望11号线缓解5号线的压力基本无解，因为11号线征地拆迁问题很复杂很困难。二，等到18号线3号线东延建成，4号线换乘5号线的客流会大幅减少，因为相比4转5，坐3号和18号会快很多舒服很多，没必要挤5号了。
查看原文多谢解惑，就算不考虑南沙，只是新塘和增城的客流也足够撑爆五号线了
2018/04/23回复
樱桃小肉团10楼回复 tisakong 的帖子
东圃已经算近了吧😂
Brt，起点站都挤不上去，就算挤上去了，上班高峰从棠下到学院，上社到华景，岗顶到石牌，没有三个红绿灯过不去。地铁，东圃站当时还好，但也试过两趟车才上去，车陂南开启疯狂模式，我搞怕了。如果如楼主说，连三溪就开始挤不上去，那东圃早早也沦陷了。所以还是逃吧。
2018/04/23回复
中游1613楼妮妮她姨:
多谢解惑，就算不考虑南沙，只是新塘和增城的客流也足够撑爆五号线了
查看原文三溪、东圃这**越来越难上车，13号线人流只会多不会少，逼爆是必然的了。五六年后还有五号线东延段。到时候五号线从黄埔夏园那边开始就已经满员了（五号线夏园站可以和13号线换乘）
2018/04/23回复
妮妮她姨楼14楼国家栋梁人才:
另外，13号线还有二期，和现在的5号线都是东西走向，这条线建成才能彻底解决5号线的大客流问题。不过估计还要好几年。
查看原文这条线就是传说了10年的线了，我已经不对它报什么希望了
2018/04/23回复
樱桃小肉团16楼妮妮她姨:
亲逃去哪里了呢，我买了牛奶厂，以后要4号转5号，还是逃离不了五号线😭
查看原文奶厂交通主要靠自驾吧，那里感觉地铁前后不着啊，最近的世界大观还得两公里多。不过奶厂自驾估计也难出来。。我这种懒得开车，极度依赖公共交通的，后来逃到龙口东了，逆客流很爽。
2018/04/23回复
