嗯，我也发现LZ的数据有很多问题。

有许多网友爆料，比如2009年12000，2011年已经25000了。或者2008年6000，2011年已经18000了。或者2010年10月还15000，现在都22000了。这样的爆料“有可能”确实是准确的，但即便是事实，也存在“片面的成分”。比如我曾谈到的粤垦路某小区，2010年一年就翻番了。这句话只说出了事实的一半。另一半是“粤垦路某小区在2006~2009年期间，别人都翻番了，它才涨了40%”。---------------------------------------------------------你不说天河北？不说五羊新城的二手？06年7000的现在都上最少16000，多的去到22000了。“过万”是个标志性的里程碑。这在去年都是难以想象的。多数学位房还是7000-8000，或8000-9000的样子，这我也提到了。毕竟，去年这些学位房的主流价格还是4-5-6。.今年是7-8-9。哪怕只有10%的房源过万，也值得庆贺一番。------------------------------------------------你过万其他地方价格更低，到你上万别人从3000到6000赚更多了。

市区的配套是不一样的。况且：http://news.xkb.com.cn/guangzhou/2013/0624/270412.html目前猎德在施工，对交通影响很大，老兄似乎只字不提了。

    哈哈……对俺没影响   俺在海珠客村珠影上班，经广东省第二人民医院旁石榴岗路上新光快速   

市桥尤其是市桥北，对工作在天河的家庭而言是最佳选择。比番禺强，也比洛溪大石更好。我是说适宜程度，合适程度。工作在天河，尤其是在珠江新城，体育西，体育东，电脑城一带的人，将家安置在市桥北，应该是最完美的选择。

交通，幼儿园，小学和中学教育（重点），电梯，三房，小区花园，繁华商业街，吃喝，一揽子解决，一次性解决。

我尤其重视“摆渡车”的问题，印象中zhanghua777 也关注这个问题。就是几个月之前吧。今年三，四月的时候？还是去年12月？

没想到“摆渡公交”这么快就提上日程了。呵呵。

主要还是三号线太挤了。一班摆渡公交，相当于一节地铁车厢。如果摆渡公交的班次密集一些，停靠站少一点，就是大站停靠。20公里，除了终点起点，就停两站。那么摆渡公交就相当于两节甚至三节地铁车厢。现在的地铁车厢，也就4节吧。

映月09年5000多？不会这么便宜吧？应该是那排楼梯楼。
09年我踩盘的时候，记得电梯的南向6500-7000左右。鸿禧华庭那时都9000多，10000左右。

你阿姨赤岗的房交易会租几钱？

我说的利好出尽或利空出尽，是指实际的，不是推广中的。如果利好还在推广期，甚至还没有兑现，都不能说已经出尽。

比如摆渡公交的问题，当摆渡公交成为显示了，而且市场有了反应。这才算利好出尽。若摆渡公交还只是一个议案，或者才开始搞，或者搞了之后市场没反应出利好的效果，这都不算出尽。只能说利好还在推广期。

如果摆渡公交一投放，市场应声暴涨20%~30%。那么，在这种情况下，可以说利好出尽。

沿江路---芳村
黄埔----中大
都有船接驳。

因此：
芳村应该按沿江路爱群汇景开价7万5，
黄埔应该卖7万5.

是这种逻辑吗？

你试下开车到龙口东上班啦，市桥过去要多长时间？

继续关注市桥北~~

文中提到的302A这条线路现在已经在跑了，由番禺南村到火车东站，说白了就是一条普通的公交线路，只是过江时走的是新光大桥而已，沿途停2、30个站，和LZ口中的“摆渡公交”完全不是一回事。况且就算是开通，也是会优先照顾华南板块各大楼盘的业主，市桥的还远着

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302A应该不是我说的“大站摆渡”，确实仅仅是一路普通公交线路。
我说的大站摆渡，就是类似于高铁，停靠站点特别少，速度特别快，体量特别大，发车的频率特别高。

华南板块各个大盘，应该也是“大站摆渡公交”应该关照的，但不是主要关注。因为分布的太散了。但我相信会停一站，比如不久之前规划的那个重点地块。

市桥是番禺的首府，永远是政策的最优先照顾，最率先关注的对象。
要知道，市桥分流了乘客，地铁三号线的拥挤自然会好转，间接会有利于沿线大盘的乘客搭乘。

今天又脱口而出说出了一句“好词好句”，记录一下：

越秀区环市东路的发展历史，将印证市桥东环路的未来。

亲们懂的。

现在，广州市有很多规划，更有很多所谓商圈。但多数都是开发商自诩的。无非是他们在那里搞商场，搞商铺，打个广告促销而已。也许他们说的商圈30年后才会有吧，一个商圈没有20年甚至30年的培育怎么可能形成呢？

白云新城商圈，广州火车南站商圈，广佛之心白鹅潭商圈，这三个新开发地段应该是可以搞成的，但也许需要至少10年甚至20年的时间。别的地段，我个人认为都是忽悠。

番禺最大的问题就是山头林立，都说自己是中心。其实，番禺只有一个中心，也只有一个商圈，那就是“大北路——光明北路”商圈。许多开发商游说自己的地块将打造新商圈，老商圈太小，已经没有发展空间。真可笑啊。如果还有开发空间，那就不可能是商圈了。
北京路只有300米，体育中心商圈其实也只有500米，江南西路只有500米。如果还有大把空地，那就不可能是寸土寸金的商圈，只能是漏斗。等所有号称自己才是商圈，才是中心的地段全填满之后，再等10年20年，然后再排座次吧。

商圈的周边，步行范围内必须配有大量住宅小区。
大量住宅的周边，必须配有大量优质学位，学区。
优质学区必然是在行政中心附近。
商圈还必须是重要的交通枢纽，并以公交和地铁为主，辅以大量停车位和各种食肆，特色消费。

可见，商圈的形成是非常困难的。现在及今后的10年20年，广州市就只有这七个商圈。

公元前214年，秦始皇派50万大军兵分五路统一了岭南地区，并在岭南地区设置了三个郡，分别为南海、桂林和象郡，南海郡的郡治设在蕃禺。现藏于广州博物馆刻有“蕃禺”字样的秦代漆奁就是秦朝推行郡县制和在广州设置郡县的重要历史物证，具有极高的历史价值。

这件漆奁，木胎黑漆，盖面绘有朱色云纹和“蕃禺”两字烙印，“蕃禺”二字是秦时南海郡郡治，这是“番禺”一名见于考古实物最早的一例。后来，在西汉南越王墓也出土了多件带有“蕃”字的鼎，但在香港东汉后期墓砖上有“番禺”铭文，可见“蕃”字至东汉时才去掉“艹”字头的。

对于“蕃禺”二字的解读，学术界众说纷纭，莫衷一是。其中最主流的说法是“番禺”一名的由来是因为广州城内有“番山”和“禺山”两座山的缘故，但因不知道“禺山”的具体位置，这种说法备受争议。另外几种说法中，比较靠谱的观点认为“蕃”与“藩”、“番”在古代是互相通用的，指边远、偏僻的地方，“禺”字是区域的意思，“番禺”指远离中原王朝的岭南地区。另一种较为有说服力的说法则认为“番禺”指的是“番山之隅”，“番山”指的是今天的粤（越）秀山，隅指的是附近区域的意思，“番禺”合称指的是在粤（越）秀山附近的地方。由于粤（越）秀山是古代广州城内比较高的一个区域，古人也很喜欢以山川来命名城市，因此，这种说法也是比较受认可的。

在“番禺”一词的众多解释中，最为特别的要数明末清初广州著名学者屈大均在《广东新语》中的注解，他仅仅是根据《山海经》记载中黄帝有一位曾孙的名字叫“番禺”就认为古代广州被命名为“番禺”的。

当然，“番禺”一词无论源于以上的何种解释，其成为广州在史籍上最早的名称则是毫无疑问的，“番禺”一名一直沿用到1921年。随着广州市的正式设立，番禺成为了县府，后来番禺县从广州老城区迁至新造和市桥，成为了今天的番禺区。

广东省文物局、羊城晚报社合办

吴红丽

回复 炒房团连长 的帖子

番禺万博中央商务区:迎宾大道万博中心汉溪长隆那块不也是一个商圈吗?目前拥有沃尔玛山姆会员店、四海一家、天河城折扣店、吉盛伟邦以及海印又一城......广州第二个万达广场选址汉溪长隆~广州雅居乐附近不是在建广东省妇幼保健院的分院吗?
这个商圈听起来比白云万达那个靠谱多了~那里会不会成为下一个天河城商圈呢?

最近，万达在万博（也就是市桥过去两站路的那个地方）地块的那个店貌似开盘了。

万博——汉溪长隆商圈正在逐渐繁华，长线看（以5年10年为单位）今后也是有发展的，对市桥来说也属于利好。但我觉得真正要赚钱还需较长时间。因为附近就是几个大盘，有一个地铁出口，没有商业气氛。

有商业气氛的就是光明北路，繁华路，大北路这一带，也就是传统的市桥商圈。

今天到市桥去给港澳通行证续签，到了大北路一带，看到大北路一带的商圈的商铺多是在一些矮楼房的一楼内，格局很小，总体来看难逃小市镇的格局。相比之下，华南板块虽然目前配套有限，但从最近的一些规划中可看到，都是一些大手笔之作，正可谓白纸上好作画，所以华南板块的崛起是铁板钉钉的，而市桥将难以挣脱小市镇的格局，难以摆脱副中心，县级市水平的商业。

万博——汉溪长隆地块的规划很宏伟，恰恰是硬伤。

任何繁华的商业街，你会发现，只有一条500米左右的主轴为核心。但万博——汉溪长隆地块估计长5000米，亲们都不会去行那么长的商业街的，太累。以广州的人口数量，不可能再搞一个比珠江新城还大的商务区。华南板块已经搞了20年，卧城的格局已经形成。再说华南板块只有50万人口，这么大的地域，根本无法搞那么大的商业区。支持长隆汉溪地块商务区，至少也要300—500万人吧。

番禺的商业街就在市桥。就是在光明北，繁华路大北路那一带。

市桥“光明北路——东环路”，将复制越秀区“环市东路——农林下路——先烈路”的历史。