(1)四号线到南沙,是因为南沙底子薄。专门为了吸引丰田设厂而修的。不可否认的是,自贸区获批之前的南沙,并非广州重点投资打造的对象。
(2)林树sen时代,南沙定位是临港工业区,和现在的定位大相径庭,只是后因兄弟城市反对而搁置并调整定位,这也耽误了南沙5-10年的发展期。
(3)定位自贸区及粤港澳湾区门户后,央企(中交、中铁、铁建、中化、保利等)大规模进入南沙,主要是在做基础设施。去过南沙的人,自然会对南沙落后的基础设施有所感受。
(4)拿南沙和天河黄埔琶洲比,都没意义,起步晚了10-20年。
(5)从目前的定位、政府的实际民生投资(学校、医院、地铁、路、桥)、政策的照顾(自贸港、湾区、国家级新区)等维度看,南沙将是未来广州3-5年的最大看头。
(6)黄埔、琶洲的优势是离天河近,且发展的早,今年落地的产业也很优秀,相信都会是广州的亮点。但这并不妨碍南沙有可能以更快的速度增长。
(7)看事情,尽量以多维度分析。仅从所谓“地段”“离市区的远近”这种单一因素出发,而忽略其他因素的造成的综合性影响,是投资的大忌。
本人预言:从今算起三年内,全广州涨幅最高的片区将是南沙蕉门河中心区,没有之一!
2178401948房产楼市
2018/02/04
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2018/02/06回复
:
你知道18.22号线吗?
2018/02/06回复
![水煮鱼cc](https://avatar.mama.cn/009/88/09/80_avatar_middle.jpg?1719866642)
蕉门霸王花:
你有点知识行不?请你看图表中的站距,站距这么短如何快法?四号线的站距是最大的,但它的设计速度极限却是最难的(高架段)
查看原文做为乘客,你需要的是旅行速度还是最高时速?你是为了拍个最高时速的照片上朋友圈晒吗?4号线最高时速80,3号线最高120,有什么意义?4号线的旅行速度就是比3号线快。地铁站距最多三五公里,速度刚上去就要停站减速了。这还没考虑3号线各种临时停车。南沙的朋友知足吧,不要埋汰4号线了,已经是最快的了。
2018/02/06回复
水煮鱼cc:
做为乘客,你需要的是旅行速度还是最高时速?你是为了拍个最高时速的照片上朋友圈晒吗?4号线最高时速80,3号线最高120,有什么意义?4号线的旅行速度就是比3号线快。地铁站距最多三五公里,速度刚上去就要停站减速了。这还没考虑3号线各种临时停车。南沙的朋友知足吧,不要埋汰4号线了,已经是最快的了。
查看原文4号线地上部分60kmh. 编组好像是3L 单车厢容量比A B型都小 人多了压力会很大
规划有 前景也有 房价。。。我实在是想不通未来三年能有多少人住过去。。。没人愿意住 房价就是虚的 房子就是没有相应价值的
规划有 前景也有 房价。。。我实在是想不通未来三年能有多少人住过去。。。没人愿意住 房价就是虚的 房子就是没有相应价值的
2018/02/06回复
:
我之前开车往返南沙白云 其实非高峰期 蕉门开车到珠江新城40分钟差不多了
问题是这个有非高峰期前提 另外就是开车要开很快
坐地铁就太费时间了 一般人受不了
我就看过两年新盘交楼后入住率能有多少
问题是这个有非高峰期前提 另外就是开车要开很快
坐地铁就太费时间了 一般人受不了
我就看过两年新盘交楼后入住率能有多少
2018/02/06回复
![|FlipFlap](https://avatar.mama.cn/066/96/24/24_avatar_middle.jpg?1719866642)
水煮鱼cc:
做为乘客,你需要的是旅行速度还是最高时速?你是为了拍个最高时速的照片上朋友圈晒吗?4号线最高时速80,3号线最高120,有什么意义?4号线的旅行速度就是比3号线快。地铁站距最多三五公里,速度刚上去就要停站减速了。这还没考虑3号线各种临时停车。南沙的朋友知足吧,不要埋汰4号线了,已经是最快的了。
查看原文你这回答非常没水平,完全是黑白颠倒。首先3号线最高时速120,4号线90。你说平均速度,18号线从南沙横沥到珠江新城冼村25分钟,不谢,全程务必30分钟跑完,大站5个,南沙2个,天河2个,番禺1个。而且1822都是8节A型车,超级大
2018/02/06回复
![蕉门霸王花](https://avatar.mama.cn/067/55/76/67_avatar_middle.jpg?1719866642)
|FlipFlap:
南沙到南站22号线15分钟,开车30分钟,比市中心到南站还方便
查看原文哈哈哈哈哈,所以我一问这厮“小蛮腰导航到南站”几公里,这厮就躲进水沟里不敢见人了哈。
这厮根本就不是来凭据论理相互切磋求进步的,而是来瞎搞蛮缠拉低智商的。
这厮根本就不是来凭据论理相互切磋求进步的,而是来瞎搞蛮缠拉低智商的。
2018/02/06回复
![|3646_8915](https://avatar.mama.cn/074/14/50/80_avatar_middle.jpg?1719866642)
(1)仅以市区距离为判断依据,如我一贴所示,是较为偏激的逻辑。
(2)然而事实上,因为近年来,南沙实实在在的央企入驻、政策照顾、基础设施提高(上贴列示过)。“远”这一原因,几乎也是否认南沙投资价值的空头所能拿出的唯一论点,因此很容易造成目前看空南沙的人,给人留下一种偏激的印象。
(3)仅从“远”来说,国际上可以举出大量的独立于主城发展的例子,美西的“硅谷” “尔湾”,就是距离主城50公里以上,但房价都不逊于主城区。大体上来说,硅谷依赖斯坦福、尔湾依赖UCI,产业方面均是IT、生物医药等。此等行业为什么能够促进郊区发展,这又是另外一个话题。我们要明白的,是“远”并不构成“无法发展的”充分条件。城市的发展,也并非是“一点一点”的往外扩张。(比如,天河-海珠-番禺-南沙这样的发展步骤逻辑,在现代社会并非一定)。郊区利用好自身的区位优势(如:粤港澳湾区中心)、大量廉价土地优势、政策优势(如税收、行业准入、人才补贴等),辅以良好的产业导入规划,打造优质的生活工作环境等手段,是有很大概率实现独立发展的。
(4)高速、便捷的轨道交通,实实在在改变了投资房产的逻辑。所谓“地段”,必须要考虑到轨道交通的影响。假设18号线能实现25分钟左右进入冼村,那么毫无疑问的是,即使遵从“离市区远近”这一因素,南沙的房价将根据“25分钟”来重新估值。至于目前25分钟地铁到珠城的房子是目前什么价,南沙18号线附近房子是目前什么价,就有待大家去细心比对了。
(2)然而事实上,因为近年来,南沙实实在在的央企入驻、政策照顾、基础设施提高(上贴列示过)。“远”这一原因,几乎也是否认南沙投资价值的空头所能拿出的唯一论点,因此很容易造成目前看空南沙的人,给人留下一种偏激的印象。
(3)仅从“远”来说,国际上可以举出大量的独立于主城发展的例子,美西的“硅谷” “尔湾”,就是距离主城50公里以上,但房价都不逊于主城区。大体上来说,硅谷依赖斯坦福、尔湾依赖UCI,产业方面均是IT、生物医药等。此等行业为什么能够促进郊区发展,这又是另外一个话题。我们要明白的,是“远”并不构成“无法发展的”充分条件。城市的发展,也并非是“一点一点”的往外扩张。(比如,天河-海珠-番禺-南沙这样的发展步骤逻辑,在现代社会并非一定)。郊区利用好自身的区位优势(如:粤港澳湾区中心)、大量廉价土地优势、政策优势(如税收、行业准入、人才补贴等),辅以良好的产业导入规划,打造优质的生活工作环境等手段,是有很大概率实现独立发展的。
(4)高速、便捷的轨道交通,实实在在改变了投资房产的逻辑。所谓“地段”,必须要考虑到轨道交通的影响。假设18号线能实现25分钟左右进入冼村,那么毫无疑问的是,即使遵从“离市区远近”这一因素,南沙的房价将根据“25分钟”来重新估值。至于目前25分钟地铁到珠城的房子是目前什么价,南沙18号线附近房子是目前什么价,就有待大家去细心比对了。
2018/02/06回复
![蕉门霸王花](https://avatar.mama.cn/067/55/76/67_avatar_middle.jpg?1719866642)
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哈哈哈,本人早料到你的人品低下程度。所以先问你:离南站越远越好,还是越近越好。你却恢复缩水乌龟的原形躲回下水道去了不敢答。
当我抛出小蛮腰来比较时,你却一身臭泥钻出来,自夸是本人肚子里的蛔虫想到了小蛮腰。😄😄😄
当我抛出小蛮腰来比较时,你却一身臭泥钻出来,自夸是本人肚子里的蛔虫想到了小蛮腰。😄😄😄
2018/02/06回复