http://news.sina.com.cn/china/1999-9-8/12885.html京珠高速公路靠椅山隧洞发生大塌方--------------------------------------------------------------------------------http://www.sina.com.cn 1999年9月8日 20:11 羊城晚报　　本报讯：前天凌晨2时30分左右，正在施工的京珠高速公路靠椅山隧道工程发生重大塌方事故，正在隧道中施工的 22人被困。事故发生后，有关单位立即成立紧急抢救抢险领导小组，组织工程技术人员全力营救。今天上午10时15分，营救人员从隧道通风口听到洞内传出被困人员的呼救声。截至发稿时止，营救工作仍在紧张进行。　　位于韶关翁源县的靠椅山隧道工程于1997年5月1日正式开工，是京珠高速公路粤境北段的先行关键工程，也是京珠高速公路建设中最长的隧道工程。塌方事故发生时，工程人员正在隧道内部进行夜间施工，整个隧道只剩500多米即可贯通，不料在YK145+012至YK145+030标段位置的山体突然发生崩塌，导致隧道进口右线的洞门被泥石堵塞近百米，22名施工人员被困洞中，生死不明。　　隧道塌方后，紧急抢救抢险小组决定同时进行三个营救方案：从隧道左线Zk145+275处开掘一条3X3米的人员营救通道；从隧道正洞左上侧开出一条小导坑同时进行营救；用地质钻机从ZH145+230处开辟一条通风口，以利隧道右洞通气并与洞内联系。昨日上午11时左右，营救人员成功辟出通风通道，此后用高音喇叭不停地向洞内呼叫，以此确定被困人员在洞中方位。据分析，只要被困人员在隧道塌方时不被泥石压住，洞内的氧气应能维持生命一段时间。(记者杨峻报道)

广东采取新方案寻找靠椅山隧道塌方失踪者--------------------------------------------------------------------------------http://www.sina.com.cn 1999年9月15日 08:51 中新社网站　　广州九月十四日消息：经过各有关部门专家四天三夜的反复研究，京珠高速公路广东靠椅山隧道塌方抢险第二方案昨日下午推出实施。参与第二次抢险人员现已集结，所需设备和材料正紧张调运，五位失踪者被埋压方位基本确定，再次抢险工作今起可全面铺开。　　抢险第二方案主要是在进行地表处理的基础上，在塌方周围采用深孔灌浆，以便稳住地表进行二次开挖。　　六日发生大塌方的靠椅山隧道属构造侵蚀和风化剥蚀地貌，连日大量雨水使周围山体水分充足，而原塌方隧道上方山坡地表下陷长近五十米、宽约三十米、深近二十米的大坑，下沉土量超过十五万立方米以上。眼下只要一触动塌方体，马上便会引起更大的塌方。如何才能做到既能控制新塌方的发生，又尽快找到另外五名失踪者，专家们为此费尽思量。　　据被救出的被困者反映，塌方发生时，二十二人均没被埋压，塌方处尚可看到一点光线。数名被困者为争取自救而沿光线开挖，结果引发更大塌方而导致自救失败，五人被埋压。

有多长?太长就没时间听了

快说了.

怕怕～～～

新手司机重新坐在驾驶座上，开动汽车，但我...我想包括所有当时车上的乘客，都觉得冷飕飕的，只想汽车快点到站，越快离开这车越好...


(THE END)

[ 本帖最后由 爪爪妈妈 于 2008-7-15 12:02 编辑 ]

这是我经历的真事，但我没看到任何“东西”。

猫人妈妈不用怕，这事已经N年前的了